STAECO:传承优秀,服务精致

山东太古飞机工程有限公司(STAECO)目前已经步入公司稳步发展阶段,继续领跑亚洲窄体和支线飞机维修市场. 在维修产品能力开发方面,STAECO成功建立了空客A320系列机型高检能力,并已经全面承接该机型国内送修业务;继续保持和提升了支线机型的专业维修和深度维修能力;配合太古维修集团发展要求,逐步评估,建立机型配套部件翻修和器材加工能力,进而服务于集团维修的"一站式"整体解决模式,为用户提供全面维修解决方案.     

2015全球民用航空维修市场预览

<正>各种预测显示2015年全球航空维修市场十分可观,预计市值将达到563亿美元,尽管各地区的维修需求有所不同,但整体上呈现出十大发展趋势。在具体业务方面,主要亮点包括"客舱改装开始由宽体飞机的头等舱和商务舱转向窄体飞机的经济舱"、"新一代宽体飞机进入维修期"、"北美地区的宽体飞机重维修业务开始重回故里"、"CFM56和V2500发动机的维修需求将持续增长",以及"燃油成本下降和新机型不断投入运营带来的航电设备市场变化"等。     

继续投资航空维修业?

航空维修业正处在发展的十字路口.一些航空公司将其维修业务剥离出去以增加现金流,独立的航空维修企业正在进行调整以应对不断改变的市场环境,更多的维修企业则在寻求新的投资和合作伙伴.     

浅析开展民用航空器机载设备维修的可行性

对充分发挥我公司的优势，尽快开发民用航空器机械设备经项目作为粗浅地分析。     

发动机大修市场

航空发动机大修业务开始企稳,而且预计未来还将有所增加。据MRO Prospector统计,目前在役的窄体飞机机队数量约是宽体飞机的3倍,2011年窄体飞机的发动机返厂维修量将会有大幅增加。2010年1月至9月,窄体飞机发动机的MRO市值增长了2.914亿美元,达到101亿美元,增幅约为3%;在此期间,     

罗-罗赢得国泰航空遄达700长期包修服务合同

1月20日,罗-罗公司宣布赢得国泰航空公司的长期维修支持业务合同,合同总额为2.5亿美元。罗-罗公司将为国泰航空的8架全新空客A330飞机选用的遄达700发动机提供TotalCare长期包修服务。此外,罗-罗将在2013年推出发动     

退租检工作管理实践

飞机退租检工作是一项十分复杂的系统工程,这是因为退租检工作内容十分广泛,退租工作要求质量极高;同时要处理的关系十分复杂,退租检要面对的利益主体较多.除了要面对飞机租赁公司指定的境外适航代表以及国内的适航代表(如果飞机的下一承租人是中国境内的航空公司)外,还要面对原飞机承租人、新承租人以及租机公司.     

2012航空维修年鉴

通过观察机队的变化,可以把握MRO市场的走向。空客A320和波音737-800的机体大修,将成为体机大修市场的主导,这些飞机的起落架也需要进行翻修。空客A330和波音777将成为宽体机大修市场的主导。通用电气(GE)公司的CF34-8、CFM国际公司的CFM56-7B和IAE公司的V2500等发动机的维修业务,在未来几年推动发动机维修市场的增长,普惠公司的PW100系列仍是涡桨发动机大修市场的主体。     

飞机维修中人工成本的变化

<正>成本因素导致飞机机体大修业务被外包到海外。世界各地的机体维修工时费的差距正在减小,未来机体维修又将产生哪些变化呢?飞机维修成本占航空公司总成本的15%。人工成本在飞机大修成本中约占70%。因此削减人工成本是航空     

巴西航空工业公司不断开拓MRO市场

近年来，随着巴西航空工业公司在商用支线喷气飞机和公务机市场的不断推进，其航空维修服务业务也在快速发展。如今它的MRO收入已占到公司总收入的约5％。     

新一代商用飞机的售后服务方案

制造商视新一代商用飞机为新的业务机会和收入来源，但客户支援方案一定要具有创新性。ICFSH＆E咨询公司认为，现在的飞机制造商都已意识到售后支援需要为每一位客户制订客户化的维修方案，而且许多新飞机会服务一些新客户，在一些没有传统维修设施的地区运营。例如，波音公司为埃塞俄比亚或阿塞拜疆的波音787运营商提供售后支援会比芝加哥或伦敦的客户难很多。     

SPV模式对飞机租赁业务的影响

目前国内开展飞机租赁业务较为成熟的金融租赁公司(以下简称"租赁公司")主要通过租赁公司本部和设立项目公司(以下统称"SPV")两种途径来操作。其中,根据SPV设立地点的不同,主要采用境内保税区SPV和境外税务优惠地区SPV两种。     

飞机维修生产计划的智能编排

随着机队机型以及飞机数量的快速增长,航班密度加大,维修工作项目及种类不断增多,维修资源短缺,继续沿用传统经验型计划方法已经无法适应生产计划编排的要求。本文分析了现有计算机管理系统,研究了智能编排的考量指标、业务制约因素等,运用运筹学方法构建智能编排的算法实现模型。从理论与方法的角度出发,为未来的数字化转型及智能编排的实现提供参考。     

以可靠性为中心的飞机维修理论

南方航空(集团)公司根据波音系列的机群不断扩大,基地分散等实际情况,为保证飞机运行的可靠、安全和效益,引进了世界先进的以可靠性为中心的飞机维修思想.采用现代逻辑决断法 MAINTENANCE STEER-ING GROUP—2—3(MSG—2)(MSG—3)确定了3种维修方式:定时(HT)、视情(OC)和状态监控(CM)。改变了以往苏制飞机单一的定时     

维修计划与维修资源

维修计划是否能够如实反映并充分利用维修资源,不仅直接影响到公司的生产效率和利润,也关系到飞行安全。一、维修计划的构成飞机持续适航是由飞机的维护方案以及飞机维护方案的正确执行这两个关键环节决定的。飞机维护方案体现的是航空公司飞机维修工程管理水平,而维护方案的执行体现的则是航空公司的飞     

2011年的航空制造业

行业并购在继续 A＆D业界最大的并购案发生在9月，美国联合技术公司（UTC）以184亿美元的价格收购了古德里奇公司，将业务进一步拓展到了飞机起落架、发动机吊舱和电刹车等领域。UTC旗下的汉胜公司原本就是一家包罗万象的飞机系统供应商，这次并购代表着UTC飞机系统业务的覆盖范围进一步扩大，同时意味着又一个行业巨头的诞生。     

飞机维修单位的自我质量审核

1995年全国适航会议及中南适航处会议精神要求在今年内飞机维修单位建立自我质量审核机构。为此,中国南方航空公司首先在深圳、武汉两个维修厂开始了试点,取得经验后在全公司开展此项工作。本文拟从维修单位的自我审核、目的意义、组织机构、职能、人员、审核范围等方面作一叙述。一、自我质量审核目的、意义 (1)自我质量审核是维修单位建立的有计划地对其自身进行全面的质     

飞机维修

STAECO 获得蒙古国维修许可和维修业务5月1日,STAECO 正式收到蒙古国民航局(MCAA)的萨伯340飞机长期维修许可(MCAA.145.FO108),并与蒙古国 EZNIS AIRWAYS 正式签约,为其进行萨伯340高检     

源自干线飞机的公务机

随着全球经济一体化进程加速，基于干线飞机改装的超大型公务机越来越受到市场的欢迎，这也使波音和空客两大飞机制造商组建了专门的公务机部门，但两大公司在公务机业务上可发挥的空间不大。     

B737NG飞机一次起落架指示系统故障的排除

通过对一起B737NG(波音737)飞机起落架收放系统故障的排除，使机务工作者对起落架控制系统及起落架位置指示及警告系统有全面、深入了解，再遇到类似飞机故障时，能灵活处理，有效节约维护成本，保障飞机安全、正点飞行。