飞机电源GCU BITE系统研究

主要研究了飞机电源系统发电机控制器BITE的设计,着重对发电机控制器BITE系统进行了详细的分析.同时还介绍了飞机电源系统的故障检测和隔离.该BITE使工作人员能根据指示信息快速更换LRU部件或对故障部件能准确的定位,极大的减少了故障排除所花费的时间,提高了工作效率.     

论航空装备的测试性与计量及计量性设计

分析了测试与计量的关系及测试设备的计量特性;论述了BITE,ATE等设备的计量需求;以装备研制过程贯彻计量性设计为主线,分析了计量性设计的工作内容及BITE和ATE的计量性设计策略,从理论上为装备测试的可计量提供支持。     

波音737NG飞机APU喘振故障探讨

依据实际排故经验,结合手册以及厂家资料等,总结了日常波音737NG飞机出现的APU喘振或疑似喘振故障的主要原因和处理方法,重点强调了通过APU BITE内的输入监控检查APU各项参数对排故所起的参考作用。     

浅析SP—300 DFCS故障诊断系统

本文介绍了SP-300DFCS故障诊断系统的组成和使用方法，故障诊断系统由地面维护BITE、连续监视器、维护监视器组成，通过使用航线维护级、过夜维护级和工程维护级三种不同级别的相应功能，达到监控和排除DFCS疑难故障的目的。     

飞机维修系统的演变

早期的飞机健康管理系统 像波音727和经典型波音737、DC-9和MD-80等飞机,机械和模拟系统的测试只是按下一个按钮为内部电路提供电流,绿灯亮表示一切正常.这种按键测试是机内测试设备(BITE)的雏形.     

B737自驾衔接失效实例分析

从B737飞机自驾作动筒工作原理出发,分析了造成作动筒液压失效的多种原因,并以2次典型故障为例,归纳了在BITE测试中不同维护信息同故障部件之间的对映关系,从而有效地简化了排故程序。     

波音777机载维修系统

波音777是如今世界上最先进的民用客机之一,其机载维修系统的核心部件是中央维修计算机(CMC),它负责收集、处理飞机系统内各外场可更换单元(LRU)的机内自检(BITE)信息.本文从CMC设计的必要性、局限性和设计要求角度出发,介绍了CMC在维修活动决策、维修计划管理中的应用.     

为飞机的健康把脉

近10年来,飞机制造商开发出了一系列飞机健康管理的软件和工具.随着机上自检测设备(BITE)和状态监控系统(ACMS)的日趋成熟,从飞机各系统采集到的故障信息不仅仅能用来为飞行中的驾驶员提供报警,也可实时地下传到地面工作站,让地面维修人员实时掌握飞机的健康状态并提前做好即将到站飞机的维修准备,从而大大减少了航班的延误和取消率.     

金权电传飞行控制系统数字计算机设计指南

本文介绍设计顾虑是:1)、“要求多少个通道”?2).“要求多大的复盖率”?3)、“表决系统的内检设备(BITE)的作用是什么”?文章陈述一组假定的基准,为六个不同的多计算机系统研制分析模型;并分析这些模型和给出图示结果,这些结果可由不同与被选择的基准值的参邮给予解释。文章介绍有关上面三个设计顾虑问题的专用设计准则。     

机载娱乐系统的维修日趋主动

<正>阐述了机载娱乐系统的维修发展趋势。飞机机载娱乐(IFE)系统自诞生以来就要求其维修服务及时、快速、准确,以确保系统很快恢复正常,或完成部件的更换。通常,在飞机着陆后,维修人员利用机载自检设备(BITE)中存储的数据,查找故障并进行修理。受维修周转时间和后续维修任务的影响,维修人员可能没有充足的时间排故,将故障件拆除和更换,有时维修人员可能根本找不到故障件。     

波音的数字化维修管理软件MPT

<正> 本文介绍了波音MPT数字化维修平台的主要组成及功能特点。数字化维修以效率高、能力强、成本低和签派可靠性高等特点,越来越受到航空公司的青睐。 1994年波音公司就将其所有产品的维修手册数字化,客户使用的维修手册开始采用光盘。1999年波音公司推出便携式维修辅助工具(PMA),作为其第一代交互式维修工具,该软件能够提供电子文档的交互式查询、维修监控、故障的预测、备件的管理、辅助BITE进行故障诊断等功能。     

飞机维修系统的演变

早期的飞机健康管理系统像波音727和经典型波音737、DC-9和 MD-80等飞机,机械和模拟系统的测试只是按下一个按钮为内部电路提供电流,绿灯亮表示一切正常。这种按键测试是机内测试设备(BITE)的雏形。自20世纪80年代初,由电子硬件和软件组成的数字式系统被引入到波音737、757、767、MD-90和 A320飞机上。这些新的数字式系统向飞机维修人员提出了挑战,因为他们只能根据系统自身提供的指示获取信息并进行故障检测和隔离。面对这种技术挑战,诞     

Application of Analytic Redundancy-based Fault Diagnosis of Sensors to Onboard Maintenance System

Analytic redundancy-based fault diagnosis technique (ARFDT) is applied to onboard maintenance system (OMS). The principle of the proposed ARFDT scheme is to design a redundancy configuration using ARFDT to enhance the functions of redundancy management and built in test equipment (BITE) monitor. Redundancy configuration for dual-redundancy and analytic redundancy is proposed, in which, the fault diagnosis includes detection and isolation. In order to keep the balance between rapid diagnosis and binary hypothesis, a filter together with an elapsed time limit is designed for sequential probability ratio test (SPRT) in the process of isolation. Diagnosis results would be submitted to central maintenance computer (CMC) together with BITE information. Moreover, by adopting reconstruction, the designed method not only provides analytic redundancy to help redundancy management, but also compensates the output when both of the sensors of the same type are faulty. Our scheme is applied to an aircraft’s sensors in a simulation experiment, and the results show that the proposed filter SPRT (FSPRT) saves at least 50% of isolation time than Wald SPRT (WSPRT). Also, effectiveness, practicability and rapidity of the proposed scheme can be successfully achieved in OMS.     

为飞机的健康把脉

本文简要介绍了空客、波音、庞巴迪和巴西航空工业公司的飞机健康管理产品与服务．同时描述了该项技术的未来发展。近10年来，飞机制造商开发出了一系列飞机健康管理的软件和工具。随着机上自检测设备（BITE）和状态监控系统（ACMS）的日趋成熟，从飞机各系统采集到的故障信息不仅仅能用来为飞行中的驾驶员提供报警，也可实时地下传到地面工作站，让地面维修人员实时掌握飞机的健康状态并提前做好即将到站飞机的维修准备，从而大大减少了航班的延误和取消率。     

2005年10月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年10月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉60件,其中有效投诉36件,无效投诉24件。有效投诉中,信函投诉30件,网上投诉2件,电话投诉4件。对航空公司的有效投诉24件,对机场的有效投诉4件,对销售代理人的有效投诉7件,对民航通力公司的投诉1件。以下是10月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉情况统计10月份受理对航空公司的有效投诉共24件。二、对机场投诉统计分析10月份受理对机场的有效投诉共4件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析10月份发生对客、货销售代理人的有效投诉共7件。10月份旅…     

2005年5月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年5月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉94件,其中有效投诉41件,无效投诉53件。有效投诉中,电话投诉12件,信函投诉25件,网上投诉4件。对航空公司的有效投诉31件,对机场的有效投诉8件,对销售代理人的有效投诉1件,对首都机场通力巴士公司的投诉1件。以下是5月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉统计分析5月份受理对航空公司的有效投诉共31件。二、对机场投诉统计分析5月份受理对各机场的投诉8件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析5月份受理旅客对各地区客、货销售代理人投诉1件。5月份旅…     

2005年9月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年9月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉84件,其中有效投诉38件、无效投诉46件。有效投诉中,信函投诉26件、网上投诉7件、电话投诉5件。其中,对航空公司的有效投诉29件、对机场的有效投诉5件、对销售代理人的有效投诉4件。以下是9月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉情况统计9月份受理对航空公司的有效投诉共29件。二、对机场投诉统计分析9月份受理对机场的有效投诉共5件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析9月份发生对客、货销售代理人的有效投诉件。9月份旅客有效投诉为38件,与去年…     

2006年10月份民航消费者投诉情况统计分析

2006年10月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉48件,其中有效投诉20件,无效投诉28件。有效投诉中,信函投诉13件,电话投诉5件,网上投诉2件。对航空公司的有效投诉16件,对机场的有效投诉2件,对销售代理人的有效投诉2件。一、对航空公司投诉统计分析10月份受理对航空公司的有效投诉共16件。二、对机场投诉统计分析10月份消费者对各机场的有效投诉2件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析10月份消费者对客、货销售代理人的有效投诉2件。10月份受理消费者的有效投诉为20件,与去年同期(36件)和上月(42件)相…     

2006年11月份民航消费者投诉情况统计分析

2006年11月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉61件,其中有效投诉20件,无效投诉41件。有效投诉中,信函投诉15件,电话投诉5件,网上投诉0件。对航空公司的有效投诉16件,对机场的有效投诉0件,对销售代理人的有效投诉4件。一、对航空公司投诉情况统计11月份受理对航空公司的有效投诉共16件。二、对机场投诉情况统计11月份消费者对各机场的有效投诉为零。三、对客、货销售代理人投诉情况统计11月份消费者对客、货销售代理人的有效投诉4件。11月份受理消费者的有效投诉为20件,与去年同期(35件)相比有大幅下…     

2005年4月份民航消费者投诉情况统计分析

2005年4月份民航总局运输司、各地区管理局及民航总局消费者事务中心共受理消费者投诉48件,其中有效投诉33件,无效投诉15件。有效投诉中,电话投诉7件,信函投诉21件,网上投诉5件。其中,对航空公司的有效投诉31件,对机场的有效投诉1件,对销售代理人的有效投诉1件。以下是4月份的投诉统计分析结果。一、对航空公司投诉统计分析4月份受理对航空公司的有效投诉共31件。二、对机场投诉统计分析4月份受理对各机场的投诉1件。三、对客、货销售代理人投诉统计分析4月份受理旅客对各地区客、货销售代理人投诉1件。4月份旅客有效投诉为33件,比去年同期(…