亚太地区低成本航空公司的变革

亚太航空中心在新加坡举办了第四次亚太低成本航空公司年会。中心执行主席Peter Harbison在会议开幕式上表示地区航空行业正在缓慢变化,低成本行业正在“发展为具有显著的亚洲特点”,比如骨干航空公司建立了更多的附属航空公司,以及更多的合资运营商,同时低成本航空公司所运营的航线长度也比全球其他同行要更长。简而言之,该领域业务模式正在进行急剧变化。     

亚洲航空公司增购100架空客A320系列飞机

目前,亚洲地区最大的低成本航空公司亚洲航空公司(AirAsia)与空客公司签署合同,确认增购100架A320系列飞机,其中64架为选装新型发动机的空客A320neo系列飞机,36架为现款A320系列飞机。该合同于英国当地时间2012年1 2月13日在专门负责空客机翼制造的空客英国布劳顿工厂正式宣布。亚航集团首席执行官托尼·费尔南德斯和空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶在合同上签字。正在空客     

对东南亚低成本航空公司浪潮的思考

东南亚低成本航空公司的始作俑者大概为马来西亚的亚洲航空公司。这家成立于2001年的公司有10架737飞机,经营马来西亚国内及吉隆坡到曼谷的航线,成绩相当不俗。去年8月,澳门航空公司披露正在考虑转型为低票价航空公司。12月中旬,新加坡航空公司宣布与欧洲领先低成本航空公司Ryanair的奠基人携手成立低成本航空公司虎航,将于今年下半年开始运营。由新航前执行官领导的一群新加坡投资者们也不甘寂寞,准备在今年上半年成立名为Valuair的低成本航空公司。亚洲航空公司则得寸进尺,联合泰国的投资者,准备在泰国成立新的低票价航空公司。而泰国东…     

奋起直追的越南航空公司

说起越南航空公司,它的历史比起大多数亚洲的航空公司都要长,甚至可以追溯到1954年胡志明从法国人手里赢得独立时开始。但是,长期以来的地区冲突和经济滑坡,使得它在40年历程之中的大部时间里没有得到什么发展。现在,越南航空公司开始大踏步地前进,奋起直追它的地区对手。     

新航荣膺“世界最佳航空公司”称号

11月18日,在《商旅(中国版)》杂志首次推出的2005年度旅游大奖评选中,新加坡航空公司被评为“世界最佳航空公司”和“最佳服务中国亚洲航空公司”。《商旅(中国版)》杂志于2005年7月至10月间邀请49000名读者参与了该杂志的首次评选。Business TravelerChina announcedon November18that Singapore Airlines waschosen as the world's bestairlines and the best Asianairlines serving China in itsfirst2005tourism award.The magazine invited49,000readers betweenJuly and October of2005toinvolve in the event.新航荣膺“世界最…     

未来航空公司的发展趋势探讨

目前全球网络型航空公司和低成本航空公司之间的竞争如火如荼。关于这两种运营模式之间优劣长短的争论也是不绝于耳。有时网络型航空公司又称为传统型航空公司,这里面有着龙凤之选,比如香港的国泰航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司,它们的业绩让全球羡慕不已,但同时也有许多这种类型的航空公司举步维艰,无以为继,比如曾经赫赫有名的瑞士航空,现在的达美航空等都申请了破产保护。低成本航空公司之中的佼佼者,如瑞安、美西南,亚洲航空公司在业内可谓是一面旗帜,它们的发展策略和前进方向一直是后来者的模仿对象。但是即使这种运营模式…     

航空公司安全评估系统

基于“人、机、环境”系统工程理论,在分析中国民航事故的基础上,发展了重视人的因素和管理因素的航空公司安全评估系统,该评估系统具有客观评估安全形势、发现薄弱环节和引导航空公司安全行为的功能。最后给出了航空公司安全评估实例。     

复兴航空公司订购10架ATR72-210

为不断扩大其航线网络,台湾复兴航空公司又订购了5架ATR72-210飞机,预计1997年交付,另有5架意向订货。该航空公司是亚洲第一家使用ATR飞机的航空公司。从1988年4月     

亚洲机场兴建低成本候机楼：浪潮滚滚而来

低成本航空公司的运营概念引入亚洲的时间并不长,但近些年不断崛起的亚洲低成本航空公司纷纷呈现出欣欣向荣的良好发展势头,这促使各地机场为了配合这股浪潮开始兴建低成本候机楼。2006年3月,吉隆坡和新加坡机场全新的专用型低成本候机楼相继投入使用,让低成本公司有了自身的安身之巢。雅加达机场和曼谷新国际机场也已表示将建设同类型候机楼。亚洲这股低成本候机楼建设浪潮因何而起?今后将会如何发展?本文介绍了亚太地区著名的航空咨询公司“亚太航空中心”的研究报告《低成本候机楼——亚洲新现象》的主要内容,并就上述问题进行了探讨。     

2009年全球低成本航空公司发展概述

2010年1月6日民航资源网刊登了这样一条信息：澳大利亚捷星航空公司与马来西亚亚洲航空公司宣布计划组成全球首个廉价航空公司联盟,此举将有助减少成本及集思广益,而最终将可进一步降低两家航空公司的票价。在合作协议中主要涵盖以下内容：双方将探讨联合采购下一代窄体飞机的机会,共同目标是通过采购量和影响飞机设计规格来降低成本；     

无缝隙服务：航空公司服务新境界

服务永无止境。在众多服务性行 业中，航空公司业往往代表着 最高的服务水平。为了在残酷的竞争环境中生存和发展，航空公司在服务方面不断推陈出新、引导全球高档服务的新潮流。近年来，“无缝隙服务（ＳｅａｍｌｅｓｓＳｅｒｖｉｃｅ）”成为世界上一些大型航空公司或全球性航空公司联盟对外宣传的时髦语汇；从２０００年开始，我国大陆航空公司中也有数家开始引入“无缝隙服务”的概念。 如何理解“无缝隙服务” “无缝隙服务”的定义处于不断的发展之中。我们从航空公司的实物宣传品（如常旅客计划介绍）和航空公司的网站上都可以发现，…     

对低成本航空公司的再认识

在众多骨干航空公司纷纷倒闭的今天,世界各地的低成本航空公司却"风景这边独好",在全球经济低迷和恐怖事件阴影不散的环境下创造了高盈利的奇迹。低成本概念在席卷了欧洲大陆之后,开始强劲地向着亚洲吹来     

航空公司联盟待开发的潜力

与航空公司的联盟速度相比．联盟内成员航空公司维修市场的“联盟”进程缓慢,且未成为联盟的重要关注点。     

航班延误——航空公司说不出的痛

繁忙的机场,候机厅挤满急切出行的旅客。“XX1234航班因机械故障延误至16点起飞”,“XX1234航班因飞机调配延误至18点起飞”,赶上了航班延误的旅客,心情往往从无奈的等待开始,随着显示屏一遍遍地刷新着航班信息,变成了不耐烦、激动,最终是不顾一切的愤怒呼喊:航空公司骗人”“、我们要航空公司赔偿”。当这样的场景出现的时候,就是航空公司和机场地面服务人员噩梦开始的时候。无论航空公司再解释分说,旅客已经不接受。愤怒的旅客拒绝去安排的宾馆、拒绝登机、拒绝下飞机,他们觉得航空公司无视他们的权益,并且要求赔偿。乘客享受其地面服务…     

2002亚洲航空展特别报道

“911”之后,世界的航空工业陷入一片低迷之中,各家航空公司和飞机制造商频频传出减薪、裁员、兼并等消息。在这个时候举办航空展似乎不是明智的选择,但既然展览日程早已确定,2年一度的新加坡亚洲航空与宇航展览会还是于2002     

美合众航启动低成本航空公司

美国合众航空公司计划于6月1日启动一家称之为“都市喷气”(MetroJet)的低成本航空公司,基地设在华盛顿国际机场,以有效对抗西南和三角捷运等航空公司,这(?)低成本     

航空公司综合绩效评价探讨

本文运用“理论指导—事实分析—观点阐述—实证效果”模式,探讨了航空公司综合绩效评价问题。本文突破了指标选择上要具有“可控性”的原则,阐述了非可控指标和非财务指标在诱导管理者行为上的重要性和实际效果,并为航空公司设计了一套绩效考核指标体系,给出的权重一定程度上克服了主观盲目性,对企业管理者有一定的参考价值。     

海湾地区航空公司的腾飞之路

海湾地区的经济、地理优势,为这一地区航空公司的腾飞提供了坚实的基础,但这并不是这些航空公司得以快速发展的全部原因。在运营中,这些公司精明的营销和采购策略,以及其清晰长远的战略规划,成功地将“天时。地利”转化为商业上的成功,很多地方值得我国航空公司借鉴。     

航空公司今后的生存法则

低成本航空公司如雨后春笋正在全球各地蓬勃兴起，它们正竭尽全力将乘客们从汽车和火车上吸引到飞机上来，众所周知，由于与众不同的价值取向和产品特征，低成本航空公司和传统型航空公司有着许多截然不同的地方。一直以来，低成本航空公司实施的是“利基市场”战略，专注于那些被人忽视但发展前景无限的市场，同时尽可能避免互相之间展开面对面的竞争。     

殚精竭虑摆脱困境变革和重建中的亚洲航空运输业

亚洲金融危机给亚洲航空运输业造成了深刻而广泛的影响，有的航空公司已经停业，有的航空公司已经破产，一些航空公司正在纷纷取消或推迟飞机订购、裁减雇员和停止运营某些国际航线。与此同时，这次金融危机也促进了亚洲地区航空运输业的变革和重建。虽然航空运输业不是唯一受货币贬值和经济衰退影响的行业，但是航空公司特别容易受到冲击。航空公司随着经济繁荣而兴旺，随着经济衰退而萧条。首先，经济衰退意味着公务旅行减少和旅游消费需求降低；其次是货币价值和航空公司收入方面造成的巨大损失。亚洲各航空公司的收入一般是本国货币，然…