直升机批生产中的疲劳质量检验方法

本文论述了直升机关重件在批量生产中,疲劳质量控制所采用的抽检方法以及抽检原则。文中给出的大批量产品的抽样检验判断方法、小批量生产产品的抽样检验判断方法、最佳抽样检验法和改进的最佳抽样检验法均适用于直升机关重件的抽样检验。     

应用数学讲座(九) 第六讲 怎样分析与制订抽样检验方案——统计抽样检验方法简介(一)

抽样方法,广义地讲,是作为从局部认识全体,从特殊认识一般的一种方法,几乎同每一个部门、每一项工作都有关联。因此,如何合理抽样及怎样利用所了解到的这个局部的情况对全局作出正确的判断就是一个广泛而重要的问题。这里仅就产品质量检验中的抽样问题,即抽样检验问题,作一简要介绍。抽样检验在我部工厂实际上是使用较普遍的,怎样分析现行抽检方案鉴别产品质量的能力及如何制订合理的抽检方案是生产中普遍存在的问题。统计抽样检验是运用概率论与数理统计协     

应用数学讲座 第七讲 怎样分析与制订抽样检验方案——统计抽样检验方法简介(三)

四、二次抽样检验简介二次抽检方案是将样本分为二次,第二次是否抽检取决于第一次抽检的结果。 1.我部工厂目前常用的二次抽检方案及其缺点为说明方便起见,先引进下列符号。     

应用数学讲座(十)——第七讲 怎样分析与制订抽样检验方案——统计抽样检验方法简介(二)

三、怎样制订一次抽检方案 1.制订抽检方案的几个参数为使抽检方案切合生产实际,深入了解生产现状及对方案的要求是首要环节。既应了解产品的地位、作用、价值和混进少量不合格品带来的后果(包括后续工序发现的难易程度)等以提明对产品批的质量要求,又应了解批量大小、批次多少、生产是否稳定、生产质量水平如何和检验的难易程度等,以使抽检方案尽量符合生产现状的要求。下面介绍几个可供参考的参数。     

在飞机制造测量中对精密水准仪调焦直线性误差的探讨

一、问题的提出随着其他科学技术的发展,飞机制造准确度也不断提高。相应地对飞机制造所用的标准工艺装备(如量规、标准样件,标准平板)、装配工艺装备(如装配型架、精加工台、对合台、水平测量台)和大的钳工装配平台、检验平台都有较高的精度要求。一般在5×10~(-3)～10×10~(-3)毫米量级。这些工艺装备的第一基准就是水平基准。这个基准的取得主要方法是借助于精密水准测量来实现的。这种用于飞机制     

YB20AH高压油泵的修复

YB20AH高压油泵,是总装车间液压车上的主要附件。一台新的油泵,一般调试3至5架产品就报废了。油泵的使用寿命低、消耗量大,成为工厂调试产品的一个关键问题。为了解决这个问题,三二○厂老工人陈炳生动脑筋、想办法,经过反复研究试验,终于将48台报废油泵修复成功。经生产使用证明,一台经过修复的油泵,可调试9架产品。一台油泵可复修3至5次。不仅突破了工厂长期存在的关键问题,而且为国家节约资金7万多元。     

对航空产品检验问题的探讨

针对航空产品检验工作中存在的一些问题 ,提出了将航空产品的检验分类和检验项目统一到军用标准的轨道上来的建议 ;并论述了合理地选用抽样方案和合理地对缺陷进行分类在检验中的重要作用     

遄达900发动机为A380飞机首飞提供动力

2005年1月18日,罗尔斯·罗伊斯公司迄今制造的最大的航空发动机遄达900发动机与空客新型A380飞机共同亮相。遄达900发动机是A380飞机开发项目的主导发动机,它将为今年春季参加首飞的A380飞机提供动力。市场地位在目前8家已做出发动机选择决定的航空运营商中,有5家已经选择了遄达900发动机,分别是新加坡航空公司(10架确认订单 15架意向订单)、澳大利亚快达航空公司(12架确认订单)、英国维珍航空公司(6架确认订单 6架意向订单)、德国汉莎航空公司(15架确认订单 10架意向订单)以及马来西亚航空公司(6架确认订单)共计80架飞机(安装320台发动机…     

“随机抽检,直接搜索”法及其在飞行力学中的应用

“随机抽检,直接搜索”法(简称RCDS法)是一种类似于非线性动态规划的直接法,可用于求解受到任意个不等式约束的线性或非线性系统的最优解问题.本文用变更概率分布函数、逐步加大搜索步长和剔除重叠搜索区间等措施进行了加快收敛速度的改进,使该方法的效率显著提高.文中应用改进了的RCDS法对一架大型旅客机的自动着陆系统进行了优化设计;对一架歼击机的本体加自动器的高阶系统进行了等效系统拟配,效果良好.RCDS法可广泛应用於飞行力学的其他优化问题或系统/参数辨识问题中。     

导弹产品小样本抽样方法探讨

本文运用贝叶斯评估法则与抽样理论相结合的方法，探讨了确定导弹产品小样本抽样问题。文中给出了评估方法，。评估过程以及抽样方案计算方法和计算程序，并举例进行了说明。该方法把以预防为主的过程监控与抽样检验两者有机地结合了起来。文中还指出，若要使该方法得以有效的实施，必须首先对生产过程实行正规化质量管理。     

编标经验组文之九 产品规范中的质量保证规定(下)

进行鉴定或定型检验一般应规定受检样品数、检验项目、检验顺序和合格判据。当鉴定或定型检验产品不具备批生产抽样条件时，可根据需要规定受检样品数。鉴定或定型检验的项目因产品特点而定，但注意不要将研制试验项目纳入鉴定检验。现将笔者遇到的情况归纳如下：a)在试验室里完成的检验项目这是一些常见的产品鉴定检验项目，一般包括外观、功能、性能接口、可靠性、环境适应性、电磁兼容性等检验项目。b)在试验室外完成的检验项目这是一些必须在试验室外进行的检验项目，如飞机控制系统的飞行试验、遥控遥测系统的场地试验等。c)具有预备性…     

中国首台可支持A320neo飞行训练的全动模拟机正式启用

2012年12月3日,中国民航局向华欧航空培训中心颁发新A320全动模拟机(S35)验收合格证,标志着这架模拟机获得中国民航局认证,可正式投入使用。这台A320全动模拟机是中国第一台可支持A320neo飞行训练的模拟机,是华欧航空培训中心在中国引进的第4架空客全动模拟机。华欧航空培训中心目前拥有3台A320系列飞机模拟机,和1台A330/A340系列飞机     

产品规范中的质量保证规定(下)

进行鉴定或定型检验一般应规定受检样品数、检验项目、检验顺序和合格判据.当鉴定或定型检验产品不具备批生产抽样条件时,可根据需要规定受检样品数.鉴定或定型检验的项目因产品特点而定,但注意不要将研制试验项目纳入鉴定检验.现将笔者遇到的情况归纳如下:     

正态分布置信检验方法

正态母体特征值(母体均值、百分位值、百分率、标准差和变异系数等)的检验是工程中常见的问题。本文根据置信检验理论,建立了正态母体特征值的置信检验方法,包括母体均值、百分位值、百分率、标准差和变异系数的强检验、弱检验和弱强检验,可以满足不同的实际需求。置信检验克服了显著性假设检验在接受原假设时缺乏说服力的弱点,能够以高概率判断正态母体特征值是否满足工程中规定的条件。不但比传统的正态分布假设检验和抽样检验具有更高的精度,而且更加便于应用,许多假设检验和抽样检验难以处理的问题(如母体百分率和百分位值的检验),采用置信检验可以容易地得到解决。      

机载成品抽样检验理论及实践

机载成品抽样检验一般采用百分比抽样，在实际应用中既不合理也不科学，应予以淘汰。根据分析比较，对成品采用计数调整型抽样检验，可以减少工作量j提高经济性。本文对百分比抽样的不合理进行了理论分析，并对计数调整型抽样检验的实际操作进行了探讨。     

高空模拟试车台动静架新型篦齿密封结构研究

航空发动机高空模拟试车台(简称高空台)动静架连接处存在气流泄漏或注入现象,导致低温试验时湿空气进入发动机,影响试验安全。针对该问题,根据理论分析和数值仿真,设计了一种基于中段进气的新型篦齿密封结构,建立了高空台动静架连接结构数值模型,分析了篦齿密封流场特性及泄漏特性。当进气口处于理想零泄漏状态时,控制口压力与进气口压力成正比;当控制口进气时,温度对封严效果基本无影响。本研究为减少高空模拟试车台动静架连接处主流道流量损失、提高试验安全系数,提供了一种新的高效密封结构。     

利用试验数据的产品可靠性综合验证方案确定方法

常用抽样检验的方法进行产品可靠性验证,根据这一方法所确定的验证试验方案,在一定的风险下所需样本量较大,有时在工程上是不可接受的。针对这一问题,提出利用产品研制期间的试验数据,重新确定抽样方案,从而减少验证试验所需样本量或降低风险。由于这种方法充分利用了产品研制期间的试验信息,因此在保证有较好的验证效果的条件下,与传统的验证方案相比,可以减少试验样本量,降低风险。     

创新驱动 智能引领 秦川机床打造机床工具新业态

<正>2015年11月3日,在上海召开的第17届中国国际工业博览会上,秦川机床工具集团股份公司(简称秦川机床)发布智能制造多个项目的研发进展消息。消息称,经过前期艰苦的设计验证、优化定型、小批量试制及关键设备的开发研制,目前,秦川机床BX机器人关节减速器产品(E系列7个规格,C系列1个规格,共8个规格)已形成500~700台的月产能;C系列其他规格的完善拓展及N系列产品的开发试制将按计划进行。BX机器人关节减速器关键零件的核心装备由秦川机床自主研发,系列专用机床与成套装备的试制取得重大突破,部分已投入验证性使用。同时,秦川机床与德     

车载导航仪一半辐射超标

车载GPS导航仪成了近年来最热销的汽车配件。近期,广东省质监局对车载GPS导航仪进行了一次质量监督抽检,这在国内还是首次。据悉,抽检中40批次产品有四分之三产品质量不合格。抽检不仅发现了部分产品定位不准,还发现了一半导航仪辐射超标。     

运7飞机安全飞行和起落双超50万

截止1996年底,西安飞机工业公司(下称西飞公司)交付用户的109架运7飞机,已累计安全飞行50.5万小时,52.4万个起落,双双超过了50万大关。这标志着运7飞机的安全性、可靠性和产品质量上了一个新台阶。 运7飞机从1984年交付民航使用至今,没有因为设计制造质量、技术服务和产品支援等问题发生等级事故,这在当今上百架飞机的机种中是少有的。目前,营运性的运7飞机72架,科研教学性飞机11架,其它26架。累计飞行超过1万小时