大气中子诱发复杂航电系统SEE的试验评价与防护设计

研究了国外单粒子效应对航电系统影响的历史进展，介绍了航电系统单粒子效应试验评价中子辐射源、试验硬件、试验方法、试验程序及评估方法5个方面。国际航空标准根据航电系统的重要程度将其定义为A、B、C、D、E五级。为了确保A、B和C级航电系统的可靠性，提出了涉及顶层项目管理至元器件控制各个层面的防护过程，优化系统设计，以适应大...     

美国空军重新规划现役战略轰炸机

由于预算紧缩,美国空军决定通过现代化改进延长现役战略轰炸机机队的使用寿命,以坚持到新一代轰炸机系统投入使用.这些飞机包括资格最老的93架B-52H轰炸机、92架变后掠的B-1B轰炸机和20架B-2隐身轰炸机,大规模的现代化改进涉及雷达、指挥和控制工具,对B-52和B-2还要进行软件升级,提升它们的核打击能力.     

空军的远程装备

美国空军正期待提高其远距离硬打击力的技术和方法。目前，通过升级现有B-1、B-2和B-52机群的航电——特别是武器弹药——来满足空军的现实需求。中期目标是打算对F-22进行适度改进，设计制造FB-22轰炸机。长期计划可能是开发高超音速飞行器用于远程打击。     

微型监视攻击巡航导弹

美在提升战略轰炸航空能力方面的主要做法是：改装B-52H、B-1B和扩大B-2A的生产规模，对B-52H和B-1B飞机进行现代化改进；扩大采用“隐身”技术工艺制造的B-2A新型轰炸机的生产规模；为所有型号的轰炸机装备高精度非核杀伤武器，拓宽战略轰炸机使用常规精确武器弹药的能力和赋予其“双重用途”兵器的地位，是美国战略轰炸机现代化改进的主导方向，上述飞机应首先视为航空战略核力量的基础。     

基于效能的先进战斗机航电系统动态重构方法

为满足未来先进战斗机全战斗过程的对敌压制能力需求，分析了作战任务与航电系统支持能力间的关系，建立了"作战任务-航电能力-资源需求"间的关系矩阵和航电系统效能模型；以最大化全飞行阶段航电功能整体效能和飞行安全为目标设计了针对不同作战场景的航电系统动态重构策略及重构流程；通过数值分析，对比了动态重构航电系统与静态配置航电系统在不同作战区边界的效能，表明动态重构特性能有效提高战斗机各阶段的作战效能，提高有限资源条件下的阶段优势。     

L15三号机，更强的猎鹰

在L15“猎鹰”01架原型机的基础上，03架机在动力系统、飞机结构．综合航电和使用维护性方面进行了全面的改进，使飞机性能得以显著提升，达到了可向客户交付的高级教练机（AJT）状态。     

新一代综合航电系统的发展趋势

阐述了综合航电系统在提高战斗机作战能力和性能水平方面所发挥的重要作用;介绍了国内外综合航电系统发展的基本情况;并分析了新一代综合航电系统的发展趋势及未来航电系统发展领域里的几项关键技术;最后,对我国新一代综合航电系统的发展进行了展望.     

先进运输机航电系统——C-17飞机的航电设备

美国空军／麦道公司的C-17运输机航电系统的研制代表着早在20世纪70年代开始的YC-15原型机设计过程的结束。C-17飞机航电系统采用的现代先进技术包括数字式电子设备、彩色阴极射线管、平视显示器（HUD）、液晶显示器和数字计算机。航电系统按照两人驾驶体制设计，将领航员和飞行工程师的任务综合进了航电设备。通过驾驶舱的设计，使驾驶员可以高效、有序、安全地完成所有规定的任务。至关重要的一点是驾驶舱的设计提高了驾驶员的空情警觉性，降低了驾驶员关注于常规飞行任务的程度。     

某型机便携式飞行员操作程序 (POP)仿真研究

飞行员操作程序(pilot operational procedures，简称POP)定义了航电系统的显控界面及操作逻辑，是航电综合设计最重要的顶层设计文件，其仿真对支持总体设计具有不可替代的作用。航电系统的显示控制界面是飞行员的主要人机交互界面，优化便捷的显控界面可以显著提高飞行员的操作效率，降低飞行员的工作负荷。搭建的航电台架体积过大，在与一线飞行员交流、优化和对空勤地勤人员进行培训时就变的比较困难。便携式的设备具有便于携带和直观展示等特点,为设计人员提供便利。首先从某机型的综合航电系统角度阐述POP的组成及任务操作，之后介绍POP仿真模型建立的步骤。最后对综合航电系统POP进行了仿真实现，搭建完成了便携式POP仿真平台。其结果可用于支持系统设计过程中的显示界面设计以及与飞行员交流。     

无线航空电子机内通信MIMO信道仿真

无线航空电子机内通信（WAIC）宽带互连可选用多天线无线局域网（WLAN）。在航空电子设备舱,无线电信号在机舱结构和航电设备架之间的反射是造成多径衰落的主要因素,而且在进行多入多出（MIMO）传输时,不同天线接收信号间的相关性一般不可忽略。根据航电设备架和设备布置的几何位置关系及其材质,建立了三维模型,采用接收球反射角误差法模拟信号在航电舱内的传播路径。针对不同航电设备安装密度条件,分别考虑均匀线性和圆形天线的信号接收情况进行仿真,使用聚类对数据预处理,得到多簇多径信道模型,并使用多径衰落和时延分布描述的航电舱WAIC信道特性,统计分析得到MIMO信道传输矩阵,以及接收机天线间相关性对信道性能的影响。仿真分析表明,当航电设备安装密度大于60%时,信道条件可近似采用完全满载时的信道参数。文中的仿真分析方法为航电设备架附近的MIMO无线传输特性分析和设计提供了参考。     

教练机航电系统发展趋势分析

航电系统作为教练机提高作战效能、性能的三大要素之一,有必要了解其发展历程,探索其未来发展的方向.本文介绍了教练机航电系统结构和原理,并对其特点进行了分析,同时,探讨了下一代航电系统向智能化方向发展的新趋势.     

云服务技术在航电软件研发中的应用研究

航空电子系统硬件的发展，为云服务技术在航空领域的应用提供了可能。借助虚拟化及容器管理技术， 将机载计算资源进行池化管理，并借助服务化技术，将复杂航电软件拆分为可协作的独立模块，能够实现航电 软件的快速构建、灵活部署，并提高航电软件之间的互操作能力。本文讨论了云服务技术在航空领域的应用现 状，研究并提出了一种应用于航电软件研发的云服务架构，给出了服务化和容器管理平台的实现方案，并构建 了应用原型验证环境。     

综合航电显控仿真系统的设计与实现

介绍了一种综合航电显控仿真系统的设计思想和实现方法。提出了采用COTS思想进行该仿真系统设计的思路，运用真实显控分系统OFP软件的移植，保证了系统功能的一致性。重点设计了硬件接口（显示、控制、总线）功能的仿真，并运用触摸屏和模拟遥杆实现人机界面仿真。     

美国联合攻击机项目发展现状

阐述了美国“联合攻击机”（JSF）项目的发展现状，分析了竞争双方的方案验证机的设计特点和技术差异，特别是在结构制造、飞控和航电系统设计中采用的一些新方法。     

先期产品质量策划（APQP）方法在民机航电系统开发中的应用探索

基于通用民机产品研制流程和ARP 4754A标准建立航电系统开发APQP过程模型；参考ARP4754A标准对安全性分析的要求通过综合分析，将先期产品质量策划（APQP）及相关质量工具应用于民机航电系统开发项目。明确质量工具与各开发阶段的对应关系，为航电系统开发建立质量控制方法提供可借鉴意义。     

飞机数据总线技术发展

用于飞机各个航电系统间进行数据传输的数据总线技术近年来发展迅速，高速率、大吞吐量、多功能和更灵活是其发展的方向。     

综合航电系统仿真过程研究

综合航电系统仿真是飞机综合航电系统研制中的一个重要平台和实现途经，而综合航电系统仿真的开发过程决定了所建立模型的质量和对系统研制所能发挥的作用。这里从一般过程的概念入手，探讨了综合航电系统仿真过程的定义、划分和实现方法。     

民机非航电系统模拟器综述

本文介绍了非航电系统模拟器的基本功能、主要作用和实现方法，并对某型号飞机的非航电各系统的模拟器进行了回顾，从中总结经验和教训，为未来机型的系统综合试验非航电系统模拟器建设提出了自己的看法。     

隐身飞机的维修经验

由于缺乏全面的传媒报道，多年来隐身技术一直给人以神秘之感。人们对这种飞机的后勤支援及维护也知之甚少。例如对B—2这样的飞机的大片复合材料蒙皮上不得有任何缺陷的说法显然有些夸大，但这种飞机的维修确有难点也是事实。美国空军司令部把这种飞机的维修称之为头号的维修问题。不过，随着对现役隐身飞机的改进改型以及在新飞机设计上的创新已使人们对这一问题的认识得到深化且愈来愈清楚了。难点问题隐身飞机是靠低的雷达反射截面积（RCS）来提高其生存能力的，但RCS这一特性与速度航程之类不同，这就是有时很小的缺陷就足以使隐身…     

大型客机航电系统综合集成关键技术综述

面对未来航空运输系统的需求,为了进一步提升大型客机安全性和空域运行效能,在系统综合控制、相关方信息共享、空地协同决策与管理、所需通导监视性能、基于航迹运行等方面对大型客机航电系统提出了新的需求,结合现代综合化航电系统的技术发展特点,总结了先进的航电系统架构、主要的功能特征、安全性设计流程等方面的内容。根据国产大型客机综合化航电系统研制和集成工作的工程实践,结合国内相关院所的研究成果,分析了航电系统综合集成、驾驶舱显示与控制、综合模块化航电、飞行管理、无线电导航、综合监视、机载数据链、大气惯导与机载信息等领域的技术现状、发展趋势和关键技术。并对下一代大型客机航电系统的应用需求、技术特征、研究方向等方面进行了展望。