飞机连接器尾附件屏蔽接地设计介绍

飞机电缆布线中的屏蔽接地设计是影响飞机系统电磁兼容性的一个重要因素。除特殊区域外,电缆屏蔽接地优先选择连接器尾附件接地形式。主要介绍了飞机布线设计中用于屏蔽接地设计的连接器尾附件系列种类的对比和选择,希望对飞机布线系统设计有所帮助。     

庞巴迪Q400飞机连接器起火典型事故研究

以庞巴迪Q400飞机连接器起火引起飞机内饰火灾为例,分析连接器起火的原因,从飞机信号传输原理、飞机电搭接影响、接触体压接、电连接器封闭等方面,重点探讨了飞机电连接器起火的原因,制定解决措施并进行验证,为同类问题的分析处理提供参考。     

航空电连接器力学性能和电学性能仿真

电连接器作为飞机上重要的元件,电连接器的安全工作已经是飞机安全的生命线。针对提高电连接器可靠性的要求,研究了航空电连接器的力学性能和电学性能。通过ANSYS Workbench的静力学模块对插拔应力作用下的应力应变情况进行分析,分析插拔过程得到插拔力、接触压力、簧片变形量曲线。通过COMSOL对接触界面粗糙度对接触电阻的影响进行了分析,得到接触压力与接触面状态对接触电阻影响。通过ANSYS和COMSOL结合的方法,获得接触压力与接触电阻的关系曲线。模态分析得到接触件固有频率,进而得到振幅对接触压力的影响。仿真结果表明,在插针插入的过程中,最大应力位于簧片根部截面内侧开槽处。接触件粗糙平均高度越高,粗糙斜率越小时,接触电阻越大。当振动方向和振动频率保持不变时,最小接触压力随振幅的增大而减小。     

某型飞机JY系列电连接器缩针/孔故障分析及改进措施

针对某型飞机JY系列电连接器缩针/孔问题,开展预防JY系列电连接器缩针/孔技术研究,通过对该类电连接器加工方法、检测手段及装配方法进行改进与优化,降低了JY系列电连接器缩针/孔故障率,提高了飞机电缆修理可靠性,保证了飞机的飞行安全。     

3M胶黏剂薄膜在航空粘接方面的应用

与机械紧固件相比,胶黏剂改善了飞机的耐疲劳性能并可能减轻飞机的重量.胶膜可以准确控制施胶量并且更加容易操作处理,改善了传统胶黏剂的操作复杂的缺点.     

谈飞机整体油箱阳极化膜层与SF-9底漆的结合力

一、问题的提出 Y12飞机油箱采用整体全胶接结构,全胶接整体油箱是国外一项新技术,采用这种结构可以减轻飞机重量25公斤。为防止微生物无限制生成繁殖后穿透油箱而产生漏油,必须对整体油箱内表面进行保护处理:铬酸阳极化和涂漆处理。而铬酸阳极化膜层与底漆的结合力直接影响油箱内表面的抗腐蚀性能。同时,如果其结合力不好,还会产生掉漆、掉胶现象,剥落的漆屑、胶屑会堵塞油箱和燃油管路,造成严重后果。因此,提高飞机整体油箱铝合金壁板铬酸阳极化膜层与底漆的结合力,是提高飞机油箱抗腐蚀性能、提高飞机质量、保证飞机飞行安全的关键。根据技术分析,有七种影响该结合力的因素:     

航空连接器的新发展

机上电子设备之间的相连离不开连接器。多年来,连接器变化甚微。然而现在,伴随着新飞机,特别是波音787的引入以及高速、带宽数据传输技术的应用,类似于航空连接器之类的极小部件,也正在发生日新月异的变化。     

某型飞机电连接器常见故障模式与修理

随着飞机电缆技术的发展,连接器出现了许多变化,相应地故障模式也产生了根本性变化,为了保证新型电连接器的修理质量,需要改变修理方式,创新工艺方法。本文以某型飞机电连接器常见故障为例,分析了修理的变化。     

方便快捷创新的航空密封材料——戈尔SKYFLEX~飞机密封件

腐蚀防护是飞机设计、制造和维修保养中设计师、工程师及维修技师们共同面对的重要技术课题之一。在飞机制造或地勤维修(尤其是大修)过程中,采用硫化胶等液体胶进行的飞机密封工作准备程序繁琐;在施加硫化胶的时候,往往需要专用设备和工具;完成密封时间长且维修成本高;去除旧的硫化胶,费时费力。采用戈尔SKYFLEX~飞机密封件可以避免上述问题。SKYFLEX~飞机密封件是一种无须固化,安全的现场     

座舱边缘连接用聚氨酯胶黏剂的性能研究

对边缘连接用聚氨酯胶黏剂的适用期、拉伸剪切强度进行了研究,并对胶黏剂的耐介质性能、耐低温老化性能、耐高温老化性能、耐湿热老化性能、耐温度交变性能、耐紫外老化性能和耐盐雾老化性能等应用性能进行了考核,结果表明座舱边缘连接用聚氨酯胶黏剂的综合性能可以满足飞机边缘座舱连接的使用要求.     

波音737的变速恒频装置

波音７３７－５００飞机采用了变恒频系统，该供电系统不仅具有高供电品质，而且还可与目前波音７３７飞机上所采用的恒速恒频系统完全互换，安装座，连接器和布线等都不需改动，但是必须从性能上试验比电源系统，验证它与目前波音７３７飞机负载设备是否兼容，是否相适应。本文为波音公司飞行试验中心内部的试验任务书，其内容为波音７３７飞机配装的变速恒频（ＶＳＣＦ）装置与飞机适应验证地面试验，其中还包括电源性能项目及试验     

某型飞机整体油箱密封修理工艺研究

飞机整体油箱的渗漏及密封修理是飞机生产、维护、使用中经常遇到的难题。基于某军用飞机机身整体油箱的渗漏修理,就渗漏的原因、漏源的确定、修补工艺及修补材料进行了深入的研究。通过工艺试验,验证了整体油箱异种胶压力灌封二次粘接喷涂覆盖的综合修补工艺的可行性,为今后完善公司军机油箱修理规范积累了经验素材,同时也可为相关研究提供参考。     

飞机金属胶接技术现状及展望

金属胶接技术至今仍在飞机结构制造技术中占有重要地位,但已面临先进复合材料技术的强有力挑战。飞机金属胶接技术应紧跟当代技术发展,在完善耐久胶接结构研制、开拓新型结构材料胶接及实现计算机辅助胶接技术等方面取得新的进展。     

薄液膜对航空射频连接器信号传输影响的分析

在海洋环境下,潮湿空气进入射频电连接器内部,导致内部积水,形成薄液膜,造成导体接触面腐蚀,影响信号和功率传输。以飞机上广泛使用的某型射频电连接器为研究对象,在分析内导体空隙内薄液膜发展过程的基础上,建立有限元模型,通过对比薄液膜在内导体空隙内发展的各个阶段的插入损耗和电压驻波比,全过程分析薄液膜变化以及由其产生的腐蚀膜层对射频电连接器信号传输的影响。通过仿真分析可以发现,随着薄液膜在射频连接器内部的发展,其传输性能逐渐恶化,给信号传输带来不良影响,故须做好腐蚀防护工作。     

先进表面活化剂改性胶接界面的技术研究

主要介绍了胶接技术的原理和如何采用表面活化剂(改性硅烷类偶联剂)对胶接界面进行活化,并对金属与复合材料胶接和金属与金属胶接性能受表面活化剂的影响进行了试验和分析,结果表明胶接界面采用表面活化剂后对胶接强度有很大的提高,已在某型号飞机典型零件上进行了验证.     

飞机用聚硫密封胶和密封方法

飞机密封胶是飞机制造和维修业中非常重要的化工产品，其种类和型号多达几十种。依照密封和胶粘的部件不同，需要使用不同化学成分的胶。按照化学组成分类，飞机密封胶主要有聚硫、环氧、有机硅、聚氨酯四类(见表1)，其它类型的密封胶只要性能达到设计要求也在使用。     

方便快捷创新的航空密封材料——戈尔SKYFLEX飞机密封件

腐蚀防护是飞机设计、制造和维修保养中设计师、工程师及维修技师们共同面对的重要技术课题之一.在飞机制造或地勤维修(尤其是大修)过程中,采用硫化胶等液体胶进行的飞机密封工作准备程序繁琐;在施加硫化胶的时候,往往需要专用设备和工具;完成密封时间长且维修成本高;去除旧的硫化胶,费时费力.     

飞机电网络战伤抢修研究

电网络是飞机的"脉络"和"神经",主要包括飞机的供电网络、各种机载设备间的连接线路、以及数据传输总线和连接器等.目前,国内对飞机战伤研究主要集中在飞机机体的抢修上,而电网络战伤抢修技术在国内还尚未进行深入研究,这已成为飞机战伤抢修研究中的一个薄弱环节,在一定程度上阻碍了我国飞机战伤抢修研究向更深层次的发展.因此,开展飞机电网络战伤抢修研究迫在眉睫.     

改建飞机系机环的一种新方法探讨

本文对利用新型植筋胶改建飞机系机环的结构形式和受力性能进行了分析，并在工程实际中进行了验证，可供参考。     

固定翼飞机机动性计算软件设计与开发

飞机机动性是固定翼飞机的重要战术、技术指标,为了方便计算和分析,直观显示飞机机动性的计算结构设计,开发了飞机机动性能计算软件。一是将平飞加速性能、上升性能和盘旋性能作为衡量飞机机动性能好坏的指标;二是基于标准exe工程,使用多层窗体和Adodc数据库访问技术,完成软件编写;三是用典型飞机的数据来验证数学模型及软件的合理性。