动态消息

GEnx发动机采用的先进材料GEnx发动机是GE公司由GE90发动机衍生研制的新一代低噪声、低污染、低成本的涡扇发动机,在材料应用上有许多创新。大量采用复合材料是GEnx发动机的突出特点。风扇叶片、前风扇机匣、增压级出口处的可调放气阀门管道均采用了树脂基复合材料。这不仅提高了风扇叶片的抗外物损伤能力,而且大大减轻了质量,例如,复合材料风扇机匣比铝机匣减轻质量160kg。钛铝化合物在低压涡轮工作叶片上的应用是GEnx发动机技术上的一大突破,虽然TiAl化合物的应用在全球已经探索多年,尤其是在IHPTET的CAESAR(结构件以及发动机…     

维修动态

<正>长异公司完成首批GEnx发动机返厂快修3月4日,长异发动机维修股份有限公司完成了首批5台GEnx发动机的返厂快修,另外还有两台发动机预计也于3月出厂。长异公司是GE与长荣航太科技股份有限公司(EGAT)在台湾成立的合资公司,目前已经具备CF6发动机的大修能力和GEnx发动机的快修能力。根据计划,长异公司将于2019年具备全面的     

首架GEnx为动力的波音787-9飞机交付

<正>首架以GEnx-1B发动机为动力的波音787-9飞机已于近日获得美国联邦航空管理局的适航证,并于9月4日交付给美国联合航空公司。这是首架交付的由GEnx发动机提供动力的波音787-9飞机;也是首架交付给北美航空公司的波音787-9飞机。GEnx系列发动机是GE航空史上最畅销的发动机,目前的订单已超过1500台。与GE的CF6发动机相比,GEnx可提高15%的燃油效率,相当于减少了15%的二氧     

GEny——GE公司构想的下一代大涵道比涡扇发动机

<正>在研制GEnx发动机的同时,GE公司正在构想下一代大涵道比涡扇发动机——GEny发动机。其目标是:(1)超清洁:CO2排放值相对GE90发动机的降低20%,NOx相对1996ICAO的降低85%;(2)超安静:噪声相对     

研究人员谈F119发动机中存在的问题

美国空军(USAF)和普惠公司计划今年初夏对F119发动机进行关键设计评审,以便把为消除高压涡轮段振动所作的改动最后定下来。 导致F119高压涡轮叶片产生高应力的振动问题仅仅在按工程与制造发展(EMD)结构制造的发动机上出现过。早期的F119的构型,包括在飞行评估过程中装YF-22和YF-23战斗机验证机的原型机,没有安装EMD高压涡轮。但普惠公司称,原型机和EMD的涡轮结构是完全一样的,只是EMD设计时为了提高效率和生产率稍稍作了一些改动。     

GEnx维修网络即将迎来首批检验

正虽然距离GEnx系列发动机迎来大修期还有一段时间,但是GE航空在通过扩充旗下维修企业和合作网点的方式不断完善其维修网络,并提供PIP升级包完善性能升级。自GE航空集团的首台GEnx-2B发动机于2011年装配Cargolux货运航空公司的一架波音747-8飞机投入使用以来(GEnx-1B于同年装配于日本航空的波音787飞机并投入运营),GEnx发动机投入市场已有6年,但仍然处于其全寿命周期的初期     

GE90机队已累计飞行4000万小时

<正>自1995年投入使用以来,GE90系列发动机的飞行时数已达4000万小时,目前有63家用户运营着超过1725台GE90发动机。GE90发动机的产量从2012年的180台增加到2013年的220台,2014年计划交付230台。推力为115000磅的GE90-115B发动机的签派可靠率达到了     

普拉特.惠特尼公司研制长期使用的涡轮泵

美国联合技术公司普拉特·惠特尼分公司(Pratt&Whitney)最近从NASA得到198万美元的合同,为航天飞机主发动机研制新的高压燃料和氧化剂涡轮泵。五年的替换涡轮泵研制(ATP)计划,要求普拉特·惠特尼公司研制高可靠性和长期使用的涡轮泵。这种涡轮泵必须在重点检修和大修前能完成30次飞行任务,有55次飞行的使用寿命。普拉特.惠特尼公司研制长期使用的涡轮泵@戴耀松~~     

TECH56技术计划的涡轮技术

在TECH56技术计划中,CFMI公司研制了一台高压涡轮。它的转子采用收敛-扩散式叶片,第1级静子采用3D气动设计的叶片。与现有CFM56发动机高压涡轮相比,该高压涡轮的叶片数减少了10％,效率提高近1％,级负荷增加15％,叶片所需的冷却空气流量减少了22％,前缘激波强度减弱了50％。这样,使得耗油率降低0.5％、排气温度改善10℃。 CFMI公司采用GE36桨扇发动机和YF120先进战斗机     

GE推进脉冲爆震发动机的研制

GE 公司正在准备在其全球研究实验室进行有史以来第一台带动力涡轮和齿轮系统的受控阀门多管脉冲爆震发动机(PDE)的试验,同时正在着手就如何制造用于民用飞机生产型 PDE 展开深入研究。     

GEnx更多采用复合材料的发动机

用于波音777的GE90系列发动机曾是GE公司最早采用复合材料技术的民用航空发动机.当年采用许我"超前"技术的这款发动机曾使GE的市场投资陷入多年的困境.然而今天,GE在GE90的后续发动机--新一代的GEnx上开始得到回报.     

GE航空集团总裁访问中国

11月中旬,GE航空集团总裁兼首席执行官丹纳利访问中国。在媒体见面会上,丹纳利先生重点介绍了GE航空2005年的运营状况和GEnx项目的最新进展。GE航空集团2005年预期的总收入将达到119亿美元,其中民用发动机的销售收入为30亿美元,民用发动机服务的收入为51亿美元,军用发动机销售和服务的收入为36亿美元。其中来自于中国市场的收入为7亿～8亿美元。2005年,GE航空集团用于新发动机的研发费用创新高,达到12.5亿元。GE航空集团的GEnx发动机可以用作波音787、A350和波音747先进型飞机的动力装置。中国的航空公司所订购的60架波音787为GEnx发…     

GE90-110/115发动机的市场现状与未来

<正>GE90是一款专为双发宽体飞机波音777研制和生产的发动机,与普惠公司的PW4000发动机和罗罗公司的遄达800发动机形成竞争。其初始设计始于1990年,基础机型为GE90-76B(已于1995年投入运营),随后通过改进高压涡轮、低压涡轮以及热障涂层等衍生     

GEnx发动机采用的先进材料

GEnx发动机是GE公司由GE90发动机衍生研制的新一代低噪声、低污染、低成本的涡扇发动机，在材料应用上有许多创新。     

聚焦GEnx发动机

随着中国南方航空公司接收首架波音787飞机日期的临近,GE航空集团将众人的目光率先聚焦到GEnx发动机上。4月27日,GE航空集团在其上海张江高科工业园的研发中心举办了"绿色动力擎动未来"的新一代GEnx涡扇发动机媒体与客户见面会,为这款即     

GE90-115B发动机完成3000循环ETOPS验证

作为延程双发飞行(ETOPS)地面验证的一部分,一台GE90-115B研制发动机完成了3000循环和330分钟的飞向备用机场(状态)试验。在ETOPS地面验证中,这台研制发动机是第一台在多个推力级上、以高于两倍生产标准的高压和低压转子振动极限运转的GE90-115B发动机。ETOPS地面验证是通用电气公司为民用发动机提出的最积极的成熟试验计划的一部分。这项为期4年的试验计划包括3台研制发动机,将模拟一台发动机约20年的典型航线服务。工程师们将鉴定发动机,以便在使用前解决耐久性问题。最初,ETOPS计划允许航空公司在离备用机场多至60分钟的延程…     

TECH56技术计划的发展

为了满足21世纪研制高性能、轻重量、结构紧凑、高可靠性、低排放和低噪声的涡扇发动机的需求,并改进改型现有的航空发动机,CFMI公司于1998年初制定了为期3年的TECH56技术计划。该计划旨在开发和验证未来民用涡扇发动机的先进部件技术,为最终研制单级高压涡轮、中等压比的涡扇发动机提供技术储备。SNECMA公司负责研制后掠风扇、轻质结构和先进低压涡轮;GE公司负责研制高压压气机、低排放燃烧室、高压涡轮和刷式密封;SNECMA和GE公司共同研究高、低压涡轮的相互作用,开发轴承材料、声学技术和控制技术。以CFM56发动机为参照,TECH56技术计划的总目标是降低购买费用15％～25％,降低燃油消耗率4％～7％,降低维护费用15％～20％,NOx排放量降低到低于国际民航组织(ICAO)规定值的50％,噪声比FAR36第3     

海南航波音787飞机选择GEnx发动机

2012年11月14日,海南航空股份有限公司为其两架新增订的波音78飞机选择了GE航空的GEnx-1B发动机,这使海南航使用GEnx发动机的波音787梦想飞机总数达到了10架。海南航同时将新增加的GEnx发动机纳入长期服务协议。作为该服务协议的一部分,海南航的GEnx发动机机队将在进     

美国军用直升机动力装置研发进展

美国军用直升机动力装置在2013年取得了多项重大进展：启动全新的涡轴发动机技术预研计划,为新一代联合多任务（JMR）旋翼机发展动力技术;改进涡轮发动机项目进行了首台HPW3000和GE3000发动机的试车;未来经济可承受涡轮发动机预研计划进展顺利;GE38-1B发动机首次安装在CH-53K重型直升机上进行了测试,为今年的首飞打好了基础。     

F110发动机使用寿命延长计划

目前 ,GE公司正在实施F110发动机使用寿命延长计划 (F110SLEP)。该计划采用综合高性能涡轮发动机技术计划和现有的F4 0 4、F4 14、YF12 0和F136发动机验证的部件和技术 ,以提高F110发动机的综合能力 ;采用三维气动设计的叶片和整体叶盘结构的转子 ,以提高压气机的效率 ,减少零件数 ,延长转子和结构件的寿命 ;采用先进的材料和冷却技术 ,以提高高压涡轮的耐久性 ;通过改进燃烧室 ,以延长燃烧室的使用寿命 (延长 1倍 ) ;采用先进的加力燃烧室和数字式控制器 ,以提高耐久性 ,减少维护。　　采用了上述先进技术后 ,F110发动机的使用寿命将…