航空维修理论的发展现状与应用探讨

纵观航空维修发展史,民用飞机维修相继出现了"单一定时维修"、"以可靠性为中心的维修"和"MSG"维修理念。分析MSG逻辑决断思想,总结、对比MSG-1、MSG-2和MSG-3维修思想的差异和优劣性,将为现代民用航空的维修思想发展提供理论参考。     

基于MSG-3的民机维修大纲L/HIRF防护分析研究

讨论了雷击防护的适航要求,以MSG—3作为分析基础对民用运输类飞机维修大纲L/HIRF防护进行研究,将MSG—3中对于L/HIRF防护的规定分成四个部分进行分析,提出L/HIRF防护敏感度等级、检查间隔以及任务类型确定所采用的方法。本文可为民用飞机初始预定维修大纲的制定提供一定的参考。     

飞机维修大纲中的任务转移风险评估方法

以波音737NG飞机维修大纲为例,对其依据MSG—3决断逻辑制定的维修大纲中的任务转移风险进行模糊综合评价。使用模糊理论、层次分析法、熵权法和转移修正因子计算维修大纲中任务转移的风险概率值。结果表明,该值符合FAA和EASA的安全标准,方法可行。     

MD—80正向新的维修系统过渡

麦道公司正在将MD—80双发喷气机群的维修计划方案过渡到更具成本效益的新系统,新系统是根据MSG—3维修方案研究开发的。麦道公司维修与改装工程部总经理布莱德·福曼先生称,新的维修系统可使用户的维修成本下降10％。 MSG—3是“维修评估与方案研究系统”的最新版本,该系统是由(美国联邦)航空运输协会中的“维修指导小组”在1968年首次研究成功并投入应用的。MD—80采用     

威布尔分布在飞机系统使用可靠性评估中的应用

现代飞机维修理论是以维修指导小组(简称MSG)思想和用可靠性方法控制的维修原理相结合的维修,基于这种维修理论,航空公司针对不同的飞机使用情况,制定不同的维修方案,而对飞机使用可靠性的正确评估,是科学制定维修方案的重要依据,也是衡量维修方案制定的是否可靠、有效的依据.正确、科学地确定飞机系统的可靠性是一项重要又困难的工作.     

区域检查——飞机维修理念的新突破

飞机维修理念(或维修逻辑)的发展跨越了数十年的时间,从1930年最早的、单一的“预防性维修”或“单一的定时”维修传统维修思发展到了现在的预防性维修和非预防性维修相结合的多模式现代维修理念,在安全性和经济性上取得了巨大的效益。当前最先进的维修理念已发展到MSG-3逻辑,已广泛用于波音767/777/737NG、空客以及麦道飞机等。     

浅谈MSG维修思想与工程实践

MSG思想体现了民航以安全、可靠、经济为目标的维修要求。本文仅将MSG-2和MSG-3作简要介绍,并着重阐述MSG-3的维修思想对航空公司维修成本等方面的影响。     

以可靠性为中心维修理论的初步实践

飞机的维修技术自进入80年代以来,已有了突飞猛进的发展,突出表现在可靠性维修理论的应用,电子计算机技术的应用和光纤探测技术的应用等。60年代以前,主要靠经验维修或称预防性维修,是人为的定时检查,拆卸离位检查,绝大多数工作是靠人工直观检查或感觉(看、听、闻、摸)。单一的定时维修方法对复杂的部件、系统和随机产生的故障是无效的。大量的事实证明,单一的定时拆卸检修方     

以现代维修理论指导维修工作

现代航空维修活动是在理论指导之下进行的,现代维修理论的实质是在维修工作中追求更高的安全指标、满意的可靠性水平和良好的经济效益,因此现代维修又被称作是以安全、可靠、经济为目标的维修,而维修工作的总目标应当与航空公司的总目标相一致。传统维修理论及其实践早期的航空维修理论是建立在“磨损是时间的函数”这一理论基础之上,形成了“以预防为主”的维修理论,表现为“单一定时”的维修方式。中国民航的维修单位在六七十年代曾普遍地对飞机、发动机、附件实施定时维修和更换。维修管理部门的主要责任就是找到理想的维修(更换)时限,以…     

五种常规的无损检测方法

民航维修采用无损检测(NDT)技术,能有效地发现民用航空器的疲劳裂纹、结构腐蚀、分层、脱胶等损伤,并能间断跟踪检测损伤的发展,以保持结构的完整性,NDT也是控制航空器制造质量和保持其持续适航的重要手段之一。无损检测技术不破坏零件或材料,不拆卸零件,可以直接在现场进行检测,而且效率高,最重要的是促进维修思想由定时维修转变为视情维修,提高了飞机的安全可靠性。目前,我国民航应用于飞机维修最为常用的无损检测方法主要包括磁粉检测(PT)、渗透检测(MT)、涡流检测(ET)、超声检测(UT)、X射线检测(RT)5种。前三种方法主要是针对被…     

通过LBA对AMECO审查看JAA对维修单位适航管理的思路及方法

一、前言1995年12月4日～7日,欧洲联合适航当局(JAA)的成员,德国适航当局(LBA)代表 JAA 对北京飞机维修工程有限公司(AMECO)进行了适航审查。本次审查是继1993年8月和1995年3月审查之后,第3次对AMECO 进行维修许可审查。针对AMECO 的维修许可申请,审查的项目是:(1)B—747“D”检;(2)部分附件大修;(3)LBA 年度审查.LBA 委派了历次审查 AMECO的 WILHELM SCHULIE.     

动态

Ameco A380机库正式投入使用7月2日,—架波音737-300飞机被缓缓拖入北京飞机维修工程有限公司(Ameco)A380机库准备实施8A检维修,这是该机库落成后执行的首个飞机检修工作,标志着亚洲最     

世界十二维修豪杰GAMECO榜上有名

世界飞机维修界的权威杂志《国际飞机维修》(英国)1995年第一期以重要的篇幅报道了1995年世界12家最佳飞机维修公司评选及其结果,GAMECO——广州飞机维修工程有限公司名列其中。这次评选是由该杂志编辑联合美国Avsoluition航空顾问公司,根据当今世界飞机维修业的背景进行的。该杂志编辑指出:世界飞机维修业经过     

维修工程——飞机安全的保证

在飞机发展的过程中,人们从早期单一的定时维修来预防事故的发生,发展到现在通过定时、视情、监控的维修方式来保障安全,     

MSG-3维修理念在维修工程管理中的应用(上)

本文简单介绍了飞机例行维修工作产生的背景,制定维修工作所使用的分析逻辑及其演变过程,MSG-2和MSG-3飞机制定例行维修要求应用的逻辑分析方法。重点介绍了MSG-3飞机维修大纲所规定的维修要求及其与MSG-2飞机的区别。强调了MSG-3飞机例行维修要求的优势,对MSG-3飞机区域检查要求的理解,以及准确地贯彻MSG-3飞机维修大纲要求对维修质量和安全运营的联系。希望维修和工程管理人员重视并采取相应措施,提高维修工作的效率和质量。由于文章篇幅较长,本文将分3期刊登。     

飞机维修（护）工作卡的标准化和归零管理

飞机维修(护)质量关系到飞机的飞行安全。本文阐述了飞机维修(护)工作卡标推化的提出理由、编写原则、使用与管理、应用效果等，为飞机维修(护)提供可靠保证。     

简讯

1994年3月3日,位于北京飞机维修工程有限公司(AMECOBEIJING)的喷漆机库,经过技术设备的改进及扩建之后重新启用,该机库现可容纳一架波音747—400。北京飞机维修工程有限公司(简称AMECO),是中国国际航空公司和德国汉莎航空公司的合资企业,建立于1989年8月1日。扩建前的老机库始建于1972年,只能容纳窄体飞机。自1992年4月     

GCAM获EASA 145部飞机维修能力

正经过4个多月近350个项目的审查及验证,大新华飞机维修服务有限公司(GCAM)正式获颁欧洲航空安全局(EASA)的维修许可证,这标志着GCAM获得了EASA认可的波音737NG系列飞机全维修能力和空客A320系列飞机2D检维修能力。     

维修动态

<正>GAMECO清远飞机起落架基地龙湾厂区奠基5月6日,广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)举行了其清远分公司飞机起落架大修基地龙湾厂区开工奠基仪式。该基地是GAMECO全新的飞机零部件深度维修基地,设有无损探伤、机械加工、表面处理3个维修工段,能为波音737、波音777、空客A320、空客330系列飞机起落架提供零部件深度维修。按照规划,GAMECO清远起落架大修基地每100年将完成起落架大修100多套,年营业收入将达到1.5亿元。(毛雄斌)     

Ameco与台湾长荣航空签署维修协议

9月14日,北京飞机维修工程有限公司(Ameco)与台湾长荣航空公司(EVA)及长荣航太科技股份有限公司(EGAT)代表在台北就波音747—400飞机起落架大修服务签订协议。根据签署的协议,Ameco将为长荣航空公司的波音747—400起落架在