第一架F—22战斗机将进入总装阶段

第一架Ｆ－２２战斗机将进入总装阶段中国航空信息中心丁立铭洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的Ｆ２２隐身战斗机的总装将在洛克希德·马丁公司在乔治亚州的玛丽埃塔飞机总装厂进行。目前，首架Ｆ－２２（４００１号）的总装准备工作正在该厂顺利进行。原计划Ｆ－２...     

波音757-300在北京作飞行表演

波音７５７－２００飞机在中国深受欢迎，目前有４９架。由于中国是７５７的大市场，波音新推出的７５７－３００来到中国作巡回表演，希望进一步拓展其中国市场     

波音飞机公司进行F-22座舱试验

波音飞机公司进行Ｆ-２２座舱试验波音飞机公司已将Ｆ-２２航空电子系统和有关地面试验与任务模拟设备安装在其一个专用航空电子综合实验室里。已有３条测试线投入使用，并开始设备的预备试验。据该公司称，１９９７年将开始Ｆ-２２的地面航空电子综合。１９９７年底开始?..     

波音公司交付第900架波音757飞机

１９９９年１２月９日，波音将第９００架波音７５７飞机交付给西班牙航空公司。自１９８２年第一架７５７问世以来，其用户已有６１家，分布在２７个国家，其中大多数用户在美国、欧洲和中国。目前，中国有ｓｌ架波音７５７飞机，其中南方航空公司拥有１８架，西南航空公司间架，新疆航空公司８架，厦门航空公司５架，上海航空公司７架。波音公司交付第900架波音757飞机     

先进战斗机F—22的选材（上）

本文对第四代战斗机Ｆ－２２的选材进行了综述，较详细地介绍了Ｆ－２２飞机选材的依据及特点，内容包括金属材料、复合材料及隐身材料等。     

着陆预警系统安装板

美国华盛顿州的ＩＤＤ航空航天公司开发了一种用于着陆预警系统（ＥＧＰＷＳ）安装用的新型板，用于所有波音／麦道型飞机及空客的Ａ３００和Ａ３１０飞机。ＩＤＤ航空航天公司是唯一获准用于联信的ＥＧ－ＰＷＳ安装板的制造商。目前有４种安装板形式分别用于波音７３７／７５７／７６７；波音７３７；波音７５７／７６７；Ａ３００／Ａ３１０各种飞机。着陆预警系统安装板     

美西北航空公司订购10亿美元普惠发动机

美国西北航空公司为４６架新飞机订购了价值１０亿美元普惠公司的ＰＷ２０００和ＰＷ４０００发动机。这些新飞机包括２４架空客Ａ３３０－３００、２０ 架波音７５７－２００和－３００以 及两架波音７４７－４００，飞机交 货从２００２年开始到２００６年。 空客Ａ３３０使用ＰＷ４１６８Ａ；波 音 ７５７—２００使用 ＰＷ２０３７， ７５７—３００使用ＰＷ２０４０；波音 ７４７—４００使用ＰＷ４０５６。西北航的这次订单包括６１台ＰＷ４０００和４５台ＰＷ２０００。西 北航在跨大西洋航线上使用 新的Ａ３３０，而在国内航线上 使…     

F-22飞机生存性设计分析

战斗生存性是现代收音机设计的一个重要内容，Ｆ－２２是最先进战斗机的典型代表。介绍收音机战斗自下而上的基本概念和自下而上性增强的设计技术，分析Ｆ－２２飞机的生存性设计特点暨特征信号减缩、战术应用和综合航空电子系统，说明生存性增强对飞机作战效能的影响，得出Ｆ－２２飞机在可用的技术条件下是一个平衡的、作战效能高的成功设计。     

电子束焊在F—22上的应用

电子束焊在Ｆ─２２上的应用中国航空信息中心陈石卿美国的Ｆ－２２战斗机目前已进入工程制造发展阶段，将制造１１架飞机，验证各种新技术，然后进入批生产。电子束焊在Ｆ－２２后机身上的应用就是要验证的新技术之一。Ｆ－２２的后机身是由波音公司的军用飞机分公司负责...     

美联航要求波音研制波音777货机

该公司将在近两年内将ＤＣ—１０客机淘汰，ＤＣ—１０货机将成为“孤儿”，从长远看，小规极的机队缺乏经济性。为此，美联航将从现在至２００１年将全部淘汰ＤＣ—１０飞机，用波音７５７、７６７和波音７７７—２００替代。而波音７７７—２００和波音７４７—４００将购成该公司远程货运的主力机队。在９０年代ｌｌ－１，波音公司曾研究波音７７７的客货混装型，但目前还没有波音７７７货机计划。由丁波音７７７的宽机身将使波音７７７成为仅次于波音７４７货机商载的机型。美联航要求波音研制波音777货机     

民航运输

中国订购30架波音737飞机中国航空器材进出口总公司与波音公司１０月２日签署了确认订购３０架波音７３７飞机的协议。该协议的签字仪式是在美国商务部举行的。协议所包括的订单价值约１６亿美元，协议所涉及的飞机将在２００２至２００５年之间交付给中国南方航空公司、中国东方航空公司、海南航空公司、上海航空公司使用。截至订单签署之日，中国２００１年订购波音飞机的总数达到４０架，除１０月２日签署的３０架外，还包括国航订购的６架７３７－７００、南航订购的２架７４７－４００货机，以及厦门航空公司订购的２架７５７－２００…     

F-22战斗机的APG-77雷达

美国空军Ｆ－２２战斗机的必问必研制对于机载火控雷达技术的发展起着极大的推动作用。通过广泛采用有源相控阵技术、低噪声接收元器件、高密度的电路封装技术,Ｆ—２２的配装雷达ＡＮ／ＡＰＧ－７７在功能、性能、可靠性和低观测特性等方面取得了突破性的进步。这些进步反过来对Ｆ－２２飞机的作战性能、隐身特性和生存能力产生了重大影响,使Ｆ－２２的总体作战性能产生了质的飞跃。Ｆ－２２是一种以空战为主的陆基战术战斗机,设备和武器配置都反映了这一主导设计思想。为夺取未来战争的空中优势,Ｆ－２２比今天的Ｆ－１５和Ｆ－１６有…     

电子束焊接使F-22机身减重90kg

在高性能飞机的结构中一直允许存在大量的接头、连接件和钻制的孔。但是，鉴于电子束焊接的优点，波音公司的工程师们重新设计了钣金部件，包括Ｆ－２２战斗机的骨架构件。用毛边较小的电子束焊接接头取代搭接的螺纹接头能使波音公司从Ｆ－２２后机身上减重９０ｋｇ以上。...     

CFM56-7准备在B737-900上试飞

ＣＦＭ５６－７发动机已安装在波音新一代７３７－９００飞机上准备试飞，计划于２００１年３月取得适航证。该发动机是波音新一代７３７－６００／－７００／－８００／－９００及波音公务机的唯一动力装置。 首架飞机将于 ２０００年 ７月 ２３日在　华盛顿州西雅图附近的波音Ｒｅｎｔｏｎ厂出台亮相。启动用户阿拉斯加航空公司也将到场参加庆祝。首飞将于８月份进行。在完成为时３８１小时的试飞计划并取得飞机／发动机适航证后，阿拉斯加航空公司将于２００１年４月接收首架飞机。除阿拉斯加航空公司外，美国大陆航空公司、荷兰皇家航空…     

航空新技术与空战新战术

在包括ＪＡＳ ３９、“阵风”、“台风”、Ｆ－２２、ＪＳＦ在内的２１世纪战斗机尚未投入实战应用之前，人们更多的注意力正在集中到在这些飞机上所用的各种新技术和它们所具有的各种先进性能上（隐身、超音速机动性等等），但却往往忽略了它们投入实战后可能会对未来空战所带来的革命性变化     

"猛禽"能否称霸群雄?美国空军第四代战斗机F-22A的优势和潜在弱点

为了维持２１世纪的空中优势，美国空军把赌注压在了它的第四代先进战斗机Ｆ－２２Ａ“猛禽”上，声称它将是世界上最先进的战斗机，但正如任何事情都不可能是十全十美的一样，尽管从Ｆ－２２Ａ的设计和设备配置上，体现出了美国空军诸多的针对 ２１世纪空战的新理念，但 Ｆ－２２Ａ也留有一些缺陷，从而为它今后的使用留下诸多隐患     

YF—22原型机的推力矢量辅助机动试飞

为了研究和鉴定生产型Ｆ－２２的设计方案，在ＹＦ－２２先进战斗术机的原型机上采用了推力矢量技术，并对其进行了试飞，机体，飞控系统和推进系统被完全一体化。推力矢量命令由飞机的飞控计算机产生，并被传送给每台发动机的控制器，每台发动机的控制器独立完成计算，发出必要的命令把喷管动作筒定位到正确的矢量角位置，飞行试验证明，同现役战斗机比较，推力矢量技术增强了ＹＦ－２２跟踪时的操纵品质，提高了超音速持续转弯性能     

F－22战斗机的机动性和敏感性

Ｆ－２２战斗机的机动性和敏感性Ｆ－２２战斗机的机动性和敏感性非常突出，这主要是借助于先进的气动外形设计，采用高推重比发动比和推力矢量控制技术。据报道，Ｆ－２２的最大升力Ｓ数估算值可达２．４左右，正音速和超音速的最大计阻比分别为ｇ和５。由于采用大尾翼的...     

军用航空

Ｘ·３２Ａ首飞使ＪＳＦ进入新一轮竞争９月１８日，波音参加ＪＳＦ计划验证机试飞阶段竞争的Ｘ－３２Ａ飞机完成了首飞，终于拉开了人们期盼良久的美国最新型战斗机计划的最后竞争帷幕，并将该计划引入了一个长达５个月的飞行试验计划阶段。Ｘ－３２Ａ首飞计划因飞行过程中出现了轻微液压泄露，波音决定缩短首飞时间到计划的８０％。 公司声称：Ｘ－３２Ａ在首飞中表现出了非常出色的飞行品质，它分别以１６０节和２００节的飞行速度飞到了３０００米的高度，起飞滑跑距离为６７０米，飞机的起飞离地速度为１５０节，然后以２０度的迎角离…     

复合材料在F-22上的实际应用

美国Ｆ－２２“猛禽”飞机将于２１世纪初服役。这种战斗机的作战性能远远超过现时美国空军使用的飞机，它爬升更快、机动性更好、能清楚地观测更远目标，不用加力燃烧室可作超音速巡航飞行，具有优良的隐身性能。因此，它的进攻和防御能力更强，对敌机具有“先发现、先射...