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1.
车明枝 《航空标准化与质量》2016,(4):18-20
通过螺纹牙型和螺纹塞规尺寸对比分析,MJ螺纹中径的检验方法分析和实际应用,解决国标螺纹塞规用于检测MJ螺纹零件这一关键问题,同时提供MJ螺纹零件的具体检验方法和检验依据,完善MJ内螺纹产品零件的检验过程,为生产制造和检验提供技术支持. 相似文献
2.
1问题提出螺纹环规的测量,一般均用校对塞规进行检验,这样需要做大量不同规格的校对塞规。因为目前还无法对内螺纹的各单项几何参数进行全部测量。在周期使用中,控制内螺纹中径参数是能够保证量规使用精度的。因此,我们采用了在卧式测长仪上测量内螺纹单项中径的方法,以解决检测周期使用中的内螺纹环规。但是我室卧式测长仪上只配备了公制内螺纹60”标准牙型角的专用侧块,对于特殊螺纹,如:牙型角55”英制管内螺纹中径的检测问题还没有解决。就这个问题,我在卧式测长仪上进行了多次测量论证,认为用60”侧块代替55”侧块可以检测英… 相似文献
3.
本文列出了攻钛合金螺纹时,丝锥几何参数影响切削扭矩和螺帽螺纹中径的研究结果。用丝锥攻钛合金螺纹时,对扭矩和螺帽螺纹中径影响最大的是:螺纹型面侧后角,切削锥角和切削锥后角。本文还确定了丝锥的最佳几何参数。 相似文献
4.
屈清泉 《航空标准化与质量》1989,(3)
本文通过对GB3934—83规定的螺纹量规中径公差带的剖析,指出了有可能出现用校止一损螺纹塞规验收止端工作环规时已经通过,而用校止一止螺纹塞规验收止端工作环规时却通不过现象的原因;探讨了既能消除上述现象,又能减少校对螺纹塞规数量的新型校对螺纹塞规的结构;给出了新型结构校对螺纹塞规的设计原则和方法。 相似文献
5.
接触式量仪都具有一定测力,测力太小会影响示值的稳定性,测力太大又将产生压变形,尤其是对于软材质薄的金属件及点接触形式的测量,变形更为明显。例如:用杠杆千分尺以三针法测量螺纹中径,便是如此。在相同压力下,三针与螺旋面的接触应力显然比三针与杠杆子分尺测量面间接触应力大,因而其接触变形也就大。压陷量的存在,必然使三针在牙廓间的位置下降,使实测M值小于未考虑测力时的M值,由此引起螺纹中径的测量误差。最近,有个单位检验部门,在用三针法比较测量M6螺纹塞规中径时,发现2把杠杆千分尺检定结果相差3μm,一把尺检定… 相似文献
6.
利用三针是检验螺纹中径常用方法。由图1几何关系得出: 而得或式小 d_2——螺纹中径,毫米; M——检验尺寸,毫米; d_0——三针直径,毫米; α/2——螺纹牙形半角,度; t——螺距,毫米。此公式得以成立有两个假设条件: 1.假设被测螺纹螺旋升角趋近于零。 相似文献
7.
王玉民 《航空标准化与质量》2005,(1):43-48
通过对国标普通螺纹和俄标加强螺纹基本牙型,以及对航标普通螺纹塞规、俄标加强螺纹塞规标准等的对照分析,找出了它们的相同和差异之处,从而得出了在生产过程中可用航标规定的普通螺纹塞规检验从俄罗斯引进的项目中的加强螺纹零件的结论。该项研究结论已在生产中付诸实施,并取得了良好效果。 相似文献
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龚丰 《航空标准化与质量》1980,(3)
一、螺纹各中径的定义 螺纹中径是螺纹要素中的一个重要尺寸,在以往习惯使用中,有作用中径、固有中径、中径本身等术语,由于目前还没有一个统一的“螺纹术语”标准,因此在理解及检验上并不是很一致的。最近,国家标准《普通螺纹》修订中将要增加一个《螺纹术语》标准,这对于今后统一理解螺纹是有一定意义的。 相似文献
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对螺纹中径的误差测量进行了新颖而实用的分析,在实践中应用收到了快速,准确的效果。该经验对螺纹件的检验验收有参考,借鉴作用 。 相似文献
15.
针对航空制造企业光面塞规大批量检定中存在的检定精度及效率低、人工操作烦琐等不足,提出一种基于机器视觉和激光测径相结合的光面塞规直径测量方法。由激光测径仪测量塞规直径,机器视觉模块同步检测塞规在测径仪光幕当中的姿态,并对测径仪测量值进行修正。同时,利用专用工装配合气浮运动机构实现多个塞规的自动切换及单个塞规的多位置自动测量。试验结果表明,该系统的重复测量标准差为0.16μm,与立光计测量值相比的绝对测量误差≤0.5μm,塞规单端测量时间≤45 s,能够满足生产中的常用光面塞规快速高精度检定要求。 相似文献
16.
概述杠杆干分尺是一种带有精密杠杆齿轮传动机构的指示式测微量具。其结构由微分头和杠杆测微机构组成。测力装置不用棘轮,由螺旋弹簧保持洲力稳定.通过杠杆测微机构把测砧位移量放大并由表盘指针指示。其用途与外径千分尺相同.但测量准确度较高,是工厂常用的量具之一。与三计结合使用时,可测呈螺纹塞规的中径尺寸。当用同一付三针,对同一被测件由不同的打忏丁分尺测量螺纹塞观中径值时一发现测量结果最多相差3Urn。经分析,原因之一是测力产生的测量误差。虽然检定规程规定杠杆千分尺的测力要用测力计检,但由于没有检查杠杆千分尺… 相似文献
17.
《航空标准化与质量》1986,(2)
多年来,航空工业部生产的螺纹件对于粗牙螺纹一般为2级,细牙为2a级。而国内外对MJ螺纹标准所规定的公差:外螺纹为4h6h,内螺纹为4H5H(4H6H,d≤6mm时),中径公差4h相当于旧标准中的1级,4H相当于2级。贯彻MJ螺纹标准后,外螺纹中径精度将普遍提高一级。现有的螺纹加工设备、工艺装备及工艺水平,大量生产4h6h螺纹件能否适应?为此,MJ螺纹标准编制组曾先后对我部的有关飞机,发动机、附件和标准件等七个工厂 相似文献
18.
陈宇鸣 《航空标准化与质量》1974,(5)
在《航空标准化》一九七三年第五期上,刊登了侯均林同志提出的有关中径公差的三个问题,这几个问题提得好,应该讨论清楚。对螺纹中径公差的正确理解,是螺纹制件生产中的大问题,它涉及螺纹的检验方法及量具的选用问题,应当予以明确。对此谈谈自己的看法。 相似文献
19.
基于后掠台阶流动的航空发动机尾锥流线型设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
受后掠台阶流动中旋涡形状类似于航空发动机中尾锥的启示,提出了发动机尾锥的流线型设计方法。对平面后掠台阶流场通过流线捕捉技术得到尾锥母线,该母线绕中心轴旋转所得即为流线型尾锥。通过全三维湍流数值模拟,对流线型尾锥和具有相同扩张比的圆锥形尾锥的流场进行了比较,得出了流线型尾锥在气流参数分布、流动组织上均具有优异性能的结论。 相似文献
20.
前言圆锥螺纹外径、内径、中径等几何参数均定义在给定基准面上;推度和基准距定义均与光滑圆锥相同;圆锥螺纹中径是一圆锥面,螺距是相邻两牙全尖牙顶间的距离,参见图1所示。本文只叙述牙形角平分线与螺纹轴线相垂直的圆锥外螺纹中径的测量,其它种类螺纹测量方法类同,仅仅是得出的中径计算公式不同而已。图1中,t:螺纹螺距;2吵:螺纹圆锥角8a/2:螺纹牙形半角。图1中,圆O的直径d0=t’/2cos(a/2),d0即为最佳直径,与常说的最佳针径相对应。圆O与螺纹两牙例相切,M点为其切点,根据图示各几何参数之间的关系,易推知:△AMB… 相似文献