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10月10日美国总统克林顿签署对华永久正常贸易关系(PNTR)法案,标志着中国经过14年的艰苦努力,使世界上经济实力最强的国家与人口最多的国家进入了一个商业开放的新时代,中国加入“WTO”指日可待。面对“入世”,面对21世纪,中国航空运输客运界与其他经济各界一样,可以说是“几多欢喜几多愁”,即为中国航空运输的发展带来了机遇,同时也为比较落后的中国航空运输带来了巨大的挑战。 WTO不仅适用于货物贸易,也适用于服务贸易及智慧贸易。它遵循以下市场经济的运行原则:非歧视性贸易;可预见的和不断扩大的市场准入;促进公平竞… 相似文献
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世界贸易组织(WTO)已 把服务贸易纳入其管辖的范围。《航空运输服务》附件规定,航空运输销售与营销服务、航空器维修与修理服务、计算机订座系统服务等三个领域,适用服务贸易总协定的有关原则和规定。同时,该附件规定应定期并至少每五年审议一次航空运输业的发展状况和附件的执行情况,以进一步考虑服务贸易总协定在航空运输领域扩大适用的可能性。种种迹象显示,WTO正打算利用它协调世界经济贸易管理活动的权威性与有效性,拟将航空货运、快递、包机、航空餐饮乃至“飞越权”纳入WTO管理范围。诚然,对上述业务的管辖持异议… 相似文献
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周黄河 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2003,21(3):75-76,87
随着经济全球化的进一步发展,服务贸易自由化的范围越来越大,而国际劳动力流动的自由化却被排斥在外,使发展中国家在多边贸易体制中的风险与收益失衡。文章从经济全球化的需求、《服务贸易总协定》的宗旨、目的、一般义务和具体承诺及国际服务贸易自由化发展的必然趋势方面,论证了国际劳务贸易自由化的合理性与合法性。 相似文献
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中国加入WTO的进程已进入读秒阶 段,“我们民航怎么办”已经是必须考虑的问题了。要明确这个问题,有必要搞 清 WTO带来的我国民航市场准 入的有关内容。一、 WTO中的有关民航市场准入航空运输市场准入,是指有关政府当局,对一个或多个特定的航空承运人给予或批准的基本权利和范围。市场准入有服务贸易和货物贸易两种,货物贸易是有形的,货物贸易的市场准入,是一方通过关税壁垒和非关税壁垒,给予另一方进入市场的程度;服务贸易是无形的,服务贸易的市场准入是指通过承诺,一方规定另一方在“自然人流动”、“境外消费”等方… 相似文献
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GATS,LiberalizationandChinaAirline中国加入世界贸易组织(WTO),就要相应地开放包括民航运输在内的服务市场。我们在讨论入世后民航运输业所受到的影响时,更应该研究湖医务贸易总协定》(GATS)的条款内容,关注与之紧密相关的世界民航运输市场的自由化趋势。GATS关于民航运输服务的约定1994年4月,世界117个国家和地区的代表在摩洛哥正式签署了包括GATS在内的一系列关贸总协定文件。GATS包括1个序言,6个部分共29条和8个附件。在GATS中,虽然对服务贸易的最惠国待遇、国民待遇、透明度、逐步自由化和市场准入等作了原时性… 相似文献
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论国际服务贸易的国家管制 总被引:1,自引:0,他引:1
孔小霞 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2010,28(1)
国际服务贸易的国家管制基于维护国家主权的需要、市场失效的存在和服务贸易自由化的驱动等因素,其以形式多样的国内规制为主要管制方式、以市场准入作为服务业对外开放的管制要点、以保护性立法作为扶植国内服务业的重要手段.WTO框架下的<服务贸易总协定>作为最重要的国家管制国际服务贸易的国际协调规范,在尊重国家管制的自主权的前提下明确规定了国内规制的基本纪律. 相似文献
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随着民航业的发展和我国民航加入WTO的临近,全球GDS的竞争越来越激烈, 中国GDS面临着与国外GDS的全面竞争。同时,国内航空市场也在不断发展,航空公司之间、代理人之间竞争加剧,如何构建中国民航的GDS系统,为航空公司提供稳定可靠的分销体系,为代理人提供全方位的服务和管理及信息查询手段,已成为中国GDS的承办者──中国航空信息股份有限公司(中国航信)正面临的严峻课题。这一课题不仅关系到现有的航空分销系统未来的发展和命运,也关系到我国航空信息企业能否守住和扩大现有的分销市场,抵挡加入WTO带来的冲击。 刚刚完… 相似文献
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加入WTO背景下的中国飞机维修业 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计,2000年世界航空维修市场 总收入约500亿美元,今后随着航空业的发展还会继续增加,中国民用航空维修企业若能分一杯羹,将是一个很大的数目。除了保障航空安全外,单从市场利润来说,就有必要关注加入WTO背景下的中国飞机维修业。 在WTO (服务贸易总协定》中,有四项航空运输服务纳入多边贸易体制中,它们分别是: 1 客运服务; 2.飞机的维修和保养; 3.计算机汀座系统服务; 4.空运支持系统。 中国民航承诺开放第2和3两项。其中,开放飞机维修和保养服务的承诺要求是: 1.开放境外消费,即中国航空公司的飞机可到外国飞机… 相似文献
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销售代理:直面WTO的冲击波 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球经济一体化和电子商务浪潮 的冲击,特别是我国加入WTO,我国企业生存与发展的环境面临重大变化,市场的游戏规则需要重新“洗牌”。在这样一个更加开放的市场条件下,我国航空运输代理企业必然面临着新的一轮冲击波——其中机遇和挑战同在。 航空销售代理属于服务业 于1994年结束的乌拉圭回合谈判是迄今为止历时最长、内容最复杂的多边贸易谈判,回合的结果是产生了超过500多页的协议和决定,再加上各国的减让表,使整个文件长达近30,000页。这一堆令人望而生畏的纸张包含了产生一个新的管理世界贸易的新机构---世界贸易组织(… 相似文献
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周慧 《西安航空技术高等专科学校学报》2006,24(6):46-48
中国加入WTO以来,对外贸易商品的数量和品种都大幅度增加,给我国的贸易收入带来巨大的增长的同时,也带来了我国出口商品遭遇大面积反倾销的危机。从我国商品遭遇反倾销的特点、遭遇反倾销的原因分析,提出了我国如何应对反倾销危机的策略,以及保护我国出口商的合法利益等问题。 相似文献
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我国民用航空第三级管理机构──省(直辖市、自治区)管理局(以下简称省局),原属“政企合一”,集行政管理、飞行运输、机场保障于一体。1987年开始,按着“政企分开”、“机场与航空公司分设”的原则,在原有飞行部队的省局实施了“一分为二”的管理体制改革,把飞行、飞机维修、客票销售等部门从省局分离出来,单独组建航空分公司(以下简称分公司),隶属于国家各骨干航空公司。其余业务部门组建成局(省局)站(航站)合一的省局,承担驻地机场各种勤务保障、生活设施服务、旅客地面运送,管理省(区)内机场,沟通与当地人民政府的… 相似文献
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20世纪90年代以来,中关双边贸易中,中国一直处于顺差地位,但很多人忽视了这样一个现实:中国对美国的服务贸易却一直处于逆差地位,表面的顺差其实来源于货物贸易。借助RCA指数等工具,对中关两国服务贸易领域进行定量比较分析,指出中国对美服务贸易逆差的原因:中国服务业水平低,服务贸易整体竞争力不高;中国传统行业比较优势呈下降趋势,新兴行业缺乏竞争优势;中国服务业的人力资本水平低;中国服务业的开放和市场化程度低,垄断现象严重。针对中国服务贸易领域存在的差距,主张中国大力发展服务贸易,加大在人力资本及科技方面投入的力度,为服务贸易发展创造良好的经济运行环境,分层次逐步对美开放与适度保护相结合,缩小中国与美国服务贸易之间的逆差。 相似文献
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郑兴无 《中国民航学院学报》2003,21(2):10-15
航空运输作为一种服务商品,自WTO成立才开始纳入多边贸易体制中。就目前WTO多边贸易体制下航空运输服务自由化的内容和特点进行了介绍和分析,并就WTO新一轮多边贸易谈判中的航空运输服务进行了评介。同时,结合中国加入WTO,对中国民航的改革提出了几点意见。 相似文献
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民航总局杨元元局长在全国民航安全工作会议上明确要求,作为民航领导班子,要从自身严起,发扬求真务实的工作精神,认真研究琢磨“五严”要求的内涵,求真务实地抓落实。特别是11月8日民航总局作出的《关于进一步加强航空安全工作的决定》和杨元元局长在会上的讲话,以及“11.21”包头空难后,民航总局发出的《紧急通知》中,都突出强调了各级领导要树立科学的发展观和正确的政绩观。按照“循序渐进,量力而行”的原则,正确处理好“五个关系”,即:安全与效益、安全与服务、安全与正点、安全与改革、安全与发展的关系。那么,面对炽热的… 相似文献
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葛壮志 《沈阳航空工业学院学报》2007,24(6):41-43
近年来,我国出口产品的卫生、安全等问题日益成为与其他国家贸易摩擦的焦点。结合WTO争端解决实践的三个相关案例,分析专家组和上诉机构对《卫生和动植物检疫协定》的司法解释,明确实施动植物卫生检疫措施应遵守的纪律和规则,为在WTO多边纪律下维护我国产品的出口利益提供某些参考。 相似文献
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金福江 《航空标准化与质量》1996,(1)
○一四中心军民一体化质量体系通过审核1995年10月31日至11月3日,中国新时代质量体系认证中心对0一四中心的军民一体化质量体系进行了认证审核。观察员对审核全过程进行了观察。审核组依据国家军用标准《质量体系──研制、生产、安装和服务的质量保证模式》... 相似文献