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CFM56发动机在投入运营40余年后,凭借其较高的可靠性和优良的性能仍占据着民航市场的重要地位。据预测,CFM56发动机的在役数量将在2018年达到峰值,也意味着几年后维修市场即将迎来一波维修热潮。 相似文献
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汉莎技术(LHT)近期宣布,该公司将为SAS引进的新一代B737的动力装置CFM56-7提供维修服务,这又扩大了公司的产品维修范围,同时也为公司提出了新的挑战。首先,作为明星联盟成员之一的SAS委托汉莎技术公司(LH)负责维修其机队中IO0多台新型环保发动机。该公司定购的第一架新型B737将于1998年9月交货。此后LHT的发动机维修专家们将负责对B737-6O0机队的发动机进行维护和检修。目前,LHT每年要维护SOO台发动机、5000个发动机组件,并在美国外拥有最大的维修工厂。随着这个维修CFM56一7合同的签订,LHT将具有维修CFMI生产… 相似文献
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《中国民用航空》1999,(8)
CFM56-5BSelectedasAnotherPowerforA3181999年8月4日,随着法国航空公司为其A318选择了CFM56-SB发动机为动力,空中客车公司与CFM国际公司就有关为最新发起的A318提供CFM56发动机事宜签署了正式协议,从而使这一客机项目再次取得了里程碑式的进展。CFM克发动机是目前A319/A320/A321的动力选择之一,法国航空公司的单通道客机系列全部采用了该发动机。用于A318的第一种发动机是普惠公司的PW6000,此次与CFM国际公司所签署的协议为用户提供了两种发动机选择。A318项目于今年4月正式发起。采用PW6000发动机的首架客机将于2… 相似文献
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随着新一代发动机及衍生型投入脚步放缓,如波音737MAX停飞后又停产,其选配的Leap-1B发动机的交付情况也有待考量,同时预计将会影响一系列发动机的售后维修市场。由于新一代发动机投入运营的步伐放慢,成熟型号的发动机服役时间一再延长,所以这些成熟型发动机MRO需求仍在增加。例如,近年来CFM国际公司的Leap发动机(CFM56的衍生型),以及普惠公司的PW1000G齿轮传动涡喷发动机(GTF)陆续出现各种技术问题。但CFM56和V2500等成熟机型的维修需求并未减少。 相似文献
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《中国民用航空》2003,(10)
深圳航2台CFM56-3发动机取得优异使用记录Shenzhen Airlines? Two CFM56-3 Engines Make Excellent Record9月12日,CFM国际公司和深圳航共同庆祝深航机队中两台CFM56-3C发动机首次返厂前累积使用超过了25000小时。两台发动机目前仍在服役且尚无下发计划。CFM56-3C发动机是B737-300/-400/-500系列飞机的动力,由法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司平股合资的CFM国际公司生产。 深航是中国最成功、发展速度最快且运营成本较低的航空公司之一,在过去的8年中一直保持盈利。该航空公司的机队全部由CFM56发动机作动力,包括6架使用CF… 相似文献
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IAE公司的V2500发动机形成了一个颇具吸引力的发动机大修市场。未来3年,IAE公司的V2500涡扇发动机将进入大修高峰期,市值将达到60亿美元,其中半数来自于美国、中国和英国。相比较而言,V2500发动机的在翼时间较其竞争机型CFM56发动机要短。在翼的CFM56发动机数量是V2500发动机的3.8倍,但未来3年需要维修的 相似文献