为中国民机腾飞奠基的MD-90工程

航空工业总公司制订的航空工业“腾飞计划”,为我国今后航空工业的发展和腾飞,绘制了一幅宏伟的蓝图.该计划分三步实施我国航空工业民用飞机发展的战略决策.第一步通过MD-90-30干线飞机的生产,使制造能力增强,技术水平上个台阶,管理水平与国际接轨,从而为第二步100座飞机和第三步150～180座飞机的研制,奠定坚实可靠的基础.因此,目前进行的MD-90工程不仅是腾飞三部曲的重要组成部分,而且还起着为我国近代航空工业民机发展实行奠基礼的作用.     

MD-90飞机吊挂襟翼系统设计分析

MD-90飞机操纵系统与MD-80系统飞机操纵系统相比,有很大改变,其中之一就是增加了吊挂襟翼系统.该系统在民用飞机上较少应用.本文现就其组成、功能、原理作些说明和分析.     

西安飞机工业(集团)有限责任公司

中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司是科研、生产一体化的特大型航空工业企业,我国大中型军民用飞机的研制生产基地,隶属于中航飞机有限责任公司。自1958年创建以来,公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主,以科技进步求发展。先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有"中国飞豹"、轰6系列飞机等。     

再见,“麦道”飞机

<正>与上海绩缘近30年后,今年11月16日,中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下中国货运航空公司的一架编号为B-2179的麦道MD-11货机——从上海浦东国际机场飞往美国,交还美方。与上海结缘近30年麦道公司的MD-11、MD-82、MD-90,中国的航空公司都曾运营过。民航人士介绍,MD-11是由原美国麦道公司生产的大型三引擎宽体远程民用飞机,而MD-82和MD-90都是双引擎民用飞机。这三种麦道机型与上海有着多年情谊。上海航空工业公司于1985年与美国麦道公司签订合作生产MD82的协议,共来料组装35架MD-82飞机,其中5架返销美国。MD-82飞机是唯一在中国国内组     

民用飞机生产性试飞程序

本文以MD-82飞机生产性试飞程序为例,阐述民用飞机生产性试飞的特点。重点就与飞行品质有关的诸如α定中速度、失速速度、配平、方向舵和副翼效率、荷兰滚等飞行项目的试飞,来描述MD-82的生产性试飞程序,为今后我国定型的民用飞机的生产性试飞程序手册的编制提供重要的参考。     

尊重科学无私奉献的总设计师

我从大学毕业分配到西飞设计科,到1990年马凤山总设计师去世,在老马领导下工作了二十三年,先后参加了轰6、轰6挂弹、运8、空警1号、运10等飞机的气动设计和MD-82飞机设计技术消化吸收工作.其间特别是在上海为研制我国第一架大型客机运10奋斗的二十年中,他尊重科学,坚持真理,严谨细致,一丝不苟,为航空事业呕心沥血无私奉献,关心群众,爱护人才的高风亮节,更是深深铭刻在我心中,永生难忘.     

卧薪尝胆,准备东山再起——麦道公司对付目前萧条市场的策略

由于目前民用航空市场萧条,加上空中客车等飞机制造商的强烈竞争,麦道公司的产量不断下降。一年前,麦道公司曾被推测会停止商用飞机的生产。一年过去了,尽管MD-11和MD-80的产量已降至每两周一架的水平,麦道公司的民用飞机制造部门还是保持了盈利。现在公司仍然还是民用飞机市场上一个主要竞争者,并连续12个季度保持盈利。1993年第三季度公司的利润额为1600万美元。 大量地减少各种直接和间接费用,提高生产线的生产率,是在低产量状态下保证盈利的主要原因。 两年前,MD-80的产量是每周     

道格拉斯公司将推出新机型MD-95

美国道格拉斯飞机公司于1991年初提出研制100座级的MD-95双发喷气客机,其目的是参与100座级的小干线/大支线类型飞机的竞争。方案提出之初,道格拉斯公司曾有意和中国合作研制和生产这种飞机,并与中国的有关方面多次接触,就合作设计、生产分工、研制规划等方面的工作进行过探讨。 近期外刊报道,道格拉斯飞机公司已于7月作出决定,MD-95飞机将于今年底或明年初上马,计划在1998年交付飞机。     

杰出统帅良师益友

今年4月24日是运10飞机总设计师马凤山逝世15周年.如果从1970年响应毛主席号召,开始搞中国第一架大型喷气客机算起,我国自主研发现代民用飞机的事业起步已经快35年了.在经历了多年的风风雨雨后,今天来纪念当年率领我国第一支研制民用飞机的"国家队",实施大规模民用飞机研制系统工程,创造了令国际航空界震惊的辉煌,"……把与国际航空工业的差距缩短了十五年"的马凤山总设计师,我们更加难忘他的高风亮节,深切怀念这位杰出统帅和良师益友.     

麦道公司选定MD-95计划的风险伙伴

麦道公司正积极准备全面开展100座级MD-95飞机的研制,最近终于选定了风险合作伙伴,也就是说已确定了主要部件和系统的分工定点厂家。按照民用飞机发展的一般程序,这是正式上马前在项目可行性研究阶段必须解决的重大问题。1994年11月8日,在德国柏林召开厂MD-95潜在用户会议,道格拉斯公司副总裁约翰·沃尔伏先生正式宣布选中的风险合作伙伴。     

国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞

正12月24日上午9点40分,由航空工业自主研发的我国首款大型水陆两栖飞机——"鲲龙"AG600在广东珠海金湾机场成功首飞。AG600飞机是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备,是继运-20、C919之后我国大飞机家族的又一     

AVIC与麦道宣布新的干线飞机合作项目

11月5日,中国航空工业总公司(AVIC)与美国麦道飞机公司宣布了修订后的干线飞机合作项目,中国政府计划在国内制造20架麦道MD-90客机,并直接购买20架在美国生产的麦道MD-80和MD-90系列飞机.中国航空工业总公司副总经理王昂和麦道飞机公司董事长约翰·麦克唐纳在华盛顿签署了这一协议.新协议修订了1992年6月签署的原干线飞机合作项目,并加快了向中国交付新飞机的进程,以满足中国市场的需要.原干线飞机合作项目包括在上海组装20架麦道公司著名的MD-80飞机和20架麦道公司最新推出的MD-90飞机.麦道MD-90飞机计划已获得美国     

抓住新契机 采用新机制——中国民用飞机发展道路的探讨

在MD-90飞机生产和AE100客机项目受阻之后的今天,中国民用航空产业应不应该发展一个新型号,能不能发展一个新型号,发展一个什么样的型号和如何发展这样一个型号,这是国内航空界议论和关注的一个热点,也是国外同行们注视的一个焦点.自然,对于这一问题的评议是不尽相同的,但一种主流的观点则认为,应根据中国民用航空工业的实际情况和市场需求,选择涡扇型支线飞机起步,采用新的研制机制使中国民用飞机的发展进入一条正确的轨道.本文将围绕这一主题阐述作者的一些看法.     

中航工业第一飞机设计研究院

中航工业第一飞机设计研究院是我国歼击轰炸机、轰炸机、大型飞机、民用飞机等大型军、民用飞机的设计研究基地。研究院具备了研制大中型军用和民用飞机的设计能力,并具有一定的军转民技术开发应用实力。第一飞机设计研究院拥有飞机总体气动、强度、结构、四性与综合保障、综合航电、飞控液压、动力燃油、环控救生、电气、标准材料、信息系统、科技档案和计量等设计研究所。拥有飞     

MD-90客机的结构设计及工艺特点分析

MD-90飞机是美国90年代初推出的一种环境保护飞机,综合了MD-80系列机的优点,换装了噪音低、喷气污染小的新型V2525-D5发动机,是目前世界上典型的尾装发动机客机。我国4家主要飞机公司承担了MD-90制造、装配任务,也作为我国航空工业腾飞计划的关键一步。MD-90飞机在结构设计方面,诸如机身结构、机身机翼对接、增压舱、机身分离面的连接等有着显著特     

运8系列民用飞机

运8系列飞机是陕西飞机工业(集团)有限公司(以下简称陕飞集团)研制并批量生产的载重量20吨级的中型,中程国产货运飞机.也是我国目前批量生产最大的飞机。自1974年12月首飞以来,已生产交付了21种型号,除主要装备部队外,还有一定数量的飞机进入了民用市场和国际市场。运8飞机经历了高温、高寒、高原、潮湿、盐雾等恶劣环境的考验,是惟一能进藏的国产飞机。事实证明,运8飞机是一种适合我国国情、用途广泛的机型,为我国国防建设和国民经济的发展做出了巨大的贡献。     

我国航空工业民机发展战略的第二步重大举措民机总体设计部成立

2月11日,航空工业总公司(AVIC)民用飞机总体设计部筹备组首次全体成员会议在北京召开,这是我国民机发展可载入史册的里程碑,标志着“以我为主,通过国际合作研制大中型客机”的重大举措开始实施。航空工业总公司对我国民用飞机的发展进行了深入研究和综合论证,提出了“以合作生产麦道飞机提高制造能力为基础,以国际合作发展飞机为突破口,实现立足国内研制生产飞机为目标”的干线飞机发展途径。民机总体部成立的意义在于,充分发挥全行业优势,按照产业结构调整原则,组成一支集中行业人才、技术优势的“国家队”,为实现民机发展战略提供组织保证。     

民用飞机设计参考机种之一AIRBUS A300中短程双发涡扇运输机

A300B为双发涡扇宽机身中短程客机,由法、德、英、荷兰和西班牙等国飞机制造商共同研制的.目前已生产有A300B1、A300B2和A300B4等多种型别.该机虽然是西欧几个国家联合设计制造的第一个民用飞机型号,但非常成功,至今仍在航线上使用.在中短程客机中,它是波音飞机的主要竞争对手.     

维修性设计在民用飞机环控系统中的应用

民用飞机环控系统维修性工作的目标是保证设计、研制和生产的民用飞机满足规定的适航要求,以提高飞机的可用性,从而降低对维修人力及其他资源的要求,缩减运营成本,使飞机具有良好的经济性和市场竞争力。     

且看鹿死谁手——100座级新机计划“众生相”

据统计,目前世界上在役的1O0座级飞机有3000架左右,包括波音727-100、波音737-100/2O0/50O、DC-9、MD-87、F10O、RJ100等.这些飞机中多数是6O年代、7O年代研制的,其使用年限多已达到20年或更长的时间,在2000年前将会有大的100座级飞机退役.因此,这一座级市场急需新飞机,特别是北美和欧洲市场.据估计,未来20年内,这一座级飞机的市场需求大约在2000架左右,其中35%的客户来自北美,3O%来自