机遇冲击和对策—加入WTO对我国民航财会的影响

本文基于我国民航财会的特点，从不同角度分析和论证了我国加入ＷＴＯ后，给我国民航财会带来的４个机遇和４个冲击，并针对机遇和冲击，研究和提出了我国民航财会的迎战对策。这些对策主要是：尽快实施民航“大集团”战略、建立现代化企业制度、确立财会中心管理地位、加强民航国际协调、聘请财会专家指导和整体提高民航财会队伍素质。     

2002年民航发展热点难点问题专家咨询调查结果统计与分析

今年随着我国民航重组兼并的顺利推进，我国民航正在经历其发展史上最深刻、涉及面最广的改革；我国加入世界贸易组织，进一步融入到经济全球化进程中，民航面临新的机遇与挑战。在这种大背景下，为配合2002年用户评价民航服务质量活动的深入进行，并在更宽视角和更高层次上征求熟悉民航情况、关心民航发展的专家的意见，我们以《中国民用航空》杂志为载体刊登《民航发展热点难点问题专家咨询调查表》，就民航改革和发展的热点难点问题进行了调查。专家们提出了许多有价值的观点与建议，对我们正确认识和解决民航当前面临的热点难点问题，抓…     

构建新一代民航科技创新管理体系

一、建设新一代航空运输系统迫切需要加强科技创新管理 随着我国民航事业的发展，民航科技工作取得了显著成绩，科技进步对民航发展的作用日益增大。但是，同世界民航先进国家相比，同建设新一代航空运输系统的奋斗目标相比，目前我国民航的科技创新能力还不够强，具体表现为整体科技实力还比较薄弱，对国外技术依赖性很强，     

照章办事，将安全管理落到实处

改革开放以来，虽然我国的航空运输业迅速发展，但由于历史的原因，民航原有的一些运行管理规定不够完善，缺少一部系统的飞行标准运行管理规章，在管理上缺乏严密性，与国际民航组织的要求存在较大差距。这也使我国民航的飞行安全水平和在国际航空市场上的竞争地位受到了极大的影响。国际民航组织在总结全世界航空经验的基础上，制定了一系列的标准和措施，要求各成员国依据这些标准和措施制定自己的民航法规。因此中国民航越来越迫切地意识到制定一部符合国际民航组织标准的运行管理规章对于加强我国航空公司运行管理、提高飞行安全水平、…     

机场道 面承载能力的评定方法与提高途径

改革开放以来，我国经济的增长、对外交往的增多和旅游业的发展，对我国民用航空运输产生了很大的影响，使我国民航进入了一个新的发展阶段。与此同时，民航运输高速发展和基础设施薄弱的矛盾日益突出。尽管近年来中央和地方政府不断加大民航基础设施的投资力度，我国的民航基础设施与发展的要求还很不适应。由于航空运输量增长太快，受投资规模所限，机场建设滞后，基础设施薄弱，仍是民航发展的一个制约因素。当前，一个主要方面是机场建设滞后，现有机场的飞行容量和道面承载能力低，增加航班受到限制。如南京大技场、秦皇岛山海关等相当…     

我国民航安全管理人才建设初探

“科学技术是第一生产力，人才资源是第一资源”，民航安全工作的重要性和紧迫性，对安全管理人才提出了特别的要求。本文从我国民航的安全管理体系入手，分析了民航安全管理人才的分布、现状和需求，以及解决民航安全管理人才短缺的思路和方法。     

民航机场投资多元化探讨

作为民航运输的重要组成部分， 改革开放以来，机场的建设发 展一直是我国民航基本建设的重点。为适应机场建设的要求，民航在机场建设投资方面也进行了多方面的探索与改革，初步形成了多元化的投资格局。但随着我国经济和民航的快速发展，机场建设资金的瓶颈制约依然突出，进一步拓宽民航机场建设资金来源渠道对促进我国民航的发展具有重要意义。 我国机场投资多元化现状 １．机场建设投资体制 改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段，第一阶段是１９７８年到１９８１年，在这一阶段民用机场建设投资全部由民航承担；第二阶…     

对我国民航市场化的再认识

我国民航的市场化问题，或者说按照市场取向的改革，是新的历史条件下民航发展的动力。从1980年开始，民航一直在走企业化的路上改革进取。期间，经历了管理局、航空公司与机场分立、航空运输价格改革、民航全行业严重亏损以及规范国内航空运输市场、扭亏为盈等重大事件，在探索中积极推进民航市场化。民航六大企业集团组建并与民航总局脱钩，标志着民航市场化进入了一个重要阶段。面临新的形势，以下几个问题是我们在今后工作中应该着重把握的。一、民航市场化的基本目标和内容由于各种原因，目前民航市场化仍处于初始时期，很多问题还在探…     

民航非税收入的管理

本文通过对民航非税收入在我国民航业发展中的积极作用和管理中存在的问题的分析，提出建立健全民航非税收入管理体系具体对策的政策和理论依据，借鉴国际上成功的经验，结合我国民航业的实际情况，按照公共财政的要求，确立了规范民航非税收入管理体系的基本思路，提出了改进民航非税收入管理的具体对策建议。     

变革中的中国航空运输企业

改革开放以来，我国民航事业发展速度之快令世界瞩目。2002年，全行业完成运输总周转量165亿吨公里，旅客运输量8594万人，货邮运输量202万吨。2001年，民航定期航班运输总周转量和客运周转量在国际民航组织各缔约国中的位次，均已上升到第6位，我国成为名副其实的民航大国。民航是一个协同性、关联性极强的行业，航空运输业取得的骄人业绩，是各方面共同努力的结果。鉴于航空运输企业是航空运输市场的主体，因此，它特别反映了改革开放进程中我国航空运输企业一系列的深刻变化。投资主体多元化我国实行改革开放政策之前，航空运输企业投资…     

民航院校开设"创业学"课程的必要性

通过对我国科技与经济发展、民航事业发展的要求分析，阐明创业教育在民航院校开设的必要性，结合创业教育在我国高等院校开展的经验，对民航院校开设创业学教育提出几点建议。     

打造民航人才优势 积极参与国际竞争

随着经济全球化和“天空开放”的渐行渐近，国际民航业的竞争格局正朝着“国际竞争国内化，国内竞争国际化”方向演变，而我国要实现从民航大国到民航强国的历史性跨越，必将全方位、多层次、多领域地融入国际民航业，与国外航空大鳄同台竞技。国际竞争实质上是人才的竞争，尤其是人才国际化的竞争。笔者从人才国际化的概念出发，结合民航业特点，探索符合我国国情的民航人才国际化发展对策，打造我国民航人才优势。     

民航教育体制改革势在必行

民航教育５０多年来，始终备受党和国 家领导人的关怀，以及民航各级领导的高度重视，也经历了曲折的发展过程，形成了一定的规模。但就其教育体制而言，虽然经历了三次大的调整，但基本上还是空、地勤式的前苏联模式。随着民航改革发展的深入，尤其是民航即将政企分开，我国加入ＷＴＯ和高等教育的改革发展，给民航教育的发展带来种种新情况和新问题，民航教育体制的改革，已迫在眉睫。 当前民航教育体制改革面临的一些新增况和新问题 在当前，国民经济开始进行结构性大调整，民航体制即将开始进行大的改革的过程中，各民航院校在生存和发…     

从空运历史及作用看中国民用航空运输发展战略

讨论了民用航空运输事业的作用、特点，论述了世界民航运输事业的发展历程，从而分析我国民航运输事业的发展战略的意义。     

民航运输生产的动态预测模型及其预测

如何最大限度地利用历史信息，低成本费用地建立高效精确的预测模型，这是在民航运输生产总量管理中亟需解决的课题。建立高精度的具有自学习功能的B－J动态预测模型是解决上述问题的方法。本文结合民航统计信息，研究和建立适宜民航运输生产的B－J模型，并且给出1997～2000年民航运输生产指标的预测。一、B－J模型B－J模型是由P阶自回归AR（P）、D队差分I（d）和Q阶移动平均MA（q）三种数据模型组合而成，亦称ARIMs（q，a，q）模型。这三种子模型的功能各不相同。AR模型是利用同一数列的前数期数据对数列的未来值作出预测，模型…     

新七S与民航企业集团的战略发展

人类已迈入21世纪，全球开始迎来一个服务经济的全新时代。伴随着服务经济的惊涛拍岸，我国民航进入了一个超优势竞争的发展时期，面临着服务质量上新台阶、服务品牌更新换代、服务员工新老交替、服务竞争日趋激烈战略形势。在民航企业集团中运用全新竞争方法、构筑全新发展优势，是市场经济的必然要求，也是民航发展的战略需要，同时又是对几十年来一直在国家指令性计划下运行的我国民航企业的一次严峻的挑战。     

基于本体的民航非法干扰行为情景模型构建研究

当前我国民航非法干扰行为频发，能否对民航非法干扰行为进行科学化处置，是影响我国应急管理能力提升的关键因素之一。首先，基于全国民航安保案例库，对民航非法干扰行为进行情景结构化分析，建立包含“事件—情景要素—情景特征—情景属性”的情景要素框架图；其次，借助本体理论的相关知识，构建包含“致灾因子、承灾体、孕灾环境和应对体”的情景模型，实现对民航非法干扰行为的情景化描述，有利于民航部门对民航非法干扰行为的日志撰写工作，为民航非法干扰行为的快速应急处置提供理论支撑；最后，通过民航安保案例进行模型验证，证明情景模型的可行性和合理性。     

我国民航产业的现状、问题及政策目标

十一届三中全会以前，我国民航实行以军队领导为主的的政企台一管理体制，基本上在国家财政补贴下维持和发展。１９７９年国务院召开民航改革会议，宣布民航与空军分开，改变领导体制，民航开始由国务院直接领导。１９８０年２月，中央作出’民航要走企业化道路１的重要决策，对民航改革起了极大的推动作用。１９８７年１月，国务院批准了民航总局《关于民航系统管理体制改革方案和实施步骤的报告》，民航系统进行了较全面的机构调整和企业重组，包括实行政企分开，组建航空公司和机场，允许其他企业进人航空市场，在市场进人、航线进人、机…     

对开展民航专业院校学生职业技能鉴定工作的探讨

随着民航职业技能鉴定工作的持续深入开展，鉴定工作取得了巨大的成绩。截至到目前，全国民航行业共计有3万余人参加了34个民航行业特有工种的职业技能鉴定。鉴定工作的顺利开展，有力地促进了我国民航事业的蓬勃发展。与此同时，民航专业职业院校学生参加民航职业技能鉴定工作的呼声也越来越强烈。如何开展民航专业院校学生职业技能鉴定工作，积极适应民航事业今后的发展需要，是民航职业技能鉴定工作面对的一项重要课题。《中华人民共和国职业教育法》规定：实施职业教育应当根据实际需要，同国家的职业分类和职业标准相适应，实行学历证…     

我国民航空中交通业务量的分布特点

空中交通业务量是空中交通管理的重要工作数据，反映了一定地区空中交通的繁忙程度，是确定该地区空管建设发展规模的重要依据。近年，随着我国民航空管事业的飞速发展，空中交通业务量数据愈来愈受到各级领导和专家的重视。掌握我国民航实际空中交通业务量，了解其分布特点，有助于对空中交通业务量做出准确预测，为确定我国空管建设的规模提供科学依据。笔者借助于对民航总局计划司提供的有关全国民航1995年、1996年各航空公司各航线、航段运行情况数据库（以下分别简称“95数据库”及“96数据库”）的数据处理，从而总结出我国民航目前空…