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“超售”是一种国际惯例,起源于航空公司在传统销售模式下,向旅客提供的一种免费自由变更行程的服务,允许已定妥座位的旅客变更其旅行航班,不需要同时通知航空公司取消其已经确定的座位,而只需要在新的旅行之前申请新航班的座位。继而造成主要是在旺季,座位资源紧张情况下的部分座位虚耗。在淡季,可使用座位数量远远超出实际使用座位,座位虚耗导致的矛盾并不突出。但是在旺季,座位资源紧张情况下,座位虚耗就意味着一些旅客占用了座位没有使用,而其他一些急需要这些座位的旅客却不能得到。为了使资源利用最大化,航空公司进行了“超售”(在目前欧美的许多低成本航空公司取消了这项服务,旅客变更航班需要预先向航空公司申请同时付费,而航空公司则不做“超售”)。“超售”在我国是公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题。究其原因,主要是我们对公众的宣传引导不够,更主要的是航空公司在“超售”管理,特别是发生拒绝旅客登机事件时,航空公司缺乏有效的处理和补偿措施,损害了旅客的利益。2007年4月25日,北京市朝阳区人民法院一审宣判旅客肖先生告南航“超售”要求赔偿胜诉。此案的判定必将会对民航销售产生很大影响。因此我们在本期特别选用了一篇关于“超售”的文章,希望能引起民航更多人士的关注和思考。 相似文献
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国际OPEN机票,即国际航班的不定期客票,或未定妥座位的国际航班客票,由于一定程度上能够方便旅客,增加了客票使用在时间上的灵活性,同时航空公司也能提前收到票款,因而目前为大多数旅客和航空公司所接收。但由于种种原因,持国际OPEN机票的旅客,回程时因为航班旺季而订不到座位,不得不延期旅行,或者必须缴纳一定的升“舱”费才能成行。对此,旅客往往不理解,质疑有二:其一,为什么交了升“舱”费之后,座位仍然安排在经济舱。其二,为什么航班有空位,而航空公司一定要收升“舱”费后才能提供座位。由此产生不少投诉和矛盾。不同的子(折扣)舱… 相似文献
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一、整体概况随着世界经济的复苏,2010年全球低成本航空公司的运输量恢复了快速增长。根据《航空公司商务》杂志(Airlines Business)的调查,客运量排名世界前70位的低成本航空公司的客运量又恢复了两位数的增长,共计承运旅客约6.396亿人次,增长率达到15.7%;平均客座率上升了近3%,达到79.7%。在全球低成本客运市场中,欧洲地区的低成本航空公司承运的旅客所占份额最 相似文献
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机场客运保障贯穿了旅客有效证件及客票检验、登机牌发放、登机等环节,这些环节的保障与旅客零距离接触,直接影响到旅客的正常出行,从而影响到旅客对机场的服务满意度。在日常的保障工作中如能对出现的差错及时处理,则可以最大限度地减少负面影响,尽可能地挽回不必要的损失。笔者结合自身的工作实践,总结了客运保障中常见的一些差错,列举了近年来南京禄口机场客运保障中出现的一些典型差错案例,并对其中一些差错给出了处理方法。文中的建议项即为目前我机场客运保障中逐步推广的一些较为可行的做法(本文所涉客运保障离港系统为中航信NEWAPP离港操作系统)。 相似文献
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航空运输市场的竞争正日益加剧,航空公司都想通过改进客舱内部设施配备、提高机上服务水准来树立自身的品牌形象,提高旅客的满意度,进而确立竞争优势。机上娱乐系统在这方面发挥着至关重要的作用在过去几年里,世界上一些主要的航空公司已将其飞机从过去近乎纯粹意义上的交通工具变成了空中办公室和娱乐中。乙。以前,旅客们在飞行中除了阅读机上杂志和看一些B级电影以消磨时光外,别无选择。如今,情况与过去不可同日而语。旅客们可以在机上将笔记本电脑接通电源,在整个航程中照样工作;可以打开机上的内部网络查阅自己最喜欢的网址;… 相似文献