2014年国内空客机队运行状况及典型技术问题分析

<正>基于民航局飞标司航空器使用困难报告(SDR)系统收集的数据,对2014年国内空客机队运行状况进行了介绍,并着重以空客单通道和空客长航程两种机队类型为例,对发生次数较多的故障提出了解决方案。1月21日,民航局飞行标准司与空客中国公司在北京举行了技术交流会。局方代表在介绍国内空客机队各型飞机2014年增长和运行概况的基础上,根据航空器使用困难报告(SDR)系统收集的数据信息,就2014年空客机队运     

国产民机航材共享保障模式探究

<正>随着ARJ21和C919等国产新机型投入航线运营,其运营成本和维护费用成为航空公司的关注重点,成本控制已成为在运营中至关重要的环节。由于国产民机机队规模还较小,在保障飞机运营上,国内主制造商与国际一流主制造商也存在差距,航材共享作为行业内一种先进的支援模式,在新机型投入市场时得到了航空公司的一致认可。作为民机市场后来者,研究航材共享技术是提高航材保障效率的最有效措施之一,对提升国产民机的市场占有率也具有重大意义。     

Ameco为国航首架A350全力保驾护航

正8月9日5时30分,国航首架空中客车A350-900飞机抵达首都国际机场,标志着国航成为中国大陆首家运营空客A350系列飞机的航空公司。北京飞机维修工程有限公司(Ameco)作为国航机队的维护运行保障单位,肩负着国航空客A350机队维护运行的重任。为了确保国航第一架空客A350-900飞机安全、可靠和高效地投入运营,自2016年7月起,Ameco启动空客A350-900飞机引进维护和运行保障工     

国产民机运行故障事故数据库系统研发

为保障国产民机产品质量的持续改进和运营安全,本文提出了建立整合国产民机工业部门和民航运行部门资源的民机运行故障事故数据库系统的构想．并针对故障事故数据收集、故障分析、安全预警等关键技术问题提出了解决措施。     

低利用率下民机结构维修间隔确定模型

制定民用飞机结构维修大纲的核心内容之一是确定结构维修间隔,现有的分析模型普遍没有综合考虑民机利用率对维修间隔各指标的影响。以民机在环境损伤下的金属结构维修间隔为研究背景,综合考虑利用率对确定结构维修间隔各个指标的影响,应用K-means算法和AHP （Analytic Hierarchy Process）-熵值法,建立了一种某型国产民机低利用率下金属结构环境损伤维修间隔的确定模型,并通过选取相似机型的典型结构进行了实例验证。分析结果表明：所建模型与飞机利用率匹配关系良好,符合工程实际,在一定程度上解决了国产民机制定维修大纲的过程中,由于缺少运营数据和维修数据而导致维修间隔的确定偏于主观的问题。     

四川航空与德国汉莎技术签订AVIATAR软件应用和V2500/CFM56-5B发动机维修服务协议

正日前,四川航空与德国汉莎技术公司签署了一项为期五年的数字化机队解决方案——AVIATAR软件应用和V2500和CFM56-5B发动机维修服务协议。根据协议,汉莎技术将为四川航空的168架空客飞机(包括A350、A330及A320)的数字化机队运营提供AVIATAR软件支持,包括状态监测机队管理、预测性维护、健康管理解决方案以及(个案)分析。该协议的签署,     

2020年国内民航飞机运行情况及典型技术问题分析

正根据中国民用航空局飞行标准司航空器使用困难报告(SDR)系统数据,综述了2020年国内民航运输机队运行和故障情况,着重分析了空客A320、A330和波音737飞机的几类典型故障及其解决措施。受新冠疫情影响,2020年国内民航运输机队飞行时间较2019年度下降了28.55%,SDR数量相应下降了27.60%,SDR事件率基本稳定。主流型号飞机的重大和重复多发故障仍常有发生,如全年发生了15起重力放起落架事件。     

民机电传飞控系统故障检测与容错技术

现代民机广泛采用数字式电传飞控系统,它有利于飞机减重、飞行品质改善、飞机维护性改善等。民机电传飞控系统需满足严格的安全性与可用性要求,保证飞机取证与运营可靠性。故障检测与容错技术是实现高度安全可靠电传飞控系统的关键。该文阐述了已应用于现代民机的故障检测与容错技术,重点介绍了波音、空客公司故障检测与容错技术应用于民机设计的成功案例,对未来民机容错技术发展进行了探讨与展望。     

航空公司利用ACMS和QAR数据进行故障监控的实施和发展

大型航空公司每天的航班执行数量在2000多以上,航班密度大,飞机的利用率高,随时掌握飞机的技术状态,放行飞机满足航班正常性的要求尤为重要。航空公司的维修控制中心(MCC)作为飞机维修控制的责任部门,通过对现有的机载ACMS和ACARS等数据分析和监控,可以对飞机的技术状态进行有效控制,并对存在的故障隐患趋势进行预测,变恢复性维修为预测性维修,以达到准确控制飞机技术状态的目的。本文以空客A320机队的机载ACMS为例,阐述了利用大数据进行预测性维修判断在飞机故障监控方面的应用。     

航空运输

美合众航A320投入运营美合从航度购的400架空中客车公司的A320系列飞机正式订货124架，意向订货276架）中，已有一架投入运营，所有飞机将CFM50-5发动机，这家美国的航空公司选择A320系列客机是作为其短程机队开展运营业务波良首次订购空客飞机波良航空服务公司（BoulliounAviationServices）宣布订购30架A320系列飞机，总价值为门亿美元。于去年年底签订的这一协议巩固了波良公司作为全球主要民机租赁公司的地位，同时也反映出波良公司对A320系列的投资特点和飞机残值的信心。此次签属的协仪包括15架A319和15架A320，同时还包括对该…     

空客“超级大白鲸”运输机投入运营

日前,空客运输机产品系列的最新成员——"超级大白鲸"(BelugaXL)运输机正式投入运营。该机型主要负责在欧洲11个目的地间运送大型飞机部件,能够增加30%的运输能力,将有力支持空客目前民用飞机的产能提升。预计到2023年,空客将制造6架"超级大白鲸"运输机,逐渐替换现有的"大白鲸"(BelugaST)机队。     

从新舟60看国产民机的市场化

伴随着民航运输规模的不断扩大,我国民航业对民用飞机的需求量巨大。如果没有国产民机制造业的发展,民航强国建设是缺乏基础的。国家已将大力发展国产民机制造业上升为国家战略。新舟60是目前中国唯一批量进入国内、国外航线市场运营的国产民机型号,应从支持国产民机制造业的角度出发,大力支持新舟60飞机的发展。国产民用飞机制造业的发展不仅需要制造过程成功,还需要使国产民机在运输市场上市场化运营成功。《国家高端装备制造     

全三维设计环境下的数据传递与交换

在民机领域,以波音和空客为代表的成熟制造商在产品数据集定义、三维标注信息表达、标准规范的建立以及产品数据管理(PDM)系统支持等方面已较为完善,而我国目前在该领域仍处于摸索阶段.针对这种状况,提出有效的数据传递和交换管理技术方案,不仅能够支撑C919项目对产品数据传递和交换的需求,还可以提高飞机全三维设计的效率和能力...     

民机故障智能诊断领域信息融合技术应用要点

<正>民机设备故障诊断技术是振动工程的一个分支,在民机设备维护中发挥着重大作用。现代民机被设计为具备主动故障检测和诊断的能力,其功能主要包括三个方面任务管理、健康管理和有效负荷操作。其中健康管理又包括故障预防和故障诊断。故障诊断是民机的重要功能组成,有效的诊断工作是保障运行安全水平与飞行任务的基本要素。随着人工智能技术在故障诊断上的应用,基于人类专家经验的设备故障诊断技术被实现,将故障诊断技术提高到一个新的水平。先进民机制造国都致力于此项技术的研究和开发工作。从20世纪80年代开始,基于专家经验和专家库的故障诊断系统开始研发和使用,时至今日,波音与空客等行业巨擘     

民机试飞测试数据处理分析软件设计开发

测试数据是民机试飞过程中的最终产物,是反映飞机系统状态、表明适航符合性的重要依据。 随着大量先进航空总线在民机上的应用,测试数据的体量越发庞大、类型也更为复杂,为测试数据的处理和分析带来了巨大的挑战。 对民机试飞测试数据的类型、存储特点和常用分析方法进行了研究,深入分析了试飞测试数据的处理和分析需求,立足于 WPF( windows presentation foundation)平台,采用 MVVM(Model-View-ViewModel)设计模式,使用了内存管理、DataBinding 事件模型、反射等关键技术,集成了 SciChart、时序数据库等组件,设计开发了民机试飞测试数据处理分析软件。 软件实现了试飞测试数据的快速处理、分析及可视化,可完成多个数据文件的同时加载、进行 1 Hz ~ 16 kHz 不同采样率下数据分析结果的可视化展示,经实际应用,满足了某国产大型客机的试飞需求。     

空客开启与中国航空业互利合作新篇章

<正>在新的一年到来之际,空中客车公司已经和中国航空业建立起多层次、全方位的合作伙伴关系。一方面,中国各航空公司运营的空客机队在不断壮大;另一方面,中国企业全面参与了空客飞机的设计和制造。空中客车对中国航空业未来的发展充满信心,空客与中国面向未来的全方位互利合作也将迈向新的高度。2014年12月22日,空中客车公司向卡塔尔公司交付了全球首架     

基于蒙特卡罗方法的民用飞机故障风险评估方法

为提高航空安全,降低民用飞机运行过程中的故障风险水平,分别建立了单机风险和机队风险计算方法,指出单机风险计算的关键是确定部件故障分布及故障率,威布尔分布很好地描述了部件故障分布情况。针对部件故障机理,给出了部件故障的未检出概率、部件故障后果的条件概率及相应严重性后果,判定风险水平能否接受;机队故障风险在已知单机风险的基础上,取决于机队规模和当前飞行循环水平。基于机队运行数据预测故障飞机数量,获得不同参数分布、故障飞机数量和退役寿命下的机队风险水平。以某型发动机涡轮盘榫齿裂纹为例,通过蒙特卡罗方法,模拟单机及机队部件产生故障的时间,分析部件故障引起的单机风险水平和机队风险水平,基于运行数据给出民用飞机单机和机队在持续适航阶段的风险水平。     

支持幸福航，西飞义不容辞

作为我国首家以国产飞机为机队的航空公司，开航在即的幸福航备受瞩目，如何实现安全运营是其首要任务。那么,作为飞机制造商，西飞将为此提供什么样的支持和服务？为此，记者走访了西飞国际客户服务部。     

国产民机交付初期的运营保障模式研究

基于某国产民机新机型交付后的运营保障实践,结合实际工作经验,总结、研究了国产民机交付初期的运营保障模式,旨在为后续国产民机新研机型的交付以及向新购机客户交机后的运营保障提供借鉴和参考。     

波音737和A320机队在中国

截至2004年6月,波音737和737新一代:在中国运营的749架飞机中,有296架为渡音737,占中国国内机队规模的40％,其中128架为新一代波音737。空客A320:截至2004年7月底,在中国内地、香港和澳门运营的A320系列飞机共有152架。 (赵)