美国航班时刻拍卖机制及借鉴意义

750万美元，这是美国西南航空公司换取拉瓜迪亚机场14个航班起降时刻的代价。美国规划已久的航班时刻拍卖机制要的就是这种效果：把A用不上的资源出售给B，收入又可用于机场建设。     

考虑机场公平性的机场群航班时刻分配

机场航班时刻优化是机场需求和容量管理的一个重要手段，一直是空中交通领域的研究重点。现有研究主要考虑机场容量和航班运行等约束，对单个机场的进离场航班时刻进行优化分配，目标是在尽可能地满足航空公司需求的前提下最大化利用机场容量。随着我国机场群的建设，机场群内各机场竞争关键空域资源的矛盾日益突出。单独优化每个机场的时刻可能会导致不同机场的航班在关键空域点发生拥挤，造成航班延误。综合考虑机场和空域资源优化航班时刻是提升机场群资源利用效率的关键之一。特别是，考虑机场之间的公平性合理配置航班时刻至关重要，但鲜有相关工作开展。本文首先建立了一个考虑机场容量和空域容量的多目标航班时刻优化模型，实现对机场群系统资源的优化利用；然后，综合考虑了各机场在潜在离场冲突点的需求，构建了基于高峰时刻需求的机场公平性指标和整体度量，兼顾了机场群内各成员机场的功能定位。最后，通过粤港澳大湾区五机场实际航班数据验证了模型的有效性和可扩展性，为机场群层面各利益相关方的公平性研究提供了重要借鉴和参考。     

基于Fratar模型的航班时刻需求战略预测方法

航班时刻是机场运行的基础和核心,准确预测机场的航班时刻需求,对于指导机场基础设施建设、运行模式调整等具有重要意义。在航班计划结构信息分析的基础上,构建了全国航班O-D矩阵,建立了多层级机场起降量预测模型,并以起降量预测结果为输入,利用Fratar交通分布预测模型,预测目标机场时刻需求。以杭州萧山机场为例,以2010年为基年,2014为预测年,验证了方法的准确性和可行性,并预测了2020年航班时刻需求,分析了不同运行模式下机场理论容量与航班时刻需求的匹配状况,分析结果表明,2020年萧山机场需由隔离运行模式过渡到相关进近,方能满足时刻需求。     

机场航班时刻容量评估的管理体制探讨

<正>2009年,民航局开展了机场航班时刻容量评估试点工作,笔者有幸参与。通过与局方、一线运行管理人员、学者专家深入交流探讨,笔者深感建立完善容量评估管理体制的紧迫性。结合试点工作体会,面向我国民航"十二五"发展,本文就容量评估管理体制设计提出一些构想,仅供参考。一、航班时刻管理与容量评估航班时刻是指向某一航班提供或分配的在某一机场指定日期的到达或起飞时刻。航班时刻管理是民航"十一五"改革的重要内容之一,目前已初步建立了公开透明的航班时刻分配、使用和监督制度。2007年民航局颁布实施《民航航     

机场起降时刻市场化配置的理论基础

机场起降时刻是一种稀缺资源,其有效管理与协调正在被越来越多的国家和国际组织所重视。几十年来,行政配置手段一直是世界各国普遍采用的机场时刻分配体制,如何解决纯粹行政分配的效率低下问题已经迫在眉睫。本文首先对实践中现行机场时刻的两种配置模式作简要概括,然后围绕机场时刻的性质及权属特征,分别运用稀缺理论、公共选择理论、用益物权理论和可交易权理论对机场时刻市场化配置的理论基础进行阐述,最后得出了四点结论。     

简讯

《民用机场管理条例》、《民用机场安全运行管理规定》都对机场从业人员的培训作出了明确的规定，要求使所有从业人员具备相应的知识。那么具体该培训些什么？是否照本宣科，把相关人员所需了解的规定逐条宣讲，让他们记住这些条款内容就足够了呢？我想目前无论是机场管理机构还是民航行业主管部门，     

首届中国机场峰会在上海举行

首届中国机场峰会于4 月 4 日至 6 日在上海举行。本次会议由国际机场协会、《中国民用航空》杂志和JF Pearson共同主办。国际机场协会总干事Robert J·Aaronson、民航总局机场司司长张光辉、上海机场集团公司董事长、总裁吴念祖等与会并讲话。此次峰会就加入WTO 后的中国民航业的新政策以及中国机场如何实现完整的市场化管理模式进行深入地分析和探讨。国际机场协会、国际航空运输协会和来自国外的荷兰阿姆斯特丹机场、南非机场集团、法兰克福机场、迪拜机场等高层就先进机场的管理理念和方式,机场运营的高效和安全性,机场联盟,优化服…     

ACI评出世界十大国际机场

国际机场委员会评出世界十大国际机场,顺序为:伦敦希恩罗、法兰克福、巴黎戴高乐、香港、阿姆斯特丹、东京成田、新加坡、伦敦盖特威克、纽约肯尼迪和曼谷机场。同时还评出1994年发展最快的10大机场,排列顺列和旅客吞吐量增     

完善航班时刻管理 防控计划性航班延误

近年来,随着我国社会经济的快速发展,机场业务量增长迅速,繁忙机场的航班时刻成为航空公司竞相争夺的稀缺资源。另一方面,越来越多的大中型机场出现拥挤状况,航班延误问题日益突出。为了治理航班延误,就要找出问题症结所在。航班延误的诱发因素多、涉及环节多,理论和实践中,已提出了许     

航班时刻规则——欧盟国家时刻管理政策的演变

在当今的航空运输业,如果说成本和规模经济对航空公司竞争力的影响还需要通过市场的进入和退出间接实现的话,那么航线和航班时刻这些特有资源对航空公司竞争的作用则直接得多。两者相比,航线资源的真正拥有是通过对航班时刻的获得才实现的,如果没有进入某一机场的航班时刻,哪怕是实力再雄厚的公司也只能望“场”兴叹。时刻,乃航空公司生存之源,这已经成为众多航空运输企业管理者的共识。因此,在国家的航空运输格局中,由谁来分配航班时刻资源,按照一种什么样的机制来分配这种稀缺性日显突出的资源,一直是业界所关注的一个问题。航班时刻的使…     

FAA开始DSP项目

作为对付恶劣天气的2000春夏计划的一部分，FAA在拉瓜迪亚、肯尼迪、纽瓦克、费城和其他纽约地区拥有雷达管制设备的机场实施了出港间隔项目（DSP）。DSP是一种调整规划工具，它处理从机场空管系统和成文的飞行计划中获得的准确的空中交通信息和其他相关信息，对离港航班按照飞机间隔进行调整。DSP还计划增加历史趋势分析功能。FAA称DSP将使现有空管能力得到最大限度的应用，加大空中交通流量，减少延误。使用DSP，空管人员能够调整航线以躲避一些不正常天气，并且通过提供飞行计划信息和报告减少地空语音通信的需求。尽管费城和纽…     

飞速发展的迈阿密国际机场

为了使迈阿密国际机场的吞吐能力永远大于迅速增长的客货流量和保持该机场作为美国航空枢纽的地位,耗资40亿美元历时12年的迈阿密国际机场的发展计划已进行了4年时间。迈阿密国际机场的吞吐量,特别是货物吞吐量增长速度令人吃惊,该机场不仅是北美、南美和中美地区一个大的商用航空枢纽,而且还是欧洲和南美航空运输的必经之路。在过去的几年,南美已经成为世界上商用航空增长最快的地区之一,这样,迈阿密国际机场就成了国际客货运输的中心。1995年,迈阿密国际机场的旅客吞吐量达3320万人次,成为世界上第九和美国第六最繁忙的机场。该机场1995年的国际旅客吞吐量增长10.4％,达1450万人次,成为国际客流量仅次于纽约的肯尼迪国际机场的机场。     

中国民航局和上海市政府签署战略合作协议 支持上海提升航空枢纽地位

<正>7月11日,中国民用航空局与上海市政府正式签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》,加快上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。中国民航局将推进上海空域容量扩容和结构优化,提高上海两机场时刻容量和航班时刻供给,提升上海航空枢纽国际竞争力,改善上海航空枢纽营商环境,持续提升国际客货中转便利     

我国航班时刻管理机制及其改革方案研究

航班时刻作为一种稀有资源,其管理与协调正在被越来越多的国家所重视。本文分析了我国航班时刻管理的现状,借鉴了欧美国家的经验,指明了现阶段我国航班时刻管理改革的路径,并对航班时刻的协调机场确定标准、管理机关的设置、监督管理提出了建议和设想,最后对航班时刻管理的未来发展进行了展望。     

鲲鹏展翅架金桥 航空运输谱新篇——写在昆明巫家坝国际机场年旅客突破1000万人次之际

一年一度秋风劲,不似春光,胜似春光。在这个充满收获和希望的金秋季节,昆明巫家坝国际机场迎来了年旅客吞吐量突破1000万人次的历史时刻。这标志着云南由航空大省向航空强省迈进的征程中实现了新的跨越,昆明巫家坝国际机场作为云南省会机场和云南机场集团的旗舰,已经成为继北京首都机场、上海浦东机场、虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场后,国内第七家跨入年旅客吞吐量超千万人次的区域枢纽机场。这也意味着在全世界2万多个大小机场中,昆明机场已进入世界排名100位左右,跨入了世界最繁忙的机场行列。这一突破是从量变到质…     

一种多机场航班时刻协同优化方法

随着多机场协同化发展日渐加速,单独优化各机场的时刻可能加剧关键空域点的冲突。因此,协同优化各机场的航班时刻成为提升整个多机场系统运行效率的关键。本文首先引入机场公平性因子与调度因子,综合考虑航班唯一性、航班调整量限制、航班连续性约束和机场动态容量等约束,建立多目标的多机场航班时刻协同优化模型,兼顾航班总调整量最小化和机场间公平性最优。其次,通过NSGA-Ⅱ算法对完成多目标协同优化模型的求解。最后,选取长三角地区的四个机场构建多机场系统,以其实际航班数据进行算例分析,给出具体的优化方案,优化后各机场航班架次分布更加均衡,每小时的航班数均不超过其饱和容量,航班取消率为1.28%,总调整量为160刻,公平性为0.01276,验证了模型的有效性。     

肯尼迪机场轻轨干线

纽约新泽西州港务局于2003年12月18日开通了连接肯尼迪国际机场与纽约市的最新轻轨干线。该轻轨干线运行于机场各航站、租车场、饭店穿梭汽车服务点和机场停车场之间,并与纽约新泽西地区的轨道交通网络、地铁、铁路、汽车总站连为一体,四通八达。肯尼迪机场轻轨干线总投资15亿美元。 该轻轨干线具有方便快捷、安全可靠、省钱省时等特     

新形势下民用机场的财务控制

随着机场属地化改革和《民用机场管理条例》的正式实施，各机场企业正越来越受到人们的关注。如何在改革和发展中探索出适合中国国情的机场财务控制模式具有十分重要的意义。本文针对我国机场行业的特点提出了改进机场财务控制的几点建议，希望对国内机场的改革有所帮助。     

共谋机场发展大计——记第三届中国机场峰会

2008年4月8日、9日，由《中国民用航空》杂志社与JF Pearson公司共同庄办的第三届中国机场峰会在上海成功举行。共有100位来自亚洲、欧洲、北美和中东地区的嘉宾出席了此次峰会，领域涉及政府部门、机场、航空公司、运营设备供应商、建筑设计研究院。来自民航局的刘海云副巡视员和刘少成主任分别介绍了中国民航运输情况和机场建设情况，随后，来自深圳机场集团、重庆机场集团、澳门国际机场、法兰克福机场集团、迪拜国际机场、班加罗尔国际机场、维也纳国际机场、深圳航空、IATA、广东省建筑设计院、FMC技术公司等多位高层领导就航空城建设、     

航班时刻资源的优化与管理

近年来,随着航班量的迅猛增长,许多机场出现了"一刻难求"的现象。在运行中主要表现为航班延误严重,公司运行成本上升,虚占航班时刻或篡改航班时刻的违规现象屡禁不止。本文对航班时刻规划的科学性和经济性方面存在的问题进行了概括与分析。