关于在生产中用无汞压力计、无汞绝压计替代汞柱的决定

为了消除汞害,进一步提高航空仪表的检定或校准精度,航空工业部组织了压力测试无汞化的技术攻关。根据无汞压力计通用技术条件,我厂研制了取代汞柱压力计的标准无汞压力测试设备。现有LPH-2无汞压力计、LPH-2J无汞绝压计,业经部三○四所鉴定合格,正式投产使用。部属厂、所也购用了我厂研制的无汞设备。     

消除汞害,实现压力测试无汞化

消除汞害是国务院国发(1979)100号文件提出的要求,也是航空工业部劳动保护规划要求限期治理的项目。 自1979年11月部在成都召开“无汞化测试技术经验交流会”后,我厂于1980年初,在厂部领导下,由总特设师系统、技安环保科、装配科等单位组成“压力测试无汞化试验和推广小组”,在研制生产了弹簧力平衡式压力计的基础上,明确了以研制生产无汞仪器带动无汞化的方向,制订了无汞化规划。     

LPH—2J型弹簧力平衡式压力计(绝压)

一、概述 LPH—2J型弹簧力平衡式压力计(绝压),是在LPH—2型弹簧力平衡式压力计的基础上经过改进而研制的一种专门用来测量绝对压力的无汞仪器。在航空工厂和研究所的试验室里,可以用它代替标准的闭口水银压力计来校验气压高度表和高度传感器等。这样,连同LPH—2型弹簧力平衡式压力计,就可以全部取代航空工厂试验室内用以校验飞机上压力驱动仪表的标准水银压力计,做到压力测试无汞化。从而消除水银蒸汽对空气的污染。同时它     

我厂压力测试无汞化验收合格

1983年7月10日至13日,在部科技局的领导和主持下,由部属部分院校、研究所、主辅机厂的教授、讲师、工程师等压力测试专家以及省三机局、南昌市环保办公室的有关人员组成的验收组,对我厂的无汞化工作进行了全面的、严格的现场检查验收。 验收组首先听取了我厂关于压力测试无汞化工作情况的汇报,以及用无汞仪器(表)替代汞柱仪器的技术论证和使用情况报告,并深入生产、科研现场对45台替代汞柱的无汞仪器     

航空工业部对我厂压力测试无汞化的验收结论

航空工业部对我厂的压力测试无汞化工作进行了全面的、严格的现场验收,结论如下: 1.由于工厂领导重视,措施得力,厂内形成了一批推动无汞化工作的骨干力量,成为我部第一家压力测试无汞化验收合格的工厂,取得了可供兄弟单位借鉴的宝贵经验,这对航空工业压力测试无汞化工     

关于压力测试无汞化的几项规定

根据国务院国发(1979)100号文件精神和部劳动保护规划“消除汞害,实现压力测试无汞化”的要求,我厂于1982年10月完成了这项工作。为了不使汞柱出现回用,特作如下规定: 1.今后全厂不准再设计、制造和使用汞柱设备(仪器科厂级标准     

一二二厂用简易方法实现压力测试无汞化

一二二厂根据生产实际需要,在满足技术条件要求的前提下,经过一年多的努力,以“YBT-254”精密仪表取代汞柱压力计获得成功,为实现全厂压力测试无汞化,消除汞害,迈出了可喜的一步。为实现无汞化,这个厂决定从现有设备入     

LPH-2J型弹簧力平衡式压力计通过省级鉴定

三二○厂研制的LPH-2J型弹簧力平衡式压力计,用于测量绝对压力值,校检气压式高度表、马赫表的标准器,代替目前常用的开口标准水银压力计。今年五月通过省级鉴定。鉴定会代表一致认为:经过几年的试用证明,该仪器性能良好,使用方便,是压力测试无汞化的好仪器。主要技术性能: 最大示值误差±1毫米汞柱非线性误差±1毫米汞柱不重复性误差±1毫米汞柱迟滞误差±1毫米汞柱     

LPH力平衡无汞仪器使用报告

(一) 近几年来在部科技局和三○四所等有关部门的大力支持下,我厂自行研制并生产了无汞仪器来代替汞柱,作为压力仪表的测试标准。 目前我厂特设科使用的LPH—2型无汞压力计、LPH2J型和LPH—2J1型无汞绝压计共有十三台,均为我厂仪器设备科研制生产的。LPH—2型无汞压力计按量程划分有,0.6公斤力/厘米~2、1公斤力/厘米~2、2.5     

使用压敏漆进行转子表面压力分布测量

应用压敏漆(PSP)技术对转子叶片表面压力分布进行测量,是当前国际上一项新的航空测试技术。通过查阅大量国内外相关资料,对这种测试技术的测量原理、测量方法、涂漆方式、数据采集与处理、校准方法、应用范围与现状等加以介绍,指出其广泛的应用前景。同时阐述了在航空发动机设计领域推广这种新型测试技术的迫切性与必要性。     

航空发动机试验测试技术发展探讨

强调了航空发动机试验测试技术在发动机研制过程中的重要性。简述了航空发动机试验测试技术的特点及国内外发展现状,分析了其试验测试技术发展需求,提出了发展设想。为适应新1代航空发动机研制的需求,必须积极推进其试验测试技术的快速发展,应及时开展其研制试验所需测试仪器的研究和开发,组织开展其试验测试技术研究,加强专业间交流和协同,进一步提高试验测试结果的准确度,建立和完善试验测试技术标准规范。     

发动机自动测试系统的虚拟仪器技术

从航空发动机测试仪器的角度出发，对发动机测量仪器的发展及趋势进行了探讨，论述了虚拟仪器的概念、发展、体系结构，阐述了虚假仪器的构建技术及航空发动机自动测试系统中的应用前景。     

第十三届全国压力计量与测试技术学术交流会征文通知

自2009年第十二届全国压力计量与测试技术学术交流会召开以来，压力计量测试技术又有了新的发展和提高。为了加强国内计量技术机构、高等院校、科研院所和有关仪器制造企业的技术交流，促进压力计量与测试技术的发展，中国计量测试学会压力计量专业委员会拟于2012年8月召开“第十三届全国压力计量与测试技术学术交流会”。     

动态测试与校准技术实验室落户一航计测

7月9日,动态测试与校准技术航空科技重点实验室顺利通过集团公司验收,落户中国一航北京长城计量测试技术研究所。该实验室的建立将促进动态测试与校准基础理论和应用技术的研究,满足航空产品研制、使用和维护中对动态信号测试技术需求,为航空工业先进装备研制和发展提供基础理论保障和关键测试技术支持。动态测试与校准技术具有时变性、随机性、相关性、动态性等特点,是航空科技发展的重要基础技术,涉     

航空测试用程控信号源设计

针对目前用于航空测试仪器校准的信号源现状,提出了一种基于PC104总线和直接数字频率合成技术的程控信号源设计方案。介绍了整个信号源系统的构成与工作原理,并详细叙述了其中DDS信号发生模块和功率放大模块的硬件设计。     

成都航空仪表公司(CAIC)──“源于航空、服务大众”

成都航空仪表公司（英文缩写CAIC）是飞机大气数据计算机、各类压力传感器、信号器、指示器及高精度航空电气和电子仪表等产品的科研、生产基地，是军民结合、内外结合型的大型国有企业。公司拥有雄厚的经济技术实力，各类设备、仪器1700多台。公司拥有一流的产品设计人员和管理者；具有提供优质产品的生产制造能力和先进的计量测试仪器和设备。公司坚持“采用国际先进技术和标准，提供用户满意产品和服务”的质量方针，质量体系满足ISOgO01：1994模式标准要求，并认证合格。多年来，企业面向国内、国际两个市场，坚持“团结、务实、创…     

一种新型航空电瓶测试接头的研制

为实现航空电瓶的科学维护,对电瓶充放电分析仪的电压采集方式进行了改进,研制了一种新型航空电瓶测试接头,有效提高了测试的便捷性和仪器的兼容性,为开展电瓶维护工作提供了便利。     

成都航空仪表公司(CAIC)──“源于航空、服务大众”

成都航空仪表公司（英文缩写CAIC）是飞机大气数据计算机、各类压力传感器、信号器、指示器及高精度航空电气和电子仪表等产品的科研、生产基地，是军民结合、内外结合型的大型国有企业。公司拥有雄厚的经济技术实力，各类设备、仪器1700多台。公司拥有一流的产品设计人员和管理者；具有提供优质产品的生产制造能力和先进的计量测试仪器和设备。公司坚持“采用国际先进技术和标准，提供用户满意产品和服务”的质量方针，质量体系满足1809001：1994模式标准要求，并认证合格。多年来，企业面向国内、国际两个市场，坚持“团结、务实、创新…     

小型高精度张丝压力传感器

为了适应航空工业发展的需要,努力发展和研制新的航空产品测试设备,提高航空产品测试水平,有着十分重要的意义。压力传感器在风洞试验、飞行试验、发动机试验和其它压力参数测试方面,都有着重要的应用。尤其是小型化、高精度、低量程的压力传感器,需要尤为迫切。YL—01小型高精度张丝压力传感     

关于新一代航空电子设备ATE的初步设想

一、ATE技术的回顾与展望 ATE技术的发展始于五十年代。根据当时航空电子设备的情况,确立了飞行前测试、外场测试和中间车间测试的自动测试概念,建立了自动测试的一些基本原理。例如通过/不通过测试、故障隔离和预测、程序测试、自测试以及ATE标准化等概念。在第一代ATE的总体结构中,多采用穿孔纸带程序机构和硬件控制器。 数字计算机技术的发展,给ATE技术以极大的推动。键盘取代了操作员控制板,