飞机客舱升级改装市场依旧火热

越来越多的航空公司开始关注飞机客舱升级改装市场，特别是在机载娱乐系统、座椅升级、“优选经济舱”等方面火热程度不断升级。     

飞机座椅坚固性与可维修性仍有改进空间

<正>座椅是与乘客联系最紧密的飞机部件,也是客舱维修的重要内容,座椅损坏会给乘客带来非常糟糕的体验,例如,当乘客登机后被告知座椅脚踏损坏,并发现邻座座椅也不能正常向后倾斜时,其整个旅途都受到影响,尤其对于长航程乘客而言座椅不舒适更是煎熬。尽管座椅损坏并不会像高压涡轮叶片等关键部件损坏那样造成飞机停飞,但也会对航空公司的声誉产生负面影响。葡萄牙航空公司(TAP Portugal)表示,座椅通常按维修计划每两年进行     

客舱座椅和网络的升级在即

随着各种新材料、新技术的发展和普及．以及航空公司对于乘客体验的重视．轻型座椅和先进的移动技术正在成为飞机客舱升级潮流的重要推手。     

客舱座椅技术发展

如何引进可以带来巨大收益的复杂产品是航空公司面临的挑战.航空座椅就是其中一个较为突出的问题,特别是头等舱和公务舱座椅更是如此.航空公司的头等舱和公务舱的豪华座椅是其收益的重要来源.     

卡塔尔航空公司绽放光彩

<正>7月2日,上海世博会迎来了卡塔尔周。卡塔尔馆内人头攒动,卡塔尔航空公司展出的Skytrax"全球最佳商务舱"商务舱座椅吸引了众多包括当地媒体在内的游客的关注。该座椅是卡航的旗舰机型——波音777商务舱所配置的座椅,座椅可以180度放平,舒适安全。     

飞机客舱内饰的未来发展方向

正随着经济舱变得越来越拥挤,飞机制造商、客舱内饰制造商和航空公司都在座椅、照明系统、机载娱乐系统上下功夫,努力使乘客忘记经济舱空间狭窄、座椅排距过小而产生的拥挤感,但一些创新想法目前并未受到市场的认可。飞机制造商、客舱内饰制造商和航空公司正采用灯光更柔和的照明系统和更先进的机载娱乐系统(IFE)、机上互联网和更舒适的座椅提升旅客整体乘机舒适感。但一些颠覆性想法却并未如愿受到市场的欢迎,如超轻型座椅、可调光舷窗等。空客表示,飞机座椅在过去10~12年     

异彩纷呈的新一代经济舱座椅

航空公司对飞机舱位的不断细分,为新型航空座椅的开发提供了更多的机会,I魄之而来的是异彩纷呈的新型航空座椅不断涌现,为乘客的空中旅行带来更多新感受。本文有选择性地介绍了其中几款有代表眭的新型经济舱座椅。     

维修信息系统的升级方法

<正>当前全球各航空公司的维修信息系统水平参差不齐。维修信息系统的升级是大势所趋。当前,各航空公司使用维修管理软件非常混乱,即使是一些大型航空公司也处于新旧系统混用的状态。在国际航空运输协会(IATA)评出的2012年十大航空公司中,美国的航空公司的信息自动化程度较低,欧洲的航空公司的信息自动化程度较高,中国的南方航空公司则采用了自主研发的维修信息管理系统。     

航电系统的升级改装

<正>零部件短缺及空中交通管理系统的持续改进,使航空公司不得不开始对其现有机型的驾驶舱进行升级改装。随着新一代空中交通管理系统逐渐成为未来全球的发展趋势,传统系统零备件淘汰的问题日趋严重,航空公司正在考虑采用现代航空电子设备替换旧的机电/电子飞行仪表系统,对老龄机队的驾驶舱进行升级改造。ICF SHE咨询公司预计,2013年全球航电系统升级改装的维修市值为5.7亿美元,到2023年将达到10亿美     

排好空中“金交椅”——机舱布局的理论和实践

黄金通常被喻作高价值的代名词,航空公司飞机上的空间虽不贴金镶钻,但以“寸金之地”称,却是低估了。以波音737-700为例,可容140个经济舱座位,售价在4000万美元左右,平均每座超过28万美元。机座以32英寸座距,20英寸宽度计,平均每英寸合446美元,而当前金价才420美元一盎司。以价值论,飞机上每个座椅上的投资超过21公斤黄金,比黄金铸成的座椅毫不逊色。如此昂贵的空间,应当分割成几个舱?每个舱应该放多少座位?怎样摆放座位?机舱布局的设计,是航空公司产品设计的核心,也是航空公司市场营销和战略竞争的一个重要侧面。合理的机舱布局设计是目前…