定向VHF通信系统在三亚责任区的应用

常规甚高频（VHF）通信系统受视距传输的影响，作用在350公里（200海里）左右，而高频（HF）通信因受大气电离层为时变参数系统的影响，话音通信效果欠佳。为解决三亚情报区特别是远距离洋区内实施雷达监控下程序管制对空通信的要求，国内首次选用延伸距离（Extended Range）的定向VHF通信系统，VHF对空信距离可达650公里（9000米高空），解决了三亚情报区对话音通信的需求。     

航空导航GES/AES系统通信性能研究

航空导航GES(aeronautical ground earth station)/AES(aricraft earht station)系统以海事卫星为空间单元组成信息网络,为航空飞行器与地面提供报文和话音通信业务服务,具有很高的可靠性要求.如果通信过程出现异常,将导致航空飞行器与地面失去通信.首先论述了航空导航GES/AES系统的注册/注销、报文及语音通信等通信过程,然后对通信系统出现的异常情况进行分析研究,提出了应对这些通信异常情况的策略和方法.     

浅谈机载ACARS系统数据链及在航空维修中的应用

传统的航空通信主要是依靠语音通信,随着航空业的迅速发展,语音通信显现出了它的局限性,于是出现了数字通信,即数据链通信技术.飞机通信寻址报告系统(以下简称为ACARS系统)就是为了实现数据链通信功能而设计的.本文以文字说明和图片的形式,介绍了机载ACARS系统的数据链通信功能及其在航空维修中的应用.     

实用中的航空移动卫星通信及其发展

AMSS顺利发展航空移动卫星通信业务(AMSS)由国际移动卫星组织(INMARS-AT)从海事移动卫星通信业务(MMSS)扩展而来,始用于1990年.首先提供航空旅客通信(APC)用的空中电话(一种数字卫星电话),后来扩展到传真,直至数据链应用,从向航空公司提供航务通信(AOC)、管理通信     

满足航电通信系统要求的ACE-MBI设计

多路传输总线通信接口(MBI)是航空电子系统的通信基石,航空电子系统的任一分系统都要通过MBI才能进入1553B通信系统中.在MBI中最关键的器件是1553B协议芯片.本文详述了采用BU-61586芯片设计的与型号任务使用的UT-MBI兼容的新MBI的设计方案.     

电离层对民航卫星导航应用影响分析

对于应用卫星导航的民用航空运行而言,电离层是一种最为复杂的导航误差影响因素。由于电离层存在模型复杂、异常扰动和闪烁、电离层风暴的特性,尤其在太阳活动期间,可对民航导航带来致命性的影响,影响航空正常运行,国际上针对消除电离层误差提出了单一模型、相对定位以及广域增强等方法,目前国际民航组织也在开展电离层数据收集和构建区域电离层模型的工作。针对电离层形成原因与特性、消除电离层手段、电离层对民用航空导航的影响以及相应的解决措施,提出了民用航空消除电离层误差的方法和设想。     

民用飞机通信系统射频同轴电缆选型探讨

射频同轴电缆是民用飞机通信系统重要组成部分之一，射频同轴电缆的型号影响到通信系统中甚高频(VHF)系统、高频(HF)系统、卫星通信(SATCOM)系统、自动固定式应急定位发射系统的作用距离。从射频同轴电缆的主要技术指标入手，对民用飞机通信系统射频同轴电缆选型进行探讨。     

短波通信设备建设的几点体会

短波通信主要靠电离层反射，但是电离层的特性随着昼夜交替、季节变化和太阳黑子的活动而产生干扰甚至导致通信中断，因而通信的连通性和可用性较差，尤其是多年来VHF通信的迅速发展，使短波通信失去了昨日的辉煌。ICAO规定只在越洋、边远陆地和远程航线飞行的飞机使     

中国民航地空数据链的建设、发展与应用

一、概况在空地通信系统发展的初期,系统主要传送话音数据。此时,空地通信采用甚高频(VHF)空地通信系统和短波(HF)通信系统。但空地话音通信并不是一个功能完善的系统,存在一些局限性。首先,话音传送速度慢;其次,话音通信的质量不稳定;再者,话音通信容易出错;最后,系统中只传送     

航空宽带通信无线信号接入技术

主要研究航空无线宽带通信系统的无线网络信号覆盖(无线接入网)问题.提出了三种无线信号覆盖模型:地面基站信号覆盖模型、卫星中继信号覆盖模型、高空平台通信系统(HAPS)覆盖模型.然后从建设成本、技术难点、覆盖效果等角度综合分析了各个模型的优缺点.最后得到以下结论及建议:地面基站信号覆盖模型技术成熟,但是建设成本高,比较适合机场及繁忙的航线航路;卫星中继信号覆盖模型建设成本低廉,但是传输数据速率低,难以满足宽带通信要求,这种模型比较适合跨洋航线、非繁忙航线以及临时航线;HAPS(高空平台通信系统)模型覆盖范围广、工程造价低,但是技术不够成熟,因此可以作为未来航空宽带通信信号覆盖技术的选择.     

航空通信系统（上）

根据ICAO(International Civil Aviation Organization:国际民航组织)规定,为保证航行安全所提供的电信业务,即航空通信业务,被分为航空固定、航空移动、航空广播及航空无线电导航四类业务。其中航空无     

机载通信技术发展概况与前景

一、机载通信设备概况 近几年来,由于飞机的高速化、大型化、以及高性能的发展,交通量的增加,随之带来通信信息量的猛增,使得飞机对电子设备的依赖性越来越大,因而,国内外对机载电子设备的发展更为重视。 机载电子设备中,很重要的一个系统就是通信系统。它一般包括高频(HF)通信设备、甚高频(VHF)通信设备及特高频(UHF)通信设备。此外,机内还有高频实时选频通信设备、卫星通信设备、救生通信设备及有线通信设备、通信终端等。由于各种电子设备在空中、地面工作时都要利用或产生电磁波,     

航空电子系统的保障性设计

现代航空电子系统越来越复杂,系统费用越来越高.以F-22,F-35为代表的第四代战斗机,将雷达、电子战、通信导航识别等进行传感器综合,使航空电子系统所需的外场可更换模块(LRM)数量降低为原先的三分之一.     

ARINC 664总线信号在线路延迟中的测试技巧

随着计算机的普及以及系统部件之间通信速度不断提高,网络通信因其低成本、数据传输快的优势得到广泛的应用.而航空电子技术的不断发展、完善,促使数据通信对传输带宽、可靠性和传输数据量等关键参数提出更高的性能要求,因此目前的通信手段已经从传统的总线式结构转向交换网络式拓扑结构应用,原来广泛应用的ARINC 429和MIL-STD-1553总线正逐渐被光纤通道(FC)和航空电子全双工交换式以太网(Avionics Full Duplex Switched Ethernet)、TTE总线等新一代航空总线技术所取代[1-3],并在国内多种型号上使用该总线技术.本文着重介绍ARINC 664总线系统中数据信号在线路延迟中的测试方法.     

航空数据链抗干扰技术

航空数据链是现代航空通信系统发展的主要方向,对弥补话音通信的不足、实现空地一体化的自动化指挥控制和提高航空兵整体作战能力意义重大.本文在对数据链概念、作用和特点分析的基础上,立足现代高技术条件下航空兵作战的信息保障需求,研究与探讨了军事航空数据链系统的抗干扰技术与体制.     

一种基于编队的航空自组网混合式路由协议设计

航空自组网(AANET)是移动Ad Hoc网络(MANET)在航空通信领域的应用,具有快速、灵活组网及自组织、自我修复等优点。针对表驱动及按需路由协议用于航空自组网的缺陷,且考虑到航空节点大多存在编队飞行的特点,提出一种新的基于编队的混合式路由协议,并于QualNet仿真平台实现。结果表明,该协议在减少路由条目数量,降低路由开销上有明显优势。     

《21世纪航空电子上海国际论坛》在沪举行

由中国航空工业第一集团公司(AVIC1)和美国航空无线电技术委员会(RTCA)主办、中国航空无线电电子研究所(CARERI)和上海市航空学会(SSA)承办的“21世纪航空电子上海国际论坛”于6月29~30日在上海国际会议中心举行。来自国内外著名航空电子公司和机构、民航、航空院校，诸如美国FAA、ARINC、波音公司、霍尼威尔国际公司、柯林斯公司、MITRE公司、日本电子通信大学、IEE香港分会、北航、西工大等的一百余名专家、学者出席了这次为期两天的论坛。这次论坛的主题是：新世纪航空电子。大会收到中外作者论文40余篇。会议期间，专家们…     

广播电台对甚高频通信的干扰与防治

<正>本文以所维护的甚高频设备发生的干扰为例,分析了产生干扰的原因,并就如何有效防治进行了探讨。当前民航业发展迅速,飞行流量不断增加.对管制部门的要求越来越高,相应的作为管制指挥基本保证的对空通信至关重要,对其通信质量提高.通信覆盖范围扩大、通信系统的稳定性和可靠性提高的需求就显得尤为突出。空管部门地空指挥通信主要以甚高频(VHF)地空话音通信为主,同时甚高频(VHF)地空数据通信也是主要通信方式。由于国民经济的发展,各类无线电台(站)、广播电台数量快速增长,电磁环境日趋复杂,导致航空无线电专用频率遭受     

HF120涡扇发动机研制及成功经验

HF120发动机是GE本田航空发动机公司(GE-Honda)针对轻型/超轻型公务机和私人喷气机研制的小型涡扇发动机,额定推力为912 daN。因其具有优异的性能品质和环境品质以及高的技术成熟度,已被选择用于本田飞机公司的Honda Jet轻型飞机及Spectrum航空技术公司的Freedom公务机。HF120发动机的成功经验表明,航空发动机公司合作必须具有明确的发展目标、准确的产品定位和大量的技术储备。我国发展民用航空发动机的策略,必须借鉴国外先进民用发动机的研制经验,注重基础研究和设计体系建设,走核心机和验证机的发展道路,提高设计水平和自主创新能力。同时,也要从我国的国情出发,遵循有限目标及重点突破的原则。只有这样才能研制出具有国际竞争力的先进民用航空发动机。     

ACARS地-空数据链中数字证书的应用研究

ACARS(aircraft communication addressing and reporting system)即飞机通信寻址报告系统,它是当前民航部门使用的飞机与地面的主要通信方式之一.ACARS地空数据链对航空飞行安全保障十分重要,但其安全性和重要性并非成正比.在分析其安全隐患的基础上,针对ACARS中实体身份认证方法的不足,在地-空安全会话初始化中研究基于椭圆曲线加密ECC (elliptic curve cryptography)的数字证书认证方法,以及基于OpenSSL的航空地-空数据链数字证书,设计和实现了用于签发和管理的证书授权机构.分析表明,将数字证书认证方法应用到ACARS中,会提高系统的安全性,并且不会对系统性能造成影响.