1553B数据总线的测试性研究

通过对某军用飞机1553B数据总线特性的研究分析，首次提出了该数据总线网络的检测技术要求，并列举了数据总线网络可能出现的几种故障类型，介绍了总线衰减值分析和总线网络闭合回路分析两种有效的故障定位和故障排除方法。     

两条MTL-STD-1553B数据总线的光纤连接法

本文描述的是一条透明的双向光纤通信链路,用于连接波音公司肯特航天中心(Boeing Rent Space Center)的两条,MIL-STD-1553B金属线路数据总线。这种链路是双相的三级数据总线,其操作速率为1MBPS。长度为2000英尺。MIL-STD-1553B总线接口插件同光纤模块共享TTL(晶体管晶体管逻辑)信号。发送器中的LEDS偏向其中值,以便允许使用AC耦合网络。APD(雪崩光电二极管)的增益与电压特性是用来得到特发数据接收机中的自动增益控制(AGC)。本文还描述了链路连续性指示器。     

虚拟仪器在1553B总线通信系统中的应用

现代航空通信系统大多建立MIL－STD－1553B多路传输数据总线通信网络基础上，应用于1553B总线通信系统中的虚拟仪器技术实时监控／回放总线信息，分析故障原因，协助验证总线设计。本文就虚拟仪器在1553B总线通信系统中的应用进行了初步探讨。     

AFDX与1553B机载数据总线对比分析研究

1553B以其高可靠性、稳定性等优点成为目前应用最为广泛的军用数据总线。AFDX具有带宽高、延迟确定、可靠性高、扩展性好等特点,成为新一代综合化航空电子系统高速通信网络的典型代表。本文从功能与信息传输的设计角度分析了两种数据总线的特点。     

一种机载配电系统1553B总线设计

以1553B通信数据总线为研究对象,基于数字式控制器（DCU）平台,对一种机载配电系统1553B通信数据总线进行了设计研究。在具体硬件、软件的设计过程中,结合现代数字式控制器DCU的平台,以DSP的F240为核心,以DDC公司的BU-61580协议芯片为基础,实现了机载配电系统1553B的机上通信要求,并通过地面电网联试试验验证了该设计的有效性。     

GJB289A总线电缆故障分析与研究

针对内外场GJB289A(1553B)数据总线电缆故障率高、查找困难问题,分析了该数据总线常见的故障及其故障原因,并提出利用总线检测仪对总线网络进行信号衰减测试这一实用便捷的检测技术和方法,可快速、准确地查找出数据线路存在的故障和缺陷。     

1553B总线在现代飞机自动配电系统中的应用

对1553B总线通讯技术进行了系统的研究。设计了采用80C196KB作为主处理机的1553B通讯接口板，设计并调试成功了1553B的通讯软件，并在双发电通道飞机自动配电系统地面模拟系统中进行了实验。系统模拟实验表明，与通用串行总线(如RS-485总线)相比，军用数据总线1553B有高传输率、高可靠性等特点，为飞机自动配电系统的应用奠定了坚实的基础。     

MIL-STD-1553B VME/VXI接口

BUS-65522 Ⅱ/66523 Ⅱ/65524在串行双冗余 MIL-STD-1553B 数据总线和并行 VME和 VXI 总线之间提供一个接口。软件控制允许该板以 MIL-STD-1553总线控制器(BC)、远程终端(RT)或总线监控器(MT)运行。该板有一个机载8K×16的双缓冲、双访问的 RAM。它防止部分地修改数据由 VME/VXI 主机读出或传输到1553数据总线。除此之外,CPU 还可按需要访问共享 RAM 的任何部分。不需主机干预,     

军用航空电子设备的局部网络将采用光纤技术

建议采用的军用数据总线的新技术规范(MIL-STD-1773)旨在鼓午为先进的飞机研制光纤数据网络。目前,把局部网络用于军用飞机所要急待解决的问题是MIL-STD-1553B总线结构间的通讯。不过,正在制定改进设计方案的标准,这些标准是在原数据总线标准的基础上增加光纤技术,具体地说是通过建议采用的MIL-STD-1773来实现的。     

多路数据总线通信系统消息传输的优化设计

在综合航电系统的设计中,利用计算机等先进手段模拟多路数据总线(MIL-STD-1553B总线)的通信过程,完成对多路数据总线通信系统消息传输的优化设计,对提高整个系统的效率有着重要的意义.文中讨论了多路数据总线通信系统消息传输的优化设计.     

多总线分析仪的研制

介绍了研制中的一种以嵌入式PC-104为控制系统,将ARINC429和MIL-STD-1553B航空数据总线的分析和仿真功能综合在一起的多总线分析仪.     

多路数据总线通信系统消息传输的优化设计

在综合航电系统的设计中，利用计算机等先进手段模型多路数据总线（MIL－STD－1553B总线）的通信过程，完成多路数据总线通信系统消息的优化设计，对提高整个系统的效率有着重要的意义，本文讨论了多路数据总线通信系统消息传输的优化设计方法。     

1553B总线接口SoC设计相关问题研究

随着电子技术的发展,实时系统对其数据总线接口的要求也越来越高.在深入研究1553B总线接口技术及协议的基础上,设计并研制了1553B总线接口SoC,该芯片自带微处理器,支持多种主机接口,可通过模式选择适配多种局部总线.同时针对所设计的SoC提出了一种通信软件的设计实现方法,该软件完成传榆层和驱动层功能.通过多种测试证明该芯片完全符合MIL-STD1553B协议,满足实时系统通信要求,具有较高的通用性、可靠性和较高的功能、性能密度.     

光纤数据总线实验系统

本文通过分析美军标MIL-STD-1773,采用现有光纤通讯的元器件,构成1773机载光纤数据总线的实验系统,成功地实现了MIL-STD-1553B标准的通讯格式。     

MIL—STD—1553B多路总线接口（MBI）模块简介

1 引言1973年,美国国防部颁发了第一个机载信息传输数据总线标准 MIL-STD-1553。其后不久,该标准已改进为 MIL-STD-1553B,其应用范围也已从航空扩大至航天、航海、装甲兵乃至工业控制系统。在世界范围内,许多国家也先后采用这种信息传输标准,其优越性已被广泛的应用所证明。     

先进的MIL—STD—1553B协议处理芯片比较分析

本文综合分析比较了八十年代至九十年代初,美国四家集成电路公司生产的面向 MIL-STD-1553B 协议处理的四种典型芯片的功能和性能特点,为多路数据总线接口的优化设计提供了参考依据.     

一种1553B数据加卸载系统设计与实现

在航空、航天、兵器、舰船等领域,1553B数据总线应用广泛,但没有统一的设备升级维护方法。传统方式使用专用设备对每个总线设备进行升级维护,但该方式操作不方便且容易引入操作错误。本文提出一种1553B总线的数据加卸载协议,规定一种轻量级的数据加卸载,用于完成1553B总线下的数据上传和下载,实现配置文件、应用软件的在线加载、更新与数据文件的下载。上传和下载操作以文件为单位进行传输,传输文件以Block为单位进行校验、应答和重传,保证传输正确性和传输效率。支持一次加卸载多个数据文件,从而增强系统可维护性,提高系统维护效率,降低维护成本。最后,基于仿真卡和嵌入式环境下的远程终端(RT)设备,采用软件形式化开发方法,实现1553B总线加卸载软件。     

军用航空电子系统的进展推动了高速总线的研究

RAH-66、AX和F-22这些新一代军用机和一些中期改型飞机的航空电子综合系统对飞机内部的数据传输要求,已远远超出MIL-STD-1553B数据总线的支持能力。1553B总线是一种按指令/响应(主/从)模式工件的串行时间分割多路总线,在70年代后期正式推出。由于它在减少航空电子设备的体积、重量、复杂性及军用航空电子综合费用诸方面的优点,并且可解决系统设计师在综合来自不同厂家各式各样的现场可更换单元(LRU)     

机载数据总线拓扑结构的数学描述

机载数据总线作为现代作战飞机的神经中枢,主要用于数据传输,以达到信息共享的目的.规定了总线线路传输模式、差分传输、多总线和余度的数学符号表示,分别分析了RS-232、RS-422、RS-485、ARINC429和MIL-STD-1553B总线的拓扑结构,并结合实例给出了相应的数学描述.简洁、严谨、无歧义的数学描述有利于对机载数据总线拓扑结构的理解,为进一步的总线拓扑结构可视化和航空电子系统的系统集成提供了理论基础.     

1750A和1553 B正在改善武器系统的性能,为军事腾飞做好了准备

美国空军嵌入航空电子武器系统的16位微处理机的标准指令系统MIL-STD-1750A终于实现了。MIL-STD-1553B注释1,美国海军航空电子数据总线标准也正在得以普瓦。采用这些标准使设计者们有广泛的选择机会提供用于飞机、导弹甚至地面运输工具的系统。几乎有30多个制造商现在可提供单