应答机实验器检定中所需要脉冲信号的解决方案

应答机实验器是一类价格高昂、技术含量高的航空地面专用测试设备，其技术参数的检定曾一直是计量处航空专用测试设备组的一个难点。本文通过对几种典型应答脉冲信号的归纳，以及产生这些脉冲信号的电路原理分析，提出了一种解决方案，同时对利用此方案制作的实际测试工装及应用效果进行了说明。     

一种PCM正交换逻辑设计

在飞行试验中，机上采集的数据变成PCM信号进行遥测发送或记录，地面接收或回放PCM信号，经过反变换转变成原码，经校准恢复各参数的物理量。我们设计的这种正变换板，主要用于将记录在盘（硬盘、光盘）和磁带上的原码数据转换成PCM信号，硬件制作成插在ISA总线上的一块专用板，并采用BNC插头将PCM和时钟引出。整个逻辑电路设计简单、清晰。     

面向信号的 ATS测试软件结构及相关模型

面向信号的自动测试是通用自动测试系统的发展方向，建立统一的测试系统模型是面向信号测试系统中信号管理与任务调度的关键。为了实现面向信号的测试系统软件的规范化描述，文章采用测试软件分层描述的方式，以信号模型为中心，给出了仪器模型和测试任务模型，并论述了各模型之间的关系。     

相关法测量中的噪声信号源和扫频信号源的性能比较

时差法相关测量中信号的带宽越宽，互相关函数的峰值点的峰值优势越大，其测量的抗干扰性能越好。通过理论分析和数学仿真研究了两种宽带信号源——噪声信号和扫频信号，并利用相关分析法测量两信号问时差时的性能。结论是：噪声信号频带范围宽，带宽不受所采用信号长短的限制，测量分辨力高，但其频谱与噪声干扰频谱相似，抗干扰能力差；扫频信号的频率和带宽可人为控制，频谱特征明显，抗干扰性能好。     

如何实现意大利航管雷达信号在喻里斯微波的传输

本文详细介绍了通过美国哈里斯微波如何实现意大利航管雷达系统信号的传输以及在接口方面所做的工作，从而淘汰了意大利原配置的模拟微波，解决了信号传输不稳，雨雾天气影响信号传输的问题。     

二次雷达接收机典型故障的分析与排除

本站所使用的是意大利Alenia公司的航管二次雷达。接收机在整个二次雷达系统中的作用是将由天线系统接收的目标应答脉冲（∑、Ω、△信号）经转换组件（CHANGEOVERASSY）选择送入主用通道和、差信号送入耦合组件中，强信号被限幅，耦合组件的输出经高频放大后进行混频，形成60MHz的中频信号。此中频信号送入相幅均衡组件，在相幅均衡组件中比较∑通道信号与△通道信号的相位和幅度，相幅均衡组件还受到自动增益控制信号的控制。     

基于单片机闭环控制信号发生器的设计与制作

在基于单片压控振荡器MAX038芯片以及闭环控制思想指导下,设计并制作了一种宽频带、高精度、高稳定性的信号发生器,并给出了系统组成及关键单元的设计。实验结果显示：该函数信号发生器能产生7Hz～1MHz的正弦波、方波及三角波等信号,波形精度高、稳定性好,与理论设计相吻合,其性能明显优于开环控制的信号发生器。     

论地面效应对航向信标辐射和接收信号的影响

本文以无线电波在视距传播中的地面阻挡损耗和波瓣功率损耗对航向信标辐射信号和接收信号的影响，分析了常规跑道道面和信号保护区的接收信号功率及存在问题，举例论述了特殊跑道道面时的航向信标天线阵的位置和高度。     

变幅单频交流信号幅度的同步采集方法

叙述和介绍了采集交流信号的常用方法，指出了常用方法在采集幅度快速变化的交流小信号时存在的缺陷。在此基础上提出了一种新的交流信号同步采集方法，适合于对采样率和采集精度要求较高的场合。     

雷达的信号与噪声

从第一章到第五章，我们推导了用于分析和表征非随机的或确定性信号特的方法。第六和第七章讨论了处理随机信号和随机过程的方法。在包括雷达在内的许多应用中，有用信号总是和不需要的随机信号或噪声混合在一起。噪声可以来自信号必经电路中的电子热骚动，或第七章所讨论的杂波干扰，或其它任一种外界干扰源。     

扩频信号角跟踪带宽分析与优化

扩频信号由于带宽宽、信噪比低，难以实现对信号的角跟踪。本文在和差信号相关法提取角误差电压的基础上，利用小部分带宽法的一些原理，提出了和差信号小部分带宽相关的方法，提高了输出信噪比。     

动力陀螺位标器信号分析

动力随动陀螺是各种红外导引头的基本部件，位标器中的各个信号是导引头信号处理的源头，各个信号在各种条件下的特性是进行导引头和位标器设计的基本参考依据，研究它的特性对提高位标器和导引头的研制水平具有重要的意义。本文利用通过各种坐标系的建立，推导出了位标器各个信号的数学表达式，并通过MathCAD软件的计算仿真得到了各个信号在各种情况下的基本特征，并与实际信号特征进行了比对，验证了理论计算和仿真的正确性。     

时统信号数字信道传输误差分析与研究

通过对时统信号的理论分析和实际测试验证,准确地分析出时统信号经数字信道传输产生的误差来源于信道的群时延失真和增益频率特性的影响,同时提出了克服传输误差的三种方法：第一种是改善时统信号特性的发送补偿法,已在现有设备上通过修改编码软件方法实现;第二种是改善信道传输特性的信道拓宽法,已在现有设备的伴音信道上验证;第三种是改善时统设备接收适应能力的接收均衡法。完成了均衡器的设计和制作。并通过了实际测试验证。最后对三种方法进行了对比分析。     

自动驾驶仪自动测试系统设计

自动驾驶仪的输入输出信号多，并且输入输出信号之间相关性强。本文将根据自动驾驶仪的特点，介绍了该自动驾驶仪测试系统的组成，软硬件工作原理及设计中所遇到的问题和解决方法。该测试系统的难点是测试项目多，实现自动化测试难。为解决这个问题，以下工作波完成：１．设计了能够控制的信号发生器；２．设计了能将信号按要求加到驾驶仪的输入端的控制板；３．设计了完成自动的控制软件。     

二阶系统输出响应及输入信号恢复的仿真

介绍用数学方法推导出二阶系统信号恢复的计算方法，并用算法语言在计算机上模拟出当其输入信号为标准半正弦波进的输出信号，以及当输出信号为计算出的信号时模拟恢复出原输入信号，并讨论了在该算法的数学推导及模拟实验的基础上恢复动态信号的可能性。     

动态信号分析仪的校准方法

简要介绍了动态信号分析仪的校准方法，自动校准系统的校准时应注意的问题。     

一种新体制雷达信号模拟器的设计研究

文章简要介绍了所设计的新体制雷达信号模拟器的功能和特点，并列出了它的各项性能指标。文中给出了模拟器的总体设计原理和框图，并重点讲述了信号发生器的核心部分一脉冲形成电路和射频信号产生电路的设计方案。该设计运用微处理器实现数字逻辑控制，并采用了DDS技术。     

飞机俯仰速率信号重构方法研究

研究了六自由度非线性方程描述的飞机在俯仰速率传感器故障情况下的信号重构方法。给出了两种重构方法，一种是通过建立等效的线性模型，设计线性状态观测器重构状态信号，另一种是使用非线性跟踪微分器方法．通过跟踪俯仰角的微分信号来计算俯仰速率信号。仿真结果表明，两种方法都具有一定的可行性。     

某型航空发动机涡轮叶片涡流探伤干扰信号的鉴别与排除

某型航空发动机涡轮叶片涡流探伤工艺开发过程中,检测中出现异常检测信号,分析和验证证明是由对比试样制作不当及渗铝层残留引起的,属于干扰信号。通过调整对比试样、加强探伤前检查等手段消除了干扰信号,优化了检测工艺。     

雷达信号的比较分析

前几章已经叙述了分析和比较信号的方法，而对具体的应用计得很少。但因为所得结构的解释，甚至所用方法都将随着不同的应用有所改变，所以前面的分析都是脱离具体应用的理论性，现在，我们将着重研究如何选择适合小的波形作雷达系统的发射信号。