麦道公司宣布推出新型100座MD—95喷气客机

1995年10月20日,瓦卢喷气机航空公司(Valujet)和麦道公司今天宣布双方就购买50架新型100座MD-95客机的发起订货达成协议。首批50架MD-95飞机订单的价值为10多亿美元,此外,瓦卢喷气机航空公司还有再购买50架这种新型双发喷气机的意向。MD-95是著名的DC-9飞机的后继的机型,它继承和吸收了DC-9飞机寿     

再见,“麦道”飞机

<正>与上海绩缘近30年后,今年11月16日,中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下中国货运航空公司的一架编号为B-2179的麦道MD-11货机——从上海浦东国际机场飞往美国,交还美方。与上海结缘近30年麦道公司的MD-11、MD-82、MD-90,中国的航空公司都曾运营过。民航人士介绍,MD-11是由原美国麦道公司生产的大型三引擎宽体远程民用飞机,而MD-82和MD-90都是双引擎民用飞机。这三种麦道机型与上海有着多年情谊。上海航空工业公司于1985年与美国麦道公司签订合作生产MD82的协议,共来料组装35架MD-82飞机,其中5架返销美国。MD-82飞机是唯一在中国国内组     

座舱乘务员座椅

图示为目前在客中客车工业公司A330/340、波音公司B747和B757及麦道公司MD-11和DC-10运输机上采用的高舒适性座舱乘务员座椅。由美国     

AVIC与麦道宣布新的干线飞机合作项目

11月5日,中国航空工业总公司(AVIC)与美国麦道飞机公司宣布了修订后的干线飞机合作项目,中国政府计划在国内制造20架麦道MD-90客机,并直接购买20架在美国生产的麦道MD-80和MD-90系列飞机.中国航空工业总公司副总经理王昂和麦道飞机公司董事长约翰·麦克唐纳在华盛顿签署了这一协议.新协议修订了1992年6月签署的原干线飞机合作项目,并加快了向中国交付新飞机的进程,以满足中国市场的需要.原干线飞机合作项目包括在上海组装20架麦道公司著名的MD-80飞机和20架麦道公司最新推出的MD-90飞机.麦道MD-90飞机计划已获得美国     

麦道公布未来5年计划

麦道公司目前正在研究在未来18个月内启动3种新机型,包括MD-95加长型和两种MD-11装新机翼的改型。未来几年中麦道的重大事件是1998 年交付首架MD-11ER及MD-95-30首飞。在1996～2000年间,麦道期望于1997年启动航程3150千米,一级载客145人或两级载客126人的MD-95-50。MD-11的两种改型与麦道以往的三发飞机改型不同,其研究工作计划于4月中完成,预计年底可推向市场。MD-11加     

麦道新一代客机——MD-90-30

美国麦道飞机公司的MD-90-30是1989年11月推出的MD-90型飞机系列之一.该公司计划发展三种型别,即MD-90-10;-30;-50.首先研制成功并获得适航证率先投入使用的是MD-90-30.麦道公司对MD-90系列的设计思想是:发展一种环境保护飞机;含有较高附加价值的技术和保留经过时间考验的MD-80系列的优点.     

MD-11飞机采用铝锂合金挤压件

美国麦道公司生产的MD-11飞机是世界上第一架采用铝锂合金挤压件的航线客机。该公司要求美国铝公司(ALCOA)为MD-11提供铝锂合金地板梁挤压件。该计划包括生产第一批5架MD-11飞机用地板梁并于1990年提供使用。铝锂地板梁的使用将取代现用铝合金梁,由此可使每架MD-11飞机减轻重量145kg。为使铝锂合金具有飞机零件需要的最佳性     

总结经验 再上新台阶——第35架MD-82飞机交付

中国上海航空工业(集团)公司与美国麦道公司合作生产的第35架MD-82飞机,于1994年10月18日正式交付给中国北方航空公司。这标志着继第一个中美合作生产25架MD-82飞机项目完成后,第二个中美合作生产10架MD-80系列飞机项目又取得了圆满成功。 生产具有国际先进水平的MD-82/83飞机的两个合同是根据1985年4月中美两国政府正式批准的《合作生产MD-82飞机和补偿贸易协议》,分别由上海航空工业公司、中国航空器材公司和中国航空技术进出口公司与美国麦道公司共同签署并实施的。 为了适应合作生产的需要,上海航空工业公司实施了相应的技术     

卧薪尝胆,准备东山再起——麦道公司对付目前萧条市场的策略

由于目前民用航空市场萧条,加上空中客车等飞机制造商的强烈竞争,麦道公司的产量不断下降。一年前,麦道公司曾被推测会停止商用飞机的生产。一年过去了,尽管MD-11和MD-80的产量已降至每两周一架的水平,麦道公司的民用飞机制造部门还是保持了盈利。现在公司仍然还是民用飞机市场上一个主要竞争者,并连续12个季度保持盈利。1993年第三季度公司的利润额为1600万美元。 大量地减少各种直接和间接费用,提高生产线的生产率,是在低产量状态下保证盈利的主要原因。 两年前,MD-80的产量是每周     

道格拉斯在小批量生产中寻求效益

一直以维持小批量民机生产同时又保持盈利的麦道公司已制定了一些应变措施,以防今后12个月内窄体运输机的订货仍不回升.措施之一是在1996年上半年以最适当的速度制造MD-11三发喷气机,下半年暂时解雇道格拉斯飞机公司(DAC)的一些工人.另一项措施是合并MD-11和MD-80双发飞机的生产线,以达到最大生产效率.据一位主要财政官员讲:“这不是一个产量问题.前几年,公司年产飞机比现在要多得多,但亏损也达到最     

中国工厂开始生产麦道MD-90飞机

1995年8月28日,中国干线飞机项目中的全新系列麦道MD-90双发喷气客机已列入生产日程,由几家中国工厂联合生产。这种麦道MD-90飞机是一种155座的双发喷气客机,被选作新的“干线飞机”,服务于中国主要的国     

我国民用飞机可靠性工作的回顾和展望

1.我国民用飞机的研制历史 历数我国研制或参与研制的飞机有运5、运7、运8、运10、运12、MPC-75、AE100等,这里不包括与美国麦道公司合作生产的MD-82、MD-83、MD-90飞机.而现在,我国真正拥有型号合格证、生产许可证等知识产权的航线在役飞机只有运7一个系列飞机.在这里,有必要回顾一下我国民用飞机的研制经历.     

加航放弃DC-9X转向A319

加拿大航空公司与空中客车工业公司签订了一项有关订购25架和意向订购10余架A319的意向书。加航将放弃通过麦道的DC-9X改造计划改进其35架DC-9的老龄机队计划。这些DC-9将于1998年初全部退役。麦道公司曾希望加航保留DC-9机队,但未能最终达成协议。此后,该公司与麦道、空中客车、波音、英国航宇和福克等公司都有接触,最后决定购买空中客车的A319。加航将于     

MD-90中国之旅/MD-90 Tour in China

麦道公司的MD-90飞机于2月下旬先后在上海、沈阳和北京三大城市进行了飞行表演。2月27日上午,本刊记     

中美合作生产的首架MD-82飞机安全运营十周年

北方航空公司的编号为B-2106的MD-82飞机,至今已安全起降13000多次,安全运营24000小时,飞机质量稳定,平均日利用率成为中国民航系统机型中最高的飞机之一。这架飞机是上海航空工业(集团)公司与麦道公司合作生产的第一架MD-82飞机,自1987年7月31日交付给北方航空公司使用至今已安全飞行十年整。     

MD-95完成低速风洞试验

麦道公司利用MD-95的9%缩比模型在东哈特福德的联合技术研究中心成功地完成了MD-95的低速风洞试验。     

下一代机场技术

对下一世纪机场的最大挑战之一是容纳现正在设计的超级巨型飞机.引入600～1000座的飞机,如波音公司的“新大型飞机”、空中客车公司的A3XX和麦道公司的DC-12,对机场登机     

麦道将启动MD-11加长型货机

麦道公司可能于1997年底启动其拟议中的MD-11加长型货机,作为其向大型货机市场展开新一轮竞争的一部分。MD-11加长型的有效载重从目前的85吨提高到112吨。据说其     

经验与启示——张镇中教授谈麦道公司的沉没以及中美MD-82合作项目

张镇中教授亲历了美国麦道公司由盛到衰的过程，同时作为麦道公司的总代表，发起并参与了在上海总装MD-82飞机的中美合作项目，尽管这个计划的结果并不如人意，但它却是我国大飞机发展历程中一个重要的事件。前不久我们对张镇中教授进行了专访，请他回忆了这段经历，并对我国大飞机发展提出了一些看法和建议。     

MD-95设计特点初析

从1995年100座客机的销售情况看,销售量的前三名依次是波音、麦道和空中客车。波音737、MD-95、A319、F-100、BAe146等几种飞机的销售量为300多架,约占总销售量566架的55％。但从销售价值而言,一架波音747、A340或MD-11要等于好多架100座的飞机。上述情况反映出一种趋势,即从目前到21世纪初期,将是100座级客机销售的高峰期。