现代军用飞机维修面临的挑战之二─—隐身飞机的维修

从90年代初期美军在“沙漠风暴”行动中使用其秘密研制的第一代隐身战斗机F－117A起，到90近代末发生的“科索沃冲突”中美国采用了最先进的B－2隐身战略轰炸机，隐身飞机的作战效能一再引起各国的关注。然而，隐身飞机的维修问题一直是其发展的一个难题。由于隐身飞机的生存主要依赖于小的雷达反射面（RCS），然而雷达反射面受飞机起落架舱门的缝隙、采用紧固件固定的检查口盖缝隙以及飞机蒙皮表面的电磁间断特性等的影响严重。为了解决这一问题，首先飞机的设计应尽可能减少快速检查口盖的数目，对于在空中飞行的必须打开的武器舱门、…     

隐身技术对飞机作战效能影响研究

采用较完善的飞机，火控和武器系统模型以及详实的数据，应用分布式仿真原理的可视化仿真平台，进行了隐身飞机对实规第三代战斗机作战效能的仿真研究以及常规第三代战斗机采用隐身技术降低RCS指标后对作战效能的影响研究，仿真结果表明，未来的隐身飞机较常规第三代战斗机在 超视距作战中具有相当大的优势，第三代战斗机采用隐身技术降低RCS指标后可以提高其超视距作战能力。     

基于动态RCS的隐身飞机探测概率研究

动态RCS是影响战斗机突防概率的重要因素。围绕动态RCS这一关键要素,建立了空空动态RCS求解模型,得到了典型机动下战斗机的动态RCS变化规律,并分析了基于动态RCS的典型机动下的雷达探测概率。基于仿真的静态RCS数据库,耦合飞机抖动模型,研究了拉升机动、空间机动以及空空对抗下某型隐身飞机的动态RCS。通过仿真发现:战斗机的机腹、垂尾及尾喷管部位RCS较大,从而导致了较高的探测概率;对于拉升机动,保持较大的航路捷径更有利于隐蔽突防。     

神奇的等离子体隐身

隐身技术已经成为战斗机划代的重要指标。目前,美国的隐身飞机发展最为成熟。通过在飞机外形上的独特设计和喷涂具有吸波功能的隐身涂料,使得F-117、B-2、F-22A 和最新的 F-35等隐身飞机的雷达散射截面积(RCS)大大减小。不过,美国人以外形隐身为主的方法无疑要损失飞机的机动性能,可以说是一种被动的隐身。和美国不同,俄罗斯将隐身技术的突破重点放在了等离子隐身上。近年来,俄     

大型机库发展及选型原则

随着空军大型飞机和特殊用途飞机（预警机、隐身飞机、电子战飞机等）的迅速发展，必然促进大跨度机库屋盖网架结构的应用。飞机维修、测试设备的改进对机库结构的设计提出了新的要求：大跨度、大开口，悬挂吊车的大起重量，这也促进了机库选型研究的发展。本文对大型机库的发展及其结构的选型原则进行了初步研究分析。     

飞机外形隐身设计

外形隐身设计是飞机隐身的一种有效途径，这已经在F－117A、B－2等实用隐形飞机的独特外形设计中得到了证实。本文简要介绍了国内外隐身飞机的发展状况，并通过对世界几种先进隐身飞机的外形隐身方法的剖析，对飞机外形隐身设计的原则和方法进行了论述。     

飞翼隐身特性数值模拟

为了设计出高隐身飞机,对飞翼进行总体设计。应用CATIA软件,对飞翼进行概念设计,生成三维数字样机;基于物理光学法和等效电磁流法,应用自编的RCSAnsys软件对飞翼的三维数字样机进行隐身特性数字模拟,得出飞翼在各频段雷达波条件下RCS均值。结果表明,飞翼隐身设计,能够得出高隐身飞机,可为飞机总体与隐身设计提供理论依据与技术支持。     

美国现役飞机隐身改装的发展及技术特点

隐身改装是进一步发挥现役飞机良好作战效能的捷径,是隐身飞机发展的新特点。隐身改装具有节省经费、研制时间短、形成战斗力快等优点,美国不仅研制纯隐身飞机,也对现役飞机进行隐身改装。     

法航空航天研究院寻求红外热成像的新用途

法航空航天研究院寻求红外热成像的新用途红外成像在现代军民用工业中获得了令人瞩目的应用，法国航空航天研究院（ＯＮＥＲＡ）正在研究它的新的应用的可能性。飞机隐身技术上的应用隐身飞机在对方雷达波入射时，在飞机麦面上会感生电流，使表面加热，产生红外辐射，这可...     

我们优质的地面服务使您展翅高飞

今天的世界充满着激烈的竞争,民航运输业尤为如此,一系列日益上涨的营运费用正在不断侵蚀着贵公司所取得的优良业绩,并限制您顺利实施公司的宏伟发展规划,这其中您会发现飞机维修费用占有相当大的比例而且较易进行控制.然而使贵公司既从维修价格中获得实惠又从维修质量上受益,对任何飞机维修商都意味着挑战,经济性与高质量通常是自相矛盾的,但这二者在AMECO-Beijing却得以完美结合.欲使您的飞机飞得更高更远,请来AMECO-Beijing,所有的问题都会迎刃而解.     

对飞机改装设计管理的探讨

在航空业迅速发展的今天，一方面人们力求提高飞机的安全水平和舒适性，将一些新的科学技术运用在飞机设计和制造上，另一方面随着整个社会科学技术的提高，对飞机的运行和环境保护又不断提出了新的要求，这又促使人们对新技术的研究。也正是这种需求与研制的相互促进，使我们航空业的设计和制造水平不断更新提高。在飞机技术革新方面，一方面新的飞机型号不断产生，另一方面出厂后的飞机也在不断地增添新的先进设备、对飞机进行设计更改。     

飞机结构健康监控技术

对于飞机制造商来说，希望有朝一日“视情维修”这个新概念能成为现实。结构完好性监控是向这一目标迈进的重要一步。它使结构部件“感觉”到将要损坏的迹象，从而减少因维修而停飞的时间。它对未来飞机的设计也将产生重大影响。     

一种新型的维修理论—RCM简介

有经验的机械师常说:“东西不是用坏的,而是拆坏的。”这是对旧维修理论的批判。过去,人们总认为一种装置的可靠性跟它的使用工龄有直接关系,所以一直沿用定期翻修和定时鉴测的办法来消除故障。事实上,例如飞机,许多类型的故障无论维修多少次也不能避免。随着现代技术在飞机上的应用,飞机结构变得愈来愈复杂,接踵而来的问题就是故障发生率出现上升的趋势,诊断不适时甚至“误诊”也是免不了要发生的。所以,传统的维修办法就更加暴露出了它的盲目性。通过研究,人们推翻了传统维修理论中的某些原始假定,制订出一套具有科学性、可行性和经济性特点的维修办法即“以可靠性为中心的维修”(Relia-     

应用波音AHM系统保障国航B747-400机队安全运行

波音飞机健康管理（Airplane Health Management，AHM）系统是一个先进的飞机维护工具。它收集并分析实时飞行状况下的关键飞行数据，并将飞机信息传输给维修工程师，使航空公司能避免耗时和高成本的维修延期，有计划地、轻松地解决维修问题，从而使飞机也能有更准点的运营，惠及航空公司、乘客和其他货运客户。     

突破极限:气候与维修

大多数飞机维修手册的编制都是以比较适宜的飞行气候为前提的，但飞机的实际运营环境却千差万别，有的飞机必须在极热、湿、盐雾环境中飞行，也有在”极冷地区穿越飞行的。因此维修程序的制订必须考虑到具体气候环境的特点，才能满足不同的航空公司的具体需要。对于一些大型航空公司来说，由于它们都具有自行维修能力，可以飞机制造商的通用性维修手册作依据，针对自己的具体飞行气候情况制订适合自己的维修程序。小型航空公司限于自身维修力量，一般要求飞机制造商来协助解决。设计上的改进或改装为使飞机适应气候的影响，飞机制造公司根据…     

鸭翼电磁散射特性分析与RCS减缩方法研究

利用多层快速多极子方法计算鸭翼模型雷达散射截面(RCS),分析了鸭翼前缘后掠角和展长对鸭翼RCS值的影响,并根据计算结果拟合了随前缘后掠角和展长变化的鸭翼RCS曲线。建立飞机模型,计算了鸭翼不同偏转角时飞机的RCS值,研究鸭翼偏转对飞机头向RCS的影响。计算结果表明,鸭翼偏转会显著增大飞机头向RCS,影响飞机隐身性能。根据计算结果分析推导出鸭翼纵向操纵力矩、飞机头向RCS和鸭翼几何参数之间的函数关系,为鸭翼的隐身和气动优化设计提供了技术基础。对鸭翼上使用吸波材料的情况进行计算,结果验证了在鸭翼上涂敷吸波材料能够大幅降低飞机头向RCS。     

防患于未然——B737飞机抖动问题探讨

飞机飞行安全是一个系统工程。绝大多数飞行事故的发生往往是由两种因素即显性因素和潜在因素促成的。显性因素是指飞行或维修人员没有成功地履行法规或标准运行和工作程序,通常也被认为是一种主动性过失,而潜在因素是指由于维修人员忽略或未及时纠正隐含在飞机系统、结构中的缺陷,而这些缺陷往往又处于隐藏状态（时间甚至可以长达许多年）,一旦这些缺陷与其他因素结合,严重时可能导致一次飞行事故。因此,从机务维修角度来谈航空安全,识别和修正潜在因素比聚焦于显性因素更为重要。飞机抖动这一故障就是一种潜在因素,其发生和发展以及对系统部件失效的影响,对于机务维护人员来说不易发现,甚至难以查清其原委,但如果不加以及时纠正,就可能危及航空安全。     

飞机隐身技术与复合材料

战术技术中关于隐身能力主要指三方面内容。本文阐述了雷达隐身技术的发展、隐身飞机与先进复合材料的关系。指出了吸波型功能复合材料对现代隐身飞机的重要性，并概述了新型吸波复合材料的发展。基于对飞机隐身技术特点的分析，提出我国开发这方面研究的建议。     

突出重点 强化交流——运营人如何提高委托C检的施工质量

<正>飞机的C检维修是保持飞机持续适航以及提高机队可靠性的重要手段,同时也是民航安全运行的重要保障环节。近年来,中国民航始终保持高速发展,新成立的航空公司越来越多,引进的飞机也越来越多,这使得我们不得不面对如何合理地利用维修资源这一问题。一方面,如果这些新航空公司都自己建立C检维修能力,对维修人员的需求将大大增加,且初始硬件投入巨大;同时自己建立C检维修对各公司维修管理     

怎样处理飞机的停场维修

飞机停场常使航空公司每小时损失上千美元，同时也可能会失去乘客。处理好飞机停场维修对航空公司至关重要