首飞之后细观察:A320neo到底牛在哪里?

法国当地时间9月25日,空客公司生产的第一架A320neo飞机顺利完成首飞。A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的改进机型,安装新型高效发动机并配备空客最新的鲨鳍小翼,相比现款A320,A320neo能够降低20%的燃油消耗。目前A320neo系列飞机共获得来自全球60家客户的3 257架确认订单,占据同级别飞机市场60%的市场份额。那么,相比现款A320,A320neo到底做了哪些改进呢?接下来将为您做详细梳理。     

FADEC——新一代航空发动机控制系统

现代化的航空发动机乃至飞机的辅助动力装置APU,几乎都采用了FADEC系统。那么,什么是FADEC呢?它与传统的机械液压式发动机控制系统有哪些不同呢?它又有什么优点呢? 电子技术的发展为现代航空发动     

信息动态

西科斯基飞机公司开始交付S-76C++直升机西科斯基飞机公司已开始交付改进后的S-76C++双发直升机,使公司从活跃的海上支持市场中继续获得好处。该机在2005年12月底取得适航证,采用了功率更大的法国透博梅卡公司生产的“阿赫耶”2S2发动机,第一架机将交付给石油直升机公司执行海上支援任务。西科斯基飞机公司表示,S-76C++双发直升机的订购量超过了60多架。该机型将取代S-76C+机型,并继续生产直到其改进型S-76D真正投入使用。该机除由于发动机改进使有效载荷增加了大约160kg以外,还采用了低噪声主减速器,霍尼韦尔公司生产的良好状况与使用…     

全视野多角度2006世界航空要事回放发动机篇

2006年的国际航空发动机市场像飞机市场一样,军用亮点不多,民用却因新飞机型计划发展相继出台新的项目.     

罗·罗公司的遄达900发动机

2003年3月,作为空客A380的动力装置,遄达900发动机按计划顺利完成了初始系列的试验。毫无疑问,这次成功已成为罗·罗公司遄达发动机发展史中最重要的一页。A380系列飞机的发展将从一种基本型——555座级A380-800客机开始,该飞机为三级客舱布局,最大航程14800公里。该飞机的货运型飞机A380-800F可携带150吨的货物,航程可超过10400公里。一旦用户有需求,A380还可发展加长型和增程型飞机。什么样的发动机能够驱动A380这种新的巨型飞机呢?罗·罗公司的遄达900发动机是A380飞机的发起和市场领先使用发动机,其最显著的优势是有比遄达800发动机…     

优化飞行器结构设计推动航空发展——访国家“千人计划”专家、北京航空航天大学熊跃熙教授

():飞机与发动机之间用传统的设计方法往往难以得到最优的匹配,为提升飞机与发动机的综合性能,需将二者作为一个整体开展设计.在飞/发—体化设计中,需要重点开展哪些领域的研究工作?存在哪些技术难点?未来的关注点是什么?     

波音和空客的新一轮竞争——B737MAX和A320neo

<正>众所周知,波音公司和空客公司一直是航空业的两大巨头,其各自在单通道客机市场占据主导地位的两款机型——B737系列和A320系列一直是中国市场的主力机型。如今,这两款机型更换发动机的改良机型——B737MAX和A320neo也延续了它们"前辈"的竞争传统,在单通道客机市场上短兵相接,厮杀激烈。2011年8月30日,波音为市场领先的737飞机启动     

波音737MAX:推动波音737维修市场发展的新动力

<正>根据波音公司的计划,波音737MAX将于2017年投入运营。随着新飞机的不断交付,波音737系列飞机的维修市场需求将发生一定的变化。那么,维修企业应该做好哪些准备,以获取尽可能大的市场竞争优势。波音737飞机是民航史上生产数量最多的机型,因此该机型的维修市场非常庞大。据ICF国际公司民航维修市场预测显示,2015年全球波音737家族的     

航空电子设备选型

航空公司和民航有关部门在选购飞机的决策过程中,除了注意对飞机、发动机的选型,也越来越注重对机载电子设备的全面分析评估。选装哪些电子系统?选用哪种型号的电子设备?这些问题已很难再通过简单的权衡来解决。为了能引进最适合公司机型的理想电子设备,人们应用了多种不同的理论和方法,也积累了大量的经验。其中,应用层次分析法对机载电子设备进行全面的分析评估是一种比较成功的方法,以下对应用层次分析原理评估机载电子设备的若干问题进行初步探讨。     

STAECO:传承优秀,服务精致

山东太古飞机工程有限公司(STAECO)目前已经步入公司稳步发展阶段,继续领跑亚洲窄体和支线飞机维修市场. 在维修产品能力开发方面,STAECO成功建立了空客A320系列机型高检能力,并已经全面承接该机型国内送修业务;继续保持和提升了支线机型的专业维修和深度维修能力;配合太古维修集团发展要求,逐步评估,建立机型配套部件翻修和器材加工能力,进而服务于集团维修的"一站式"整体解决模式,为用户提供全面维修解决方案.     

Leap发动机MRO市场新特点

<正>被誉为现今航空发动机市场最成功的机型,CFM56发动机的在役机队即将于2020年达到峰值23000台,其售后服务市场峰值预计将于2025年达到,但其已售的CFM56发动机中签订了长期服务协议的机队不到半数。其新一代替代型Leap发动机与之不同的是,Leap发动机的运营商更倾向于选择CFM国际公司的长期维护服务。迄今为止已售出的Leap发动机中有28%签订了长期服务协议,而且未来随着Leap发动机在役规模的不断扩大,这一比例将会增至65%或70%。这成为窄体飞机发动机售后服务市场的一大明显"转变"。     

GE和CFMI赢得1999年大部分大型民用发动机订单

GEandCFMWinMajorityofLargeCommercialEngineOrdersin1999GE飞机发动机集团和CFM国际公司在1999年赢得了57%的大型民用飞机一1999年，GE和CFM国际公司继续保持着发动机订货的行业领先地位，共获得确认订购飞机的发动机订单为1166台，前三年的订单数分别是：1998年1499“尽管全行业的市场容量变化不大，但令人高兴的是：我们1999年装机发动机基地的扩展规模超过了我们的预期。”GE飞机发动机集团总裁Menrney1999年，GE和CFM国际公司继续保持着发动机订货的行业领先地位，共获得确认订购飞机的发动机订单为1166台，前三年的订单…     

未来5年PW4000发动机大修市场需求旺盛

<正>在继普惠JT9D发动机之后,PW4000家族可谓是民航飞机的主力发动机机型,其主要用于空客A300、A310和A330以及波音747-400、767、777和KC-46、MD-11的动力装置。截至2015年,全球仍有2300台PW4000发动机在运营,其中近三分之二是PW4000-94机型。预计到2019年在役PW4000将缩减至     

军用老龄飞机延寿

军用老龄飞机的延寿及改进改型要花费几百万美元。但这是否意味着这些飞机就能像预期的那样继续使用呢?经济效益仍是决定这些老龄飞机是被淘汰还是继续改进的关键。例如B-52飞机上机翼表面的设计寿命为40000飞行小时,很难确定的是到2040年买一架它的后继飞机的费用是多少,若购买这种新飞机的费用是几十亿美元,那么花一百万美元更换一     

MRO市场隐约出现产能危机

<正>随着全球机队规模不断壮大,一些经典款的飞机和发动机机队增长迅猛,尤其是在新一代飞机缓慢投入运营的过程中,经典机型的维修产能压力较大。即使运营商和MRO企业想到了通过快速兴建维修设施来化解这一危机,似乎仍然无法改变当前的MRO市场正在由买方市场变为卖方市场的事实。     

鲲鹏之心——中国大飞机动力系统展望

<正>近年我国航空工业捷报频传,国产大飞机运20、C919逐渐浮出水面,只待最后的破茧成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两个大飞机的"心脏"却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFM国际公司研制的LEAP-X发动机。那么,我国未来大飞机真正的"心脏"将是什么?是采用国外产品呢?还是纯正的"中国心"呢?写在前面的话一架大飞机的设计、制造涉及到上百个专业科学,牵扯到成千上万家的供应商。只有经济大国、科技大国才有能力发展大飞机。反之,搞不了大飞机的国家就难以成为大国。我国因各种原因始终不能在大飞机上有所突破,其最根本原因是我国一直不能提供合适的发动机!这一现象直到     

GE:我们相信中国市场的潜力 访GE航空事业部小型商用发动机总经理查克·纽津

记者:GE为ARJ21-700飞机提供的发动机在设计上、性能上有哪些明显优势?     

GE和CFM国际公司1997年销售继续增长

GE飞机发动机公司和其与法国Snecma公司的合资企业CFM国际公司在1997年赢得70％100座级以上商用飞机的发动机定单。在1997年,两公司共收到1600台发动机定单,与1996年的1298台和1995年的706台相比有了显著的增加。CFM国际公司的CFM56发动机市场前是继续被看好,1997年共赢得1314台定货。CFM56发动机不仅是B737系列飞机的唯一动力装置,还被72％的A320系列飞机的用户所选用。GE公司的CF6和GE90在1997年得到286台的定单。CF6－80C2发动机被所有的B767－400用户选为动力装置。进入90年代后,GE和CFM国际公司在大型商用发动机市场…     

山东太古：传承优秀 回馈信赖

2011年,山东太古发挥固有项目优势,在机型产品结构、市场结构、服务延伸、内部管理和岗位培训等诸方面多管齐下,兼顾并举。在航空服务延伸方面,山东太古继续推广机队工程托管服务和机务人员全面培训服务;在维修能力建设方面,山东太古上半年获批“挑战者”CL604／605飞机维修能力并积极开拓其他公务机机型的维修能力建设;     

B7E7梦想飞机主要合作伙伴选择工作顺利完成

4月19日,在选择波音威奇塔分部为B7E7梦想飞机提供吊架,以及选择古德里奇公司提供短舱和反推之后,B7E7主要合作伙伴团队组建工作宣布完成。飞机吊架用于将发动机固定在飞机上,短舱则是发动机的外壳。短舱系统将由总部位于加州朱拉维斯塔的古德里奇飞机结构业务部设计并提供。总部位于华盛顿州塔克维拉的波音民用飞机集团推进系统分部将继续管理与B7E7发动机合作伙伴——通用电气公司和罗·罗公司的关系。此外,推进系统分部还将成为B7E7推进系统团队的成员,提供工程和采购支持。B7E7系列飞机包括3种机型,将全都使用同种发动机。B7E7梦想…