影响飞机持续适航性的因素分析

一、概述民用飞机的适航性通常是指保证飞机飞行安全应具备的各种品质都符合飞行安全标准的要求。它通常包括飞机的初始适航性和持续适航性两个方面。初始适航性是指航空器和每个零部件的设计和生产与适航当局规定的适航标准和规范的符合性;而持续适航性是指航空器在取得适航批准投入使用之后,其运行的固有安全性与适航当局批准的在设计制造时的基本安全标准的符合性。因此,航空器的适     

民用航空器适航性技术体系研究

探讨了民用航空器适航性定义的本质属性,提出了开展适航性技术研究的观点,并论述了适航性技术研究范围。在分析国内以往民用航空器适航性技术工作基础上,给出了构建民用航空器适航性技术体系的思路和建议。     

质量管理体系军用航空器适航性工作研究

从质量管理体系的角度研究如何开展军用航空器适航性工作。首先研究确定军用航空器适航性是军用航空器的质量特性之一,然后介绍军用航空器适航性工作内容,随后研究军用航空器适航性工作与质量管理体系要素(条款)之间的关系,最后把军用适航性工作纳入军用航空器研制单位的质量体系。     

浅谈维修方案管理中的信息及其重要性

航空器的维修方案是民用航空器使用人和／或维修单位对所使用或承担的各型航空器进行维修工作的基本文件,是保证航空器持续适航性应具备的文件之一。对南方航空公司而言（以下简称南航）,它也是南航在安全营运的前提下,对机队进行维修管理,生产计划管理,合理使用人力...     

国外民用无人航空器系统适航性简介

首先介绍了国外民用无人航空器系统适航性体系,接着分别对美国和欧洲的民用无人航空器适航性管理体系以及标准化组织相关活动进行了初步分析,为我国无人航空器系统适航性体系建设提供参考.     

民用航空器噪声适航性发展研究

介绍民用航空器噪声适航性标准的起源,总结欧美及我国的适航规章的发展过程,研究了国内外民用航空器低噪声设计技术及验证技术的研究进展,指出噪声适航性指标的发展趋势,为开展民用航空器噪声适航性研究打下基础。     

浅析军用航空器适航性

适航性不仅是民用航空器的固有属性，同样也是国家航空器（包括军用、警用、海监、应急救援等航空器）的固有属性。目前西方主要发达国家的军方均已开展了军用航空器的适航性工作。并设立了相应的技术与管理要求。我国装备型号项目管理亦正在研究引入适航性管理要素，构建国内军用航空器适航性技术体系。     

浅谈民用适航管理与航空安全

<正>1民用飞机适航管理适航性可以理解为航空器在预期的使用环境中和在经申明并被核准的使用限制之内运行时本质的固有的安全特性。适航性是通过设计所赋予的一种产品特性,当一架飞机设计状态被冻结后,其固有的适航性随之确定。适航性是一个抽象的、物理的和全过程的集合。     

安全管理体系的评估方法

2006年,国际民航组织(ICAO)在修订《芝加哥公约》附件6(航空器的运行)、11(空中交通服务)和14(机场)时,首次提出建立安全管理体系(SMS)的要求。之后,ICAO在附件1(人员执照的颁发)、6、8(航空器的适航性)、11、13(航空器事故和事故征候调查)和14中规定,作为其国家安全方案(SSP)的组成部分,各缔约国应要求其经批准培训机构、航空器运营人、     

简述民用航空器的持续适航与维修

本文从航空公司的角度出发，简述民用航空器的持续适航性内容，对如何保证民用航空器的持续适航性议题，提出一套有自我见解的实用系统理论。     

航空器维修企业质量管理模式探讨

从人、机、料、法、环、测各环节分析了影响航空器维修质量的主要因素,介绍了以航空器维修为中心的质量管理模式,建立人员资格评估授权体系,对工具设备做好校验控制;对维修器材做好适航性检验;建立并不断完善维修标准和程序;监视和测量质量体系实施,并介绍了这一质量管理体系对保障维修质量和航空安全的作用。     

航空公司MEL编制工作探讨

最低设备清单(MINIMUM EQUIPMENT LISTS,简称MEL)是航空公司依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单.MEL需经局方批准,它是航空公司实施飞机适航放行、保证运行安全有效的重要依据文件.然而,长期以来,由于理解和认识上的差异,不少航空公司在MEL的编制方面存在不同程度的缺陷和不足,并由此对飞机适航性和公司经济效益产生了不良影响.     

航空公司的维修工程管理初探

StudiesofAirline'sMaintenanceEngineeringManagement以拥有维修基地的航空公司的维修管理系统为研究对象,分析了维修工程系统的特点,综述了维修工程管理的主要内容,研究了维修中的可靠性信息流通方式,探讨了以可靠性维修管理为核心的维修工程管理思路。我国实行民用航空器适航管理的初期,航空器的持续适航管理主要是对航空器的维修单位进行管理,很多有关航空器运行安全和对营运人的要求都规定由维修单位来满足。随着适航管理工作的发展和完善,适航管理部门逐渐意识到维修单位的职责应该只是依据有关标准执行营运人规定的维修工作…     

机载设备研制阶段的适航性分析与验证

机载设备适航性就是将机载设备安装在军用航空器上时要保证航空器能够适合飞行、保证航空器飞行安全性的能力,是验证机载设备确保航空器具有安全飞行能力的检验准则。     

与适航管理有关的几个管理标准分析

适航管理,是政府有关部门对民用航空器适航性实施控制管理的职能,也就是针对民用航空企业承担其航空器及其部件适航性责任的管理标准。它的产生,与国际标准化组织的ISO9000质量管理标准和国家企业质量管理标准,在目的、内涵、作用对象、作用范围等方面均有所不同。本文就它们的异同关系,试作些浅析。     

航空器型号合格证暂停和吊销引发的持续适航责任研究

设计国、制造国和登记国对航空器的持续适航和安全运行各有其对应责任。型号合格证是适航证件管理中较为重要的一环,既是型号设计获得设计国批准的证据,又是登记国颁发适航证的先决条件,但因国际民航公约附件8《航空器适航性》中对于初始型号合格证暂停和吊销方面缔约国所负责任缺乏明确表述,同时,现阶段设计国、制造国和登记国在对持续适航责任的理解方面尚未达成共识,导致航空器持续适航性难以得到恰当的监管。对此,国际民航组织适航性专家组开展相关研究并制定了附件8的修订提案。本文通过梳理国际民航组织关于附件8中型号合格证暂停和吊销修订提案的演变历程,解读标准修订背后的技术内涵,结合型号合格证标准的修订牵引出对其他设计批准证件管理的思考,旨在为适航主管部门证件管理工作提供一定参考。     

国产飞机维修大钢编制中存在的几个问题

航空器制造厂每出厂一架航空器都必须为其配备该航空器的维修大纲，维修大纲是一种技术性文件，用于提供飞机、发动机的初始最低预定维修检查要求，它是营运人制订其维修计划文件或维修工卡的基础。维修大纲由飞机、发动机、设备制造商及营运人共同编制，维修大纲需经维修大纲审查委员会（MRB）审查，然后经适航管理部门批准后方可使用。根据参加国产Y7、Y8飞机MRB会议的体会，笔者认为国产飞机的维修大纲在编制和报审时，在下述几个方面还有待完善和提高。第一、编制、报审航空器维修大纲时，还必须编写和提交宪备的辅助技术资料。目前…     

航空器运行控制重中之重——飞行监控

FlightMonitoring──ASignificantPartofAOC一、运行控制航空器运行控制（AOC）是指航空公司或航空器经营人的运行飞行计划（OperationalFlightPlan）的编制、执行和修订过程。它的主要构成要素是签派放行（DispatchRelease）和飞行监控（FlightMonitoring）。运行控制是航空公司飞行签派任务中最重要的组成部分，也是航空公司安全飞行和高效营运的重要保障，它在公司营运活动中占有最高优先级。运行控制的具体操作单位是公司的运营中心（AirlineOperationCenter）或飞行签派中心（FlightDispatchCenter）。公司的运行手册（Comp…     

从适航性看倾转旋翼航空器的发展

虽然倾转旋翼航空器具有良好的发展前景，但是目前该技术的发展并不十分成熟，面临着不少关键适航性问题。本文从适航的角度分析了军民用倾转旋翼航空器的型号发展。     

大型客机CATⅢ级精密进近着陆设备的适航性要求

本文主要研究CATIII运行的适航性,首先介绍了适航性的基本概念,同时指出运输类飞机有关设备、系统及安装的适航标准,然后根据进场、着陆和滑跑三个飞行阶段,从性能、完好性、有效性三个方面提出系统适航性的具体要求,此外还包括某些自动飞行控制系统的适航要求,最后简述有关使用和维修方面的持续适航性。