军航活动下扇区动态容量评估研究

民航业迅速发展,空域资源的稀缺性日益凸显。科学合理地评估空域容量是解决空中交通流量瓶颈的关键,同时也为制定流量管理策略提供科学的依据。由于我国体制的特殊性,军航活动一直是我国空域资源限制的重要因素。研究并详细分析军航活动对扇区容量损失作用的机理,定量地评估军航活动对扇区容量的影响,建立军航活动影响下的扇区动态容量评估模型,结论表明模型有一定的参考意义。     

空域评估模型构建及其在空中交通管理中的应用

实施流量管理的关键是对空域容量进行比较准确的估计。在流量管理问题的研究过程中,总是把空管系统中的一些容量限制单元作为数学模型的主要约束。所以可以说,容量评估是流量管理的基础和前提。容量评估的准确性直接影响到流量管理实施的效果。此外,容量评估是空域规划与评估的重要内容。     

推进空域资源优化配置保障航空事业发展需求

一、引言空域是国家的重要战略资源,优化配置合理利用空域资源,对于经济社会发展和国防建设具有重要意义。改革开放以来,在国务院、中央军委领导下,军民航加强空管系统建设,推进空域管理改革,实现了航空事业的快速发展。随着我国民用运输航空飞行量迅速增     

机场容量评估——提高机场空域运行效率的利器

目前我国民航正处于快速发展时期,随着飞行架次数的持续增长,相应对机场基础设施建设规模和机场空域容量的需求也不断加大。机场空域运行容量、机场改扩建方案和空域规划方案评估等多个新兴业务方向亟待科学的实施手段。中国民航科学技术研究院(以下简称航科院)已经率先与拥有十余年机场容量评估经验的杰普逊公司     

航空发达国家的空域分类及其对我国的启示

空域就是飞行所占用的空间，同国家的领土、海洋一样，也是国家的重要资源。随着航空事业的不断发展，飞行密度不断增加，为增加空域的安全水平，实现空域资源的优化配置，满足不同空域用户的需求，必须对空域进行合理的分类。我国国家空管委办公室确定了我国实施空域分类的目标时间为2010年，科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重要工作。     

对我国骨干航路网实施单向规划的思考

<正>近年来,空域容量供给和空中交通需求失衡已成为制约民航业发展的关键问题,且有进一步扩大趋势。要有效缓解空域供需矛盾,除了争取增加可用空域资源外,关键是在体制机制约束下,通过创新规划思路,充分挖掘现有空域资源的容量潜力。而航路单向运行由于在降低安全运行风险、增加路网通行能力、改善肮路空域运行秩序等方面具有较明显的优势,因而被认为是当前环境下解决空中交通供需失衡问题成本低、见效快的一种可能方法。空管部门选择典型航路进行了示范,并取得较好效果,也证明该思路符合我国国情,可以有条件地在其他主要航路推广。     

从空管角度看PBN技术的应用——以海南空域的应用和发展规划为例

<正>随着我国航空运输业的快速发展,现有的空域资源、机场容量及导航技术手段已经不能适应航空运输业的增长需求。新航行系统的应用将促使航空运输业的安全水平、运行效率、空域容量、机场能力得到大幅度提升,从而更好地满足航空运输业的发展要求。基于性能导航(PBN)技术就是新航行系统通信、导航、监视/空中交通管理(CNS/A T M)中的重要组成部分——导航(Navigation)。如果PBN技术能够广泛应     

关于建立国家空域资源灵活使用机制的研究

<正>空域是重要的国家资源,应当得到合理、充分、有效的利用。随着我国民用航空持续快速发展与军事航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域资源紧张状况日益突出,目前采取条块分割、各自为政的空域管理方式将严重制约我国航空事业发展。为适应我国航空事业持续快速发展需要,努力构建绿     

基于ARMA模型的空域容量评估方法研究

空域容量是空域管制服务保障能力的重要指标之一,其准确预测和评估对安排航班时刻、实施管制服务具有参考价值。根据管制员工作负荷的自相关增长规律,首次提出了基于自回归移动平均( Autoregressive moving average,ARMA)模型的空域容量评估方法。以国内西部某机场为例进行空域容量评估研究,通过仿真验证,ARMA模型很好地评估了空域容量,证明了方法的有效性。     

关于北京地区空域实施统一管理的设想

如同土地资源和海洋资源一样,空域也是一种资源。如何合理地利用和开发空中资源,已成为我国航空运输业迅速发展的今天所面临的重要课题之一。如果现有的空域得不到合理的开发和利用,就会阻碍我国航空运输业的进一步发展。下面就从几个方面说明这个问题。一、空域资源能否得到合理的开发和利用是制约我国航空运输业能否进一步发展的主要因素     

对流天气下空域通行能力短缺预警及响应综述

对流天气是空域通行能力短缺的主要原因之一。为了解决这一问题,需要通过理论和实践创新,建立对流天气条件下空域通行能力短缺的预警和应急响应机制,提高空域资源配置效率。从对流天气影响信息解释转换、容量评估与预警及空域响应预案三个方面梳理了国内外研究现状,总体趋势是:对流天气逐渐通过各种解释转换模型被量化为对空域和航路的影响;对流天气下空域通行能力主要受管制员工作负荷的限制,只有准确评估对流天气下的工作负荷,才能做出正确的通行能力短缺预警;对流天气响应方案,逐渐由地面等待、增加同航迹间隔、返航、备降等高耗能的流量控制措施,转向以灵活使用空域预案确保改航方案的实施方向发展。课题的应用前景是可以化解对流天气下交通需求与空域通行能力不平衡的矛盾,提高预警准确度,减少响应前置时间,提高流量管理与容量管理协同运行的效率,减轻对流天气造成的航班延误,减少航空器运行成本,实现节能减排的要求。     

考虑速度调节影响的进近空域容量评估

为了解决管制员在管理进近空域流量时出现实际流量低于理论流量的问题,根据运输类飞机适航标准和管制员调速规则和原则,提出了考虑下达指令时机的航段容量计算模型,由现行的进近空域结构能够发现进近空域是由多个航段连接形成了一个航路网络,根据历史统计数据得到的交通流比例,结合网络流中最大流最小割理论对进近空域容量进行评估。实例分析结果表明：在下达管制指令时间范围内,通过约束管制指令使航空器在同一减速点进行减速时,减速航段容量的最大值与最小值相差0.88架次/h,进近空域容量评估结果为：最大容量为43.79架次/h,最小容量为43.61架次/h;方法可以有效解决问题并且评估结果贴合运行实际容量。     

加快空域管理体制改革 解决民航航班延误问题

空域管理改革随着今年"两会"的召开成为了民航界当前最热门的话题。两会代表民航局局长李家祥、东航集团总经理刘绍勇、吉祥航空董事长王均金等均对空域问题发表了意见,建议加快空域管理改革,科学分配空域资源,提升空中交通管理水平,减少航班延误。本文就如何加快空域管理改革,解决航班延误问题,提出浅薄建议供参考。一、我国空域资源管理现状"空域"是地球表面上可供航空器飞行的一定范围的空气空间,作为一种天然     

逐步实现空域的科学管理

空域管理在我国还是近几年才出现的词汇,也就是说进入90年代我国才正式引入了空域管理的大量理论并部分地应用于实践。虽然我国的空域管理工作起步较晚,但其发展速度很快,前景广阔。 空域管理的核心是如何有效地管理空域资源,发挥其最大的作用,取得最大的安全和经济效益。围绕着空域管理的这个目的,必须对空域管理与空管体制、空中交通服务、航空器和机场运行等的关系进行分析研究,探讨空域管理中人的作用,这些都属于空域管理的外延部分。 一、我国的空域管理发展迅速,为空中交通运输的发展起到 了保驾护航的作用 随着改革开放…     

关于开放低空空域的思考

通用航空在我国迅速发展,充分利用低空空域是时代发展的必然要求。根据国家空管委办公室《关于研究提出我国空域管理改革方案的通知》精神,为适应我国航空事业发展的需要,进一步提高空域资源的利用率,应加快实施对我国低空空域管理的改革。空域是国家的宝贵资源,在管理中应兼顾军民航利益和使用要求,科学、充分、合理地开发和使用,已成为发展我国通用航空业的当务之急。目前,中、高空空域是飞行活动的主要空间,也是飞行流量最集中的地方,而由于低空空域的飞行流量相对较少,在管理利用中没有引起足够的重视,降低了低空空域的利用率,制约了通…     

空域管理数字化转型思考

<正>空域管理在确保航空器安全、优化空中交通流量等方面具有重要作用，随着民航业的发展，现有空域管理模式将无法满足未来发展需求，需要不断优化和吸引新的技术，开展数字化转型，促进空域管理现代化发展。本文通过分析我国空域管理现阶段面临的挑战，探讨空域管理数字化转型各相关方的转型目标，思考转型对空域管理价值链的深远影响，并给出发展建议。     

考虑机场公平性的机场群航班时刻分配

机场航班时刻优化是机场需求和容量管理的一个重要手段，一直是空中交通领域的研究重点。现有研究主要考虑机场容量和航班运行等约束，对单个机场的进离场航班时刻进行优化分配，目标是在尽可能地满足航空公司需求的前提下最大化利用机场容量。随着我国机场群的建设，机场群内各机场竞争关键空域资源的矛盾日益突出。单独优化每个机场的时刻可能会导致不同机场的航班在关键空域点发生拥挤，造成航班延误。综合考虑机场和空域资源优化航班时刻是提升机场群资源利用效率的关键之一。特别是，考虑机场之间的公平性合理配置航班时刻至关重要，但鲜有相关工作开展。本文首先建立了一个考虑机场容量和空域容量的多目标航班时刻优化模型，实现对机场群系统资源的优化利用；然后，综合考虑了各机场在潜在离场冲突点的需求，构建了基于高峰时刻需求的机场公平性指标和整体度量，兼顾了机场群内各成员机场的功能定位。最后，通过粤港澳大湾区五机场实际航班数据验证了模型的有效性和可扩展性，为机场群层面各利益相关方的公平性研究提供了重要借鉴和参考。     

民用机场及附近空域空中交通流量优化

针对民航客运需求快速增长所带来的航班延误和空域拥塞问题,提出一种优化民用机场及附近空域空中交通流量的方法。通过空中交通走廊容量评估方法,对经典优化模型进行了发展和改进,建立起综合性优化模型;将机场和附近空域视为一个整体系统,根据交通需求和容量的相互关系动态调整航班流量和机场起降容量;在优化计算时,提出一种兼顾效率和准确性的新型优化算法。通过算例对所述优化方法进行了验证,该方法可以为空中交通管制人员进行流量优化分配提供参考。     

我国通用航空飞行员培养之道

<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空     

基于管制员工作负荷的扇区开合阀设置研究

对扇区空域实施灵活的开合管理是当前提升空域利用率的主要方法之一,利用实时的空域容量和流量信息可为扇区的开合提供预警信息,提升人力资源的利用率和紧急情况下流量波动的应对能力。基于Wick‐ens的信息处理与认知模型,构建管制员注意力资源与管制工作负荷的关系;基于仓室（SIR）模型,建立管制员注意力资源与管制工作负荷的动力...