供应商管理——干线飞机项目的实践

概要叙述了上海航空工业集团有限公司在MD -90 -30干线飞机合作生产项目中所建立的供应商管理系统和程序 ;介绍了干线飞机项目供应商管理的特点和经验。     

工程飞行模拟器在国外民机研制中的应用

1.概述 众所周知,在现代航空界,不论是军用飞机还是民用飞机,工程飞行模拟器的研制已经成为新机研制工作中不可缺少的一部分.     

一次有意义的探索：干线飞机试验机项目适航取证工作初探

回顾了１９９０－１９９３年干线飞机试验机项目（以下称干线飞机项目）适航取证工作开展情况，介绍了此项工作的特点和主要工作内容，并在总结其工作经验的基础上，指出在国际，国内事作研制的条件下，民机适航取证工作的复杂性和对策。     

FAA对民用飞机合格审定的试飞要求

本文全面地阐述了民用飞机新机试飞在美国联邦航空局(FAA)对新机适航合格审定中的地位,论证了民用机合格审定试飞的依据,并以飞行性能和飞行品质要求为例详细地论述了FAR 25部对运输类民用飞机新机合格审定试飞的具体规定,最后以国外民用飞机新机试飞情况为例,说明了FAA对民用机合格审定的试飞要求。     

技术状态管理问题的探讨

本文根据引进的质量管理资料和有关文献,对技术状态管理问题作简要介绍,并简略探讨在我国航空工业中如何推行这种管理方法。     

民用飞机飞行试验特点

概述 欧洲空中客车飞机公司555座的A380"巨无霸"民用客机于去年的1月18日在法国图卢兹总装厂的生产线上下线.三个多月以后的4月27日,这架世界上最大双层宽体客机顺利地完成首飞.据报道,法国图卢兹时间2005年4月27日上午10时29分(格林威治时间8时29分),A380从图卢兹国际机场的32L跑道起飞,在空中飞行3小时52分钟后于当地时间14时22分降落,整个首飞过程在图卢兹的西部地区和法国西南部地区进行(见图1).     

新机研制的可靠性活动及应注意的问题

三十多年来,我国航空技术装备的质量,虽然逐年有所提高,但与技术发达国家的同类产品相比,差距仍很大。其重要原因之一,就是忽视了产品的可靠性。要改变这种落后的局面,提高我国航空技术装备的质量水平,最根本的办法是从新机研制开始,全面开展可靠性活动。本文就新研机种设计阶段如何开展可靠性活动,提出以下几点看法。     

加速B777研制进程的工程飞行模拟器

波音民用飞机公司在长期的民机发展过程中,广泛地使用相应的工程飞行模拟器获取了巨大的收益。截至B777项目启动之前,该公司在其工程模拟器中心已建有五台工程飞行模拟器:一个通用的三自由度运动舱,即M舱,是可模拟B707、B727、B737、B757、B767等飞机的三自由度运动舱;一个系统和工作负荷舱,即B757/B767的S舱,主要用来研究这两个机型的新型电子显示设备;一个B737-     

民用飞机生产性试飞程序

本文以MD-82飞机生产性试飞程序为例,阐述民用飞机生产性试飞的特点。重点就与飞行品质有关的诸如α定中速度、失速速度、配平、方向舵和副翼效率、荷兰滚等飞行项目的试飞,来描述MD-82的生产性试飞程序,为今后我国定型的民用飞机的生产性试飞程序手册的编制提供重要的参考。