GEAE集团为什么选择GE90全新的设计途径

针对波音777新型双发客机市场的需要,世界三大航空发动机公司——美国通用电气飞机发动机(简称GEAE)集团、普拉特·惠特尼(简称P＆W)公司和英国罗尔斯罗伊斯(简称R-R)公司——分别推出GE90、PW4084和遄达800大推力涡扇发动机。这三种发动机已分别被一些航空公司选用于波音777     

普惠被美国联邦航空管理局选中 为其“清洁计划Ⅱ”研发先进核心机技术

<正>普惠公司在航空发动机、辅助动力装置的设计、制造和服务方面世界领先。美国联邦航空管理局(FAA)于2015年9月宣布选中普惠公司参与研发先进的航空发动机核心机技术,主要包括发动机压气机和涡轮模块,以降低发动机的燃油消耗和排放。此项目为美国联邦航空管理局"持续降低能耗、排放和噪声计划第二阶段项目"(即"清洁计划II")的一部分。在该阶段,普惠将继续研发适用于超高涵道比的静洁动力#174;齿轮传动式涡扇?发动机(GTF)的先进技术,并重点关注提升航空     

维修动态

<正>长异公司完成首批GEnx发动机返厂快修3月4日,长异发动机维修股份有限公司完成了首批5台GEnx发动机的返厂快修,另外还有两台发动机预计也于3月出厂。长异公司是GE与长荣航太科技股份有限公司(EGAT)在台湾成立的合资公司,目前已经具备CF6发动机的大修能力和GEnx发动机的快修能力。根据计划,长异公司将于2019年具备全面的     

俄罗斯PD-14发动机研制概况

<正>PD-14发动机于2006年由彼尔姆航空发动机公司牵头,与俄罗斯联合发动机制造集团(ODK)的多家单位以及乌克兰伊夫琴科-进步设计局共同研制,其研制基础为彼尔姆航空发动机公司于1999年研制的推力范围为68.6~196 kN的PD-12发动机。PD-14发动机基准型推力为137.2 kN,风扇直径为1900 mm,发动机干质量为2870 kg,涵道比为8.5,总增压比为37.2,爬升状态总压比为41.0,涡轮前燃气温度起飞状态为1730K,巡航状态(H=11km,     

飞机辅助动力系统的技术发展

飞机辅助动力系统(又称为第二动力系统)是独立于发动机的飞机子系统,负责为飞机机载设备生成、变换和传送操作动力,同时负责起动发动机.该系统有四大功用:地面起动发动机;空中起动发动机;地面提供辅助功率,为飞机地面检查维护提供所需的电源、液压源和气源;空中为飞机提供应急功率.     

变循环发动机对飞机飞行性能影响研究

将飞机气动特性、发动机性能以及进/排气系统安装损失等模块集成为飞机/发动机一体化计算模型。对比分析了带CDFS的双外涵变循环发动机(CDFS VCE)、带FLADE的双外涵变循环发动机(FLADE VCE),以及同时带FLADE和CDFS的三外涵变循环发动机(ACE)和混排涡扇发动机(MFTF)装于不加力超声速巡航战斗机的飞行性能。结果表明,相比于MFTF,安装VCE后,飞机的起飞重量减少3%～4%,且FLADE VCE的性能最佳,ACE次之,CDFS VCE再次之。在亚声速巡航状态,VCE进/排气系统的安装阻力较MFTF显著降低,安装耗油率降低2%～3%;在超声速巡航或超声速盘旋阶段,VCE的性能优势不甚明显。     

EJ200发动机的未来发展

在EJ200发动机研制成功并投入使用后,欧洲喷气发动机联合体已经开始进行其改进改型工作。目前,欧洲喷气发动机联合体正在通过一系列措施,如:采用3D气动设计特性(如机匣处理等)提高部件性能;采用新材料、新涂层和更先进的冷却结构提高高压/低压涡轮的耐温能力;采用包括预诊和诊断功能的更先进的控制系统提高发动机的性能等,改型研制EJ200推力增大型发动机,预计于2010年后投入使用。另外,欧洲喷气发动机联合体还计划由其改型研制应用于无人战斗机的发动机和应用于液体燃料返回式助推器(LFBB)的干氢EJ200发动机。(梁春华)图1 EJ200发动机…     

英法启动先进军用发动机技术(AMET)计划

罗·罗公司和斯奈克玛公司于 2 0 0 1年组成一个联合研究与发展公司 ,负责实施ＡＭＥＴ计划。ＡＭＥＴ的目标是研制推重比为 15的发动机 ,然后将其发展成推重比为 18的发动机 ,用它来取代ＥＪ2 0 0和Ｍ88发动机。计划首台完整的验证机将于 2 0 11年运转。该发动机有可能作为未来进攻性空中系统 (ＦＯＡＳ)的动力装置 ,预计ＦＯＡＳ于 2 0 17年装备英国皇家空军。英法启动先进军用发动机技术(AMET)计划@郭琦     

第6000台V2500发动机下线并交付捷蓝航空公司

<正>2月26日,国际航空发动机公司(IAE)生产的第6000台V2500发动机在普惠米德尔敦发动机中心下线,标志着该发动机项目到达了一个新的里程碑。这台发动机将于3月交付给捷蓝航空公司,为A321ceo飞机提供动力。普惠公司商用发动机总裁大卫·布兰特纳预计在2014年生产大约500台该型号发动机。IAE生产的第一台V2500发动机在1989年交付给了塞浦路斯航空公司。捷蓝航空公司在2002年接收了IAE生产的第     

A320/B737酝酿换代,发动机大战硝烟渐起

近日,欧洲空中客车公司和美国波音公司都放出消息,准备于2008年分别启动A320/B737后继机的研制,并计划于2012～2013年左右投放市场,这对发动机界来说如同吹响了战斗的号角。实际上,这场A320/B737后继机的发动机大战酝酿已久。有着30多年合作历史的美国GE公司和法国SNECMA公司已决定在这个项目上继续携手,共创未来;但是国际航空发动机公司(IAE)的联盟看来不会继续,美国普·惠公司正联手德国MTU、意大利Avio及瑞典Volvo公司研究齿轮传动涡扇(GTF)发动机;英国罗·罗公司则准备走自己的路,并有可能发展三转子发动机;俄罗斯也表现出进入这一市场的强烈愿望。     

GE发动机服务公司发动机大修维修设施在厦门开业

GE发动机服务公司设在厦门的、全球第九个发动机大修维修设施 GE发动 机服务(厦门) 有限公司于2001年6月28日正式开业。该公司为GE发动机服务公司、中国东方航空股份有限公司、厦门太古飞机工程有限公司和厦门航空工业有限公司的合资公司。 此前，中国东方航空股份有限公司于2001年5月12日在上海与GE签约入股了该家飞机发动机大修企业。 根据签订的协议，东航将拥有该公司30％的股份， 成为GE发动机服务(厦门)公司的第二大股东。同时，东航将与GE发动机服务(厦门)公司签订服务协议，将大量CFM56发动机维修项目交给GE发动机服务(厦门)…     

双变量超音速动力装置的统一动态模型

本文提出了将超音速进气道-发动机装置(简称动力装置)作为统一控制对象的双变量(进气道结尾正激波位移与发动机转速)动态模型。在作者前一篇论文的基础上,本文进一步考虑了动态过程中发动机对进气道的流量反馈机理,并采用矩阵分式描述法进行模型的频域向时域转换,因而使模型更趋近于反映实际。对NASA的48cm进气道—J85发动机装置的数字模拟表明,结果是满意的。      

检测滤波器在FADEC系统传感器FDI中的应用研究

研究将检测滤波器应用于全权限航空发动机控制系统(FADEC)的传感器故障检测和隔离(FDI).完整设计了针对于某型FADEC系统传感器的检测滤波器系统, 然后利用非线性发动机模型进行了仿真。数字仿真结果表明, 检测滤波器是十分有效的。      

第1000台GEnx发动机下线

<正>10月26日,GE航空集团完成了第1000台GEnx发动机的总装工作。自首台GEnx发动机于2011年投入运营以来,该型发动机已累积了500万飞行小时和90万个飞行循环。GE一直在持续改进GEnx发动机,今年以来,已经在GEnx验证机上测试了多项新技术,包括高压涡轮(HPT)和燃烧室的陶瓷基复合材料(CMC)部件、采用先进冷却技术的新一代高压涡轮一级叶片、采用3D增材制造方法制造的轻型低压涡轮钛铝合金     

PW公司F135发动机的研制进展

F135常规起降型(CTOL)发动机于2010年2月完成了初始使用许可试验。2011年1月,F135短距起飞和垂直着陆型(STOVL)发动机成功完成初始使用许可之后,标志着其达到了初始服役时所需的安全、可靠性和性能的要求。2011年2月25日,F135发动机配装于F-35A战斗机上进行了首飞,标志着PW公司生产的F135常规起降型(CTOL)发动机已经正式投入使用。     

便携式火箭发动机地面试验测量与控制系统

根据火箭发动机地面试验对测量与控制的要求,设计了一套用于火箭发动机地面试验数据采集与控制的便携式测控系统.测控系统硬件基于NI(National Instruments)公司的USB(universal serial BUS)数据采集与控制设备开发,集测量与控制功能于一体,便携性好,通用性强;软件基于模块化设计思想,采用LabVIEW编程环境开发,人机交互界面友好,通用性强,可扩展性好.该测控系统平台已成功应用于多次发动机地面试验,能满足多种类型的火箭发动机试验对测控的需求.      

PW8000齿轮传动的涡扇发动机计划

1998年2月,P&W公司启动了一项研制PW8000发动机的计划。最初PW8000发动机是一台以PW6000核心机和菲亚达公司研制的齿轮箱技术为基础、推力为11000～15000kgf(25000～350001bf)的齿轮传动风扇的发动机,计划于1999年首转,2002年投入使用。近来,P&W公司扩展了PW8000计划,又提出以PW2000核心机或全新的核心机研制推力为27200kgf(600001bf)的中等推力的齿轮传动风扇的涡扇发动机。     

备份航空发动机和教练机数量计算方法

1　备份航空发动机数量计算方法　　(1)条件和符号意义　条件:发动机(或机件)有大修间隔工作时间规定;在机上工作时间应梯次安排。符号意义:S备为备份发动机数(台);S架为飞机(直升机)数量(架);T年飞为单机平均每年飞行小时数(h);TBO为发动机大修间隔工作时间(h);T大修为发动机大修工期,指发动机从飞机上拆下到大修后返回单位止的总时间(月);S单机发数为每架飞机(直升机)的发动机(或器材)台数,或一个基数发动机;S系为提前更换系数,与发动机质量、使用维修水平和工作环境有关。(2)公式推导　在一个发动机大修工期内,本单位有多少飞机(直升…     

JSSI庆祝成立25周年 喜迎第10000架飞机里程碑

<正>今年是美国Jet Support Services,Inc.(JSSI)成立的第25年。此前于2013年5月,日内瓦Air King Jet公司将其全新的庞巴迪"环球"6000公务机的罗罗BR710A2-20发动机和辅助动力装置(APU)加入了JSSI的"白金"发动机计划,使JSSI达到了第10000架飞机的里程碑。JSSI公司总部位于美国芝加哥,是目前全球最大的公务机发动机和机体小     

透博梅卡公司研制新的直升机发动机

透博梅卡公司已经宣布为直升机研制一种新的涡轮发动机。该发动机叫阿赫迪丹 (Ａｒｄｉｄｅｎ) ,设计用于5～ 6ｔ的直升机 ,起飞功率为 90 0ｋＷ ,计划于 2 0 0 5年取证。该发动机的设计特点是 :燃气发生器由两级离心压气机和 1级高压涡轮组成 ;动力涡轮为两级 ;控制系统为双通