基于CBTA的飞行签派员情景意识评价体系构建研究

为了更好的评价签派员的情景意识，以胜任力模型为基础，首先应用情景分析法分析影响签派员情景意识的各项因素，再利用德尔菲法构建签派员情景意识评价模型，最后使用层次分析法确定权重。研究得出，团队之间的协作交流在签派工作的情景意识中占据着关键因素，其次是工作时注意力集中程度、对当时航班的了解程度以及外界环境。此模型不仅可以更好的在情景意识上对签派员提供科学合理的评价，对后续培训更具指导性，能为选拔人才提供更合理的依据，从而更好地保障航空公司运营的安全性和高效性。     

小议辅助签派放行

中国南方航空公司运行控制中心（SOC）作为飞行运行工作的核心，总体负责公司航班运行的组织和管理，对确保公司航班运行的安全、正常和效益最大化起着重要的作用。各分子公司运行指挥部作为SOC的下属分支机构，和SOC共同负责全公司所有航班的签派工作，是SOC实施具体签派放行工作的重要支持部门。由于南航采取在SOC集中签派放行、在异地“授权签字”的方式，各公司、基地运行指挥部的飞行签派员作为值班签派员，在所在地只履行“授权签字”的权力，不负签派放行责任。但是作为SOC授权签派员获取时时影响运行信息的最重要资源之一，各子公司、基地运行指挥部的值班签派员担负着辅助签派放行的责任。     

浅析航空安全中的隋景意识与决断能力——从一起严重飞行事故征候谈起

在管制工作和飞行工作中，不论是正常情况还是不正常情况，管制·员和飞行员都要根据不同的情况在不断的选择、判断和决断，这是一个动态的循环过程，而情景意识（Situational awareness）和决断能力（decision—makjng）是这个循环过程中保证飞行安全的一种特别重要的能力，它不同于管制技能和飞行技术。     

基于.NET的签派岗前风险提示系统的设计与实现

针对签派放行非执勤期难以获取运行信息，交班时间不足以全面提示风险信息的缺点，设计并实现了一种基于.NET平台的飞行签派岗前风险提示系统。首先，设计了系统与组网架构，根据航空公司运行指挥部门的架构，将用户的权限分为管理员、高级用户和普通用户，分别对应席位的维护人员、放行主班和席位值班员。其次，分析了软件的需求，根据签派放行中的实际工作流程，提出软件应具有客户端身份验证模块、信息圈阅模块、信息查询模块、信息录入模块、信息审核模块，并阐述了这些模块的逻辑关系和具体实现方法。再次，通过放行签派员的情景意识规律，建立了一种基于TOPSIS的信息重要度排序机制，将重要信息优先提示。最后，通过C#语言实现了该软件，并验证了该软件在航空公司实际一线运行中的运行效果。     

航空器运行控制重中之重——飞行监控

FlightMonitoring──ASignificantPartofAOC一、运行控制航空器运行控制（AOC）是指航空公司或航空器经营人的运行飞行计划（OperationalFlightPlan）的编制、执行和修订过程。它的主要构成要素是签派放行（DispatchRelease）和飞行监控（FlightMonitoring）。运行控制是航空公司飞行签派任务中最重要的组成部分，也是航空公司安全飞行和高效营运的重要保障，它在公司营运活动中占有最高优先级。运行控制的具体操作单位是公司的运营中心（AirlineOperationCenter）或飞行签派中心（FlightDispatchCenter）。公司的运行手册（Comp…     

南航合并运行模式下签派放行方式探讨

南航SOC的集中签派放行方式作为签派放行方式的一种改革，在南航的运行过程中发挥了重要的作用。本文概括介绍了集中签派放行方式及其优点，针对合并运行初期存在的问题，提出了改进签派放行工作的几点建议。     

航空航天技术与产品

美陆军试验旋翼机驾驶员助手（RPA）系统今年7—8月间，美陆军进一步着手RPA的试验。作为一种驾驶舱管理系统，RPA可以提高驾驶员的情景意识，帮助其管理和综合数字化战场的信息。借助光进的计算机和人工智能系统，系统还能优化侦察和攻击位置计划，指导其他小组成员并负责管理传感器、通信以及武器系统。试验内容包括在联合监视目标攻击雷达系统的范围内，通过2架装备有数踞和视频下行链路的UH—1直升机将数据中继给RPA、进行仿真的战术作战。RPA是由波音的鬼怪工作组牵头，美陆军投资8000万美元、历时6年完成的研究项目.（新）五角…     

基于时空数据模型的障碍物数据集数据查询与应用研究

障碍物数据集是国际民航组织在航空情报管理（AIM）体系下提出的一种基于航空信息交换模型（AIXM）规范的航空情报数据集，该数据集中障碍物的查询将直接影响机场净空评估与飞行程序设计。在分析障碍物数据集的时间与空间属性基础上，利用时空数据模型与航空信息交换模型规范，提出一种基于时间点和空间位置的障碍物数据集查询方法， 用于解决障碍物数据集的查询问题；构建障碍物查询与可视化系统，并通过设计随机实验和实例应用对该方法的可行性和可靠性进行验证。结果表明：该障碍物数据集查询方法能够提取出对机场净空与飞行程序设计有影响的障碍物，增强了飞行程序设计人员对机场障碍物分布的情景意识。     

签派员自我效能对工作压力源和幸福感的影响

以飞行签派员的工作角色压力源和工作幸福感为切入点，考察了飞行签派员工作压力源与工作幸福感之间的相关关系，并对飞行签派员的一般自我效能与工作压力源和工作幸福感的调节关系进行了探索。通过对309名民用航空飞行签派员进行的调查，使用相关分析与回归分析技术，发现飞行签派员工作角色压力源各维度（角色冲突、角色模糊和角色负载）与工作幸福感各维度（工作满意度、身体紧张和精神紧张）的相关系数分别在0．01水平上达到了显著，飞行签派员的工作压力源对飞行签派员的工作幸福感具有预测作用。结果显示，飞行签派员的一般自我效能感对角色冲突-工作满意度、角色冲突-精神紧张、角色负载-工作满意度、角色负载-身体紧张、角色负载-精神紧张之间的关系有显著的调节作用，而对角色模糊和工作幸福感各雏度之间的关系及对角色冲突-身体紧张之间的关系没有显著的调节作用。     

浅析Reason模型在签派放行工作中的应用

<正>随着近些年机队规模的扩大，航线网络布局和运行环境日趋复杂，提升航空公司运行控制能力愈发重要，作为运行控制核心的飞行签派员也备受瞩目。签派放行是飞行签派员在飞行准备阶段通过分析人员资质、飞机状况、运行环境等所有可能影响飞行安全的因素，决定是否执行该次飞行任务。对于每一次的签派放行，飞行签派员必须收集足够多的与该航班有关的信息，并根据所获得的全部信息进行评估。     

情景意识测量方法综述

情景意识在航空领域研究中,尤其是人为因素方面有着极为重要的作用,情景意识的测量是评价飞机人机交互设计的一个重要方面。首先介绍了Endsley基于认知信息提出的由感知、理解和预测构成的三水平情景意识模型,然后介绍了目前常用的6类情景意识测量方法:冻结测量、实时测量、自我评定、过程指标测量、观察者评定和绩效评定。并对这几种测量方法的优缺点及使用过程中需要注意的事项进行了分析,最后对情景意识测量方法的未来研究方向做出了展望。     

飞行中情景意识探讨

飞行员情景意识水平的高低对飞行安全有着十分重要的影响.介绍了情景意识的3个层次和飞行员情景意识建立的途径,并探讨了造成飞行过程中情景意识丧失的几个典型现象,最后提出了一些相应的解决措施.     

提高决策部门天气警觉水平的新步骤──FAA提高天气警觉的系统验证计划

进一步提高飞行机组、航务签派和空中交通管理人员对天气状况的警觉水平，将会消除许多民用航空事故的先导因素。随着民用航空量的持续增长，与天气有关的改航和地面延误也随之增加，航班计划的更改将会愈来愈频繁。如果涉及到的重要决策部门对天气状况具有同步的警觉，上述改航和地面延误决策无疑会作到更快捷、更安全也更易于理解。为此，FAA提出了台作决策（CDM）概念，并计划在实验和评价四种天气改进产品后，开发出CDM所需的天气警觉改进系统（IWAS），从而建立实施CDM的决策保障系统。FAA的空中交通管制系统指挥中心（ATCSC…     

欧洲强化与俄罗斯航空航天业的联盟

作为欧俄联盟战略协议（包括俄罗斯向空客 订购飞机）的一部分，空中客车公司的母公司，欧洲航空防务航天公司（ＥＡＤＳ）表示，它将对俄罗斯供应商敞开大门，并表示将支持俄罗斯提出要在欧洲的法属圭亚那航天发射中心发射俄的“联盟”号火箭的请求。 据俄罗斯航空航天局（Ｒｏｓａｖｉａｋｏｓｍｏｓ）的总经理尤里·科普捷夫称，ＥＡＤＳ向俄罗斯航空航天局提出的建议将允许俄公司在今后的１０年内向欧洲提供价值２１亿欧元（１８亿美元）的硬件设备，工程及研究服务。欧俄联盟战略协议是继去年１２月份签订的一个初步协议和今年四月份签…     

航空公司运行控制模拟训练设备的设计

<正>国内民航院校对航空公司运控人员的培养均从签派员角度出发,教学方式主要依靠书本学习,教学核心着眼于签派放行。随着民航业的快速发展,航空公司的规模和运行模式都发生了巨大变化,"总签派室"已更名为"运行控制中心",签派员的工作重点已从独立的航班放行评估演变为对公司运行资源的优化配置和运行状态的持续监控,签派员的关注重点从单个航班的运行品质转变为整个集团公司运行效益和运行质量的总体优化。这就要求人才培养不能仅限于签派放行一个点,而需要培养综合运控技能。为此,民航院校纷纷引入航空公司运控系统作为教学使用,但由于运控系统本身庞大而昂贵,院校不可能完整装配,缺少了航班动态信息的数据更新,系统无法正常运转,引入的运控系统其实只能用来演示,只能完成静态的签派放行评估过程。     

美空军四月中旬签订GPS 3基本合同

据美国空军部长迈克尔·威恩（Wynne M）4月19日说，美国空军很可能要为GPS3导航系统的空间段签一笔大单，合同额高达数十亿美圆。     

国际航空运输协会与中国民航学院签订培训合作协议

１０月８日，国际航空运 输协会（ＩＡＴＡ）与中国民 航学院（ＣＡＵＣ）在北京签 订了培训合作协议。国际 航协理事长兼首席执行官 皮埃尔Ｊ．让纽和民航学院 院长吴桐水代表双方在协议上签了字。民航总局副 局长杨国庆出席了签字仪 式。 根据协议，双方将合 作培养航空领域的工商管 理硕士，共同筹建远程教 育网，开展执照培训、航空 运输专业英语培训、业务知识培训等。此外，双方还将开展其他航空管理培训项目，以满足未来发展和我国民航职业培训的需要。在培训中，国际航协将提供课程教材、大纲及相关教学资料，民航学院将提供与相关…     

民航企业知识管理与创新

KnowledgeManagementandInnovationofCivilAviationEnterprises知识经济时代的来临对我国民航企业既是一个机遇，同时又是一个严峻的挑战。抓住机遇，迎接知识经济的挑战，研究制定知识经济发展的战略对策是民航企业求生存求发展的必然要求，也是我国民航迈向新世纪的首要战略选择。因此，民航企业要树立知识经济的思想，增强知识经济意识，制定知识管理与经营的规划与措施，开创迎接知识经济时代的新局面。一、更新观念美国著名未来学家托夫勒（AToffler）宣称：“知识是对世纪各种生产要素中最重要的资源。”知识与其他生产要素中资源…     

民用飞机信息重构技术性能分析

大尺寸显示器已经广泛应用于新一代民用飞机的驾驶舱内。虽然通过提高信息集成度能够提升飞行员的用户体验，但是，正因为其要求的系统集成度高，在发生局部失效时，容易导致集成显示信息的共模失效，加之信息布局对管理操作任务的性能有着重要影响，如果诱发工作负荷的增加，在特定场景下甚至会迫使飞行机组丧失必要的任务情景意识。信息重构技术是应对此类问题的重要手段。在民用飞机机组资源管理理念的指导下，根据飞行机组的职责分配和人机工程学要求，论述了在主仪表板布置4块15 inch正屏显示器的布局是一种具有比较优势的布局方案。从关键飞行场景下飞行机组的操作任务需求入手，基于正常操作流向保持、压缩格式、重构操作、以及职责分配一致性这4个评价信息重构性能的要素，通过对比分析，证明了所提的显示管理策略相较于某现役先进机型具有更优的信息重构性能。     

飞机数字化设计数模发放控制

数字化产品和过程模型、产品信息管理、高性能计算、以及数据传输，已经成为飞机型号研制中的重要技术手段。结合数字化技术在飞机型号研制中的实际应用，探讨了设计数据模型发放过程控制，包括发放原则、发放流程、数据文件准备和发放审签等，对数据模型的审签过程控制内容做了详细的论述；介绍了数据模型成熟度以及数据文件的存储、获取和归档管理。