空中拥挤的经济型解决方案

空中客车公司认为,全球航空客运量在今后20年将以每年5%左右的速度递增,20年后将达到目前客运量的3倍。世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个,其中大约70%集中在25个机场。今天,总数747个航班中的80%集中在37个机场。香港-伦敦和新加坡-伦敦等远程航线的需求持续上涨,但这些关键航空枢纽所受到的交通和环境因素制约也越来越严重。即使计划发展基础设施,机场也很难容纳越来越多的航班,航空公司都希望获得更大的飞机。由于扩大机场面积受到制约,特别是大型航空枢纽受到的制约因素更大,因此对A380的需求也会越来越大。环境制约是A…     

美国和欧洲支线航空公司的发展

TheGrowthofRegionalAirlinesintheU．S．A．andCanada编者按：当中国大力发展国内支线运输业之时，回顾世界其他地区支线航空运输业的改革是十分有益的。美国、欧洲及其他地区支线航空公司的发展，在很大程度上是航空业放松管制的结果。低成本、高航班密度的航空运输的需求创造了对小型涡桨支线飞机很高的初期市场需求。随着市场的扩大，支线机队发展为大型、现代化涡桨飞机和支线喷气式飞机并用，支线运营继而扩展到客运量低的长航线。枢纽机场诞生了，主要的大型航空公司通过对支线运输的控制，试图巩固其在枢纽机场的地位。这导致了…     

慕尼黑机场去年航班与客流量均增4%

慕尼黑机场2003年在商业运输方面创造了两个新记录:客运量接近2,420万人次,飞机起降次数约34万次。与2002年相比,客运量上升了4.4%,航班数增加了3.7%。慕尼黑机场在欧洲最繁忙机场中的排名再次升至第8位。     

加强航班正常性的航空气象服务

天气是否适合飞行是关系到航班飞行安全、正常起降的重要因素，特别是复杂气象条件更直接威胁着飞行安全。据统计，全球机场的飞行延误事件中，因天气原因造成延误的占41％，其中，可避免的天气原因造成延误的占17％。我国近几年平均因天气原因造成航班延误的占不正常航班的31％。尽管机场助航设施和飞机的性能越来越先进，不利天气条件对飞行的制约作用有所减小，但对处于一定气候环境和气象条件的机场和航路来说，短时的不利天气都会造成机场旅客滞留、航班大面积延误，严重影响航班的正常和安全。     

春秋航空正式入驻成都天府机场

正6月30日,随着春秋航空一架空客A320飞机(9C6691航班)从成都天府飞往沈阳航班准点起飞,标志着春秋航空正式开启成都天府机场运营,这条航线也是春秋航空进驻成都天府机场运营后开通的首条新航线。目前,春秋航空在成都天府机场共投放3架过夜飞机,每周运营94个航班,分别飞往上海、宁波、石家庄、武隆及沈阳。     

中国第二代卫星导航系统民用航空应用需求研究

一、概述 根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7．9％的速度增长,航空货运量将以每年7．1％的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。     

综合交通枢纽的典范——希斯罗机场

本文总结了英国希斯罗机场发展综合交通枢纽的经验,并在此基础上探讨了枢纽功能发挥与场站选址和衔接网络等技术属性之间的关系和一般性规律,以期对我国综合交通枢纽的建设发展提供有益借鉴。伦敦共有5个机场,希斯罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场、伦敦城市机场和卢顿机场。希斯罗机场提供洲际、欧洲、国内航班服务,其他4个机场主要提供国内和欧洲航班服务。希斯罗机场2010年旅客吞吐量达到6500万人,货运量达147万吨,是英国乃至欧洲最重要的机场。     

民航动态

<正>国泰航空将运营生物燃油航班3月13日,国泰航空集团宣布将推出使用混合生物燃油的航班,国泰航空集团旗下的港龙航空也将成为中国首次使用生物混合燃料运营的航空公司。届时从3月21日开始,港龙航空一架配备罗罗发动机的空客A330-300飞机将使用混合生物燃油执飞上海—香港的航班。据悉,该飞机使用的混合燃料是由生物燃料(完全由废弃食用油提炼而成)与普通石化航空燃料以1:1比例制成,该航班的二氧化碳排放量约可减少25吨。     

上海机场年客流量首破8000万

2013年12月20日,继伦敦、纽约、东京、亚特兰大、巴黎、北京之后,上海成为全球第7个民航年客运量达到8000万人次的城市。至12月底,上海浦东、虹桥两大机场2013年的起降量达到61.51万架次,旅客吞吐量8279.18万人次,货邮吞吐量334.98万吨。预计2020年,上海空港年客运量可达1.2亿人次。     

资料链接

美国通用航空发展的现状和趋势美国是通用航空发达国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前，世界有通用航空飞机约34万架，其中美国约占2/3，达22万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个，而航空公司航班可以抵达的机场仅为500个；约2．5万架飞机由个人驾驶进行商业飞行；约10万架飞机为私人使用；约1．5万多家公司拥有自己的通用航空飞机进行公务飞行。1998 年通用航空为美国创造产值450亿美元，为54 万个劳动力提供了就业机会。20 世纪90年代，美国人通过大量…     

媒体集萃

支线免征力度不足机场建设费整体延续2011年1月5日,《21世纪经济报道》发表《支线航空免征背后:机场建设费整体延续》指出,中国民用航空局在2010年12月31日发布通知,提出自2011年1月1日起免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。     

汉莎与国航加强“常旅客”合作

2005年11月20日中国购买70架B737-700／-800飞机的框架协议，目录价格40亿美元，成为了中国民航签署的有史以来数量最大的订单。这批飞机将于2006-2008年期间分别交付中国国际航空公司、东方航空、南方航空、上海航空、厦门航空、山东航空、海南航空、深圳航空等8家中国航空公司使用。据悉，近期还将与波音公司签订购买另80架B737飞机的框架协议，使得最终购买架数达到150架。     

正确认识和处理航班延误

飞机是人类追求速度、时间和效率的产物，然而从航空运输诞生以来就存在着航班延误，目前航班延误已成为困扰航空运输业的一道难题。一、航班运行的特点决定了航班延误的存在航班运行过程是一个很复杂的生产作业过程，不但需要航空公司内部各运行保障部门相互协调，还需要机场、油料、空管、边检、海关、检疫等单位和旅客大力配合，同时还受机场和航路导航设施以及天气、禁航、流量控制等因素的制约，任何单位或环节出现问题都会造成航班延误。民航总局规定一架飞机执行多个始发航班，如因第一个往返航班延误导致后续航班延误时，第二个往返…     

“交响乐队”般的未来机场

据估计,1997年世界航空客运量将达到20亿,到2O05年这一数字将达到30亿。而目前世界大机场中至少已有20个机场超出了它的设计容量,到下世纪来临时,这一数字将达到40个甚至到80个。因此,目前迫切需要一种新的思想、技术和基础设施以使机场设计向着更加经济、有效的发展方向方面有一个量的飞跃。 “交响乐队”(Symphony)机场设计思想是今后总有一天将会采纳的最富创新的一种思想,这种设计必将使传统的亚特兰大(Atlanta)式直线候机楼/登机桥方式成为过去,Sympho-ny采用面貌全新的机场工作方式,民航公司、乘客、航站大楼的工作人员密切合作,并且所有基本操作都在一个可控状态下进行,因此可节省用于飞机与乘客交界系统的费用。     

波音公司发布最新全球航空市场预测

波音公司在英国的范堡罗航展上发布了最新的全球航空市场预测。 波音公司预测，到 2019年，全球喷气机总数达到 31775架，是目前的两倍多。现役飞机中的 2／ 3到那时仍在使用。另外， 22315架新飞机将投入使用。波音公司预测，未来 20年内，全球航空公司购买新飞机的总投资额将为 15000亿美元。其中，约 55％将用于单过道飞机和较大的支线喷气机， 6％将用于与波音 747同级或比它更大的飞机，剩下的则用于中型飞机和小型支线喷气机。波音公司预测，未来 20年内，全球航空市场新飞机交付和航空服务业务的总价值将超过 40000亿美元。其中，航…     

波音预测未来20年中国航空市场增长冠全球

波音民用飞机集团在近日发表的1997年《航空市场展望》中预测，未来20年间中国仍会是全球增长率最高的航空客运市场。该报告估计，中国将于ZO年内增购1900架新飞机，总值约12AO亿美元；而全球的新飞机需求量则将达16160架，总值约11000亿美元。该报告同时指出，全球航空客运量的年增长率将为4．9％，而中国的航空客运量预料平均每年有8．7％的增长，是全球升幅最大的市场，其中中国内陆航线的年增长率为10．3％，国际航线的年增长率为6％。至2016年，预计全球客、货机总数将达23600架，而截至1996年底，全球机队总数为1150O架，其中7000架…     

2008，值得期待

2007年，全球航空运输业可以说实现了经济效益和安全运营的双丰收。首先，实现了2000年以来的首次盈利。根据IATA的最新数据，2007年全球民航盈利高达56亿美元。客运量同比增幅5．9％，收益同比增幅8．4％，共交付飞机1041架。也正是由于行业盈利，两大飞机制造商2007年的民机订单量均创造了历史新高：     

“十五”期间中国航空运输发展形势及政策建议

“十五”期间，我国民航国内航空运输总周转量增长率预计将保持在１４％。预计将按航班客座率７４％来控制飞机购租，并适度放开运价以扩大需求空间。 到２００５年，国内年客运量可达近１亿人次     

人类对飞行的双重追求

据国际民航组织(ICAO)的统计和预测,目前全世界固定航班的客运量已经达到了20亿次.有预测称,在2005-2025年间,空中客运量会以每年4.6%的速度增长,再加上空中货运量的不断增加,飞机数量将与日俱增.另据联合国下属的政府间气候变化专门委员会(IPCC)2007年的统计,在全球所消耗的化石燃料中,航空运输的消耗...     

我国支线航空的营运环境和有关运输政策的探讨

八五期间，我国航空运输业得到了迅猛发展，尤以国内航线的经营发展最为迅速，但国内航线的支线航空运输却没有与干线同步发展，反而呈现相对下降的发展趋势。造成这一特殊现象的原因，我们认为这与我国的支线航空运输在一定程度上缺乏一个适当宽松的市场环境和我国航空运输政策或多或少倾向于干线运输有关。一、我国支线航空的市场环境分析1．机场支线飞机的优势在于对机场要求不高，在一般跑道甚至上跑道上照常起落，即使这样，能提供支线飞机起降的机场与全国通航机场的比例也在逐年下降。1990年，全国有支线机场49个，占全国通航机场（9…