利益是唯物史观理论体系重要的基础性范畴

马克思通过对利益问题的研究进而创立历史唯物主义理论体系。但是，马克思主义利益范畴与利益思想长期被忽视，是我们对马克思主义哲学解读的一个重大失误。恢复利益范畴与利益思想在马克思主义哲学理论体系中应有的地位，具有重要的理论意义与实践意义。     

JASSM-158项目发展现状

近年来，洛克希德·马丁公司的JASSM项目取得进展，完成了多次可靠性验证试验，订单也在增加。但与此同时，该项目也面临一些问题，如前几个批次产品的改装问题、经济可承受—陛和成本效益需要重新评估等。     

利用认知原型探讨语感的培养

语感在语言学习与应用中的地位和重要性不言而喻.认知原型范畴理论依据家族相似性建立起来,为语感的培养提供了理论基础和参考.本文利用认知语言学中的原型理论探讨语言学习中语感培养的问题,并提出语感培养的几个方法,有助于大学英语的学习.     

民机维修性设计缺陷分类探讨及案例分析

提出了现役民用飞机存在的维修性设计缺陷的分类范畴，对各类维修性设计缺陷进行了界定，并结合实际运营机型的部分维修性设计缺陷案例进行了分析。     

产品差异与卡特尔维持

针对国内彩电、手机等行业的价格战，重新思考卡特尔这种厂商合作组织，并通过建模说明产品差异使得卡特尔趋于更加稳定，从而赋予传统意义上的卡特尔以新的涵义，即限制产量仅是为了解决供大于求的问题，以获得正常利润，保持企业的发展后劲。希望相关厂商能够通过建立新涵义的厂商联盟，走出价格竞争的怪圈，提升相应产业的国际竞争力。     

机载成品“三期”管理

针对机载产品的贮存期、周转期、保证期的相关文件规定和对其概念的理解。以及实际工作中的具体作法，提出了对其时间界面明确和统一的界定。     

二手部件开唱主角

对于航空公司、制造商和金融机构而言，“拆解”一词正在成为售后服务市场新的趋势，整个行业必须重新开始考虑机体寿命的问题。也可以说，二手部件对售后服务市场战略的影响正在日益加大。     

生产劳动范畴的两重性——兼论社会主义生产劳动

一、生产劳动是具有两重性的范畴高级的科学范畴,是辩证的范畴,往往具有两重性.例如,物理学中的光具有波和粒子的两重性,政治经济学中的劳动具有抽象劳动和具体劳动的两重性.生产劳动就是这种高级科学范畴,也具有两重性.在研究资本主义经济中的生产劳动时,马克思就指出了这一点,他说:“…两个问题,一个是从资本观点来说什么是生产劳动与生产工人的问题,一个是什么是一般的生产劳动的问题.”     

甘肃草原牧区发展的区域分异与空间布局

作为综合性并承担多种功能的生态经济系统，草原牧区可持续发展在甘肃国民经济中占有重要地位。文章在草原牧区概念与范畴界定的基础上，立足草原牧区发展的重要意义和时代背景，结合甘肃草原牧区发展的区域分异特征，对种草养畜草地农业区、甘南高寒草地水源涵养与畜牧业区和河西山地一荒漠一绿洲草业系统耦合区及陇南山地特色草业开发区等不同区域的草原牧区可持续发展空间布局进行了阐释，为各级政府及相关部门制定草原牧区发展战略提供理论借鉴和依据。     

《2000年国际航空航天公司/产品/服务指南》使用说明

HowToUsethe2000InternationalAerospaceCompany/Product/ServiceDirectory内插由《国际航空》杂志社和美国《航空周刊及航天技术》杂志社共同编著的《2000年国际航空航天公司／产品／服务指南》，是在1999年版本的基础上重新精选出了国际上主要的航空制造／服务公司150多家，以及他们的产品和服务项目的最新资料。这些公司都对中国市场及与中国公司和厂商的合作有浓厚的兴趣。您可以很容易从本指南中查找到您所感兴趣的公司和产品及服务项巳并可按所提供的联系地址，或本刊读者服务卡与他们联系。如有其他要求或问题可直接与本刊编辑部…     

大面积航班延误的实时航班延误程度评估研究

为对大面积航班的延误程度进行实时评估,根据航班延误的时空分布特点,从延误时间和延误范围两个角度给出评估指标,建立了航班延误程度实时评估指标体系。采用层次分析法得到各个指标的权重,并在此基础上给出了基于模糊综合评价的航班延误程度实时评估模型。实例的计算结果表明建立的评估模型是可行的。     

方位扫描SAR区域成像研究

研究在SAR区域成像中,通过天线波束方位扫描扩大成像区方位宽度的机理以及信号处理方法。首先描述天线波束扫描的几何关系,推导出为达到要求的成像分辨率以及成像区方位宽度所需的天线波束扫描角速度和扫描角度的计算公式。分析了成像区位置与载机航迹的几何关系。然后讨论方位扫描SAR区域成像信号处理方法,并给出系统点目标响应仿真结果。最后,用试飞实测数据成像做了验证。     

基于局域网的生产车间统计过程控制（SPC）系统的开发

在局域网范围内,实现统计过程控制(SPC)管理系统的应用,有效的解决了生产车间之间的数据传送和实时统计问题,并能及时的对加工零件的关键质量数据进行统计分析,有效地控制,进而达到对加工状态预警和调整的目的.     

Proposal Perfidy, A Poverty Syndrome (Ethics as a Prerequisite to Proposal Success)

There is a direct correlation between proposal success and proposal ethics, a fact which is independent of the proposal scope or the type of customer. To be successful, a proposal must result in a profit when measured within the total environment of present and future sales. A misleading or unethical proposal has little chance of leading to an immediate contract, is most likely to incur cost penalties if a contract does result, and is certain to reduce the probabilities for future sales. Unfortunately proposals tend to deal in that gray area between fact and fiction; the normal desire to present things in their most favorable light leads to misrepresentation. In his own professional interests the proposal engineer must learn to give an honest and accurate portrayal of his plan and his product.     

航空装备现场数据可靠性评估方法有效性分析

针对航空高可靠性产品现场故障数据样本量小和经常出现数据删失的问题,分析了平均秩次法与期望-极大值（EM）算法的有效性,给出了这两种方法的适用范围。应用蒙特卡罗仿真方法,在考虑维修的情况下,设计了一种评定可靠性评估方法有效性的仿真方法。该方法以威布尔分布为例,通过飞行年、飞机架数、日利用率的动态变化来模拟产生具有随机删失特点的航空装备现场故障数据,以此来动态驱动样本量和删失比的变化,并分别评估这两种可靠性评估方法的有效性。仿真结果表明,在样本量为10~30时的小样本随机删失数据参数估计中,EM算法应该被优先采用。     

轻型飞行模拟器座舱中飞行员头部运动范围的求解

在轻型模拟器中,为获得头盔伺服系统有效的预测范围以及实现对其六自由度并联机构的结构优化,需要明确飞行员在进行飞行操作时的头部运动范围。本文在对影响头部运动的身体部位及关节的分析基础上,建立人体躯干至头部的结构模型。根据串联机器人运动学正解方法计算头部运动范围。仿真结果表明,求解得到的头部运动范围是符合人体运动规律的。同...     

大型客机信息化研制支撑体系架构研究

大型客机的研制具有复杂程度高、技术难度大、协作范围广等特点，随着研制要求的不断提高与研制范围的不断扩大，传统研制模式已经发生重大转变，需要将信息化技术融入大型客机研制过程，以提高大型客机的研制质量和效率。本文提出了大型客机信息化研制支撑体系的基本概念以及总体架构，包括业务应用平台、数据管理平台、基础技术平台，并通过产品生命周期、管理业务流程、产业价值链3个方面的应用管理，可实现对大型客机研制过程的有效支撑。经过实际型号工程研制的验证，该体系能够支撑大型客机研制的全过程，大幅度地提高研制质量、缩短研制周期、降低研制成本。     

主/被动联合多基地航空搜潜范围分析

 在主/被动联合多基地航空搜潜条件下,根据声纳、浮标、潜艇的位置关系,推导出了对目标定位的数学模型,并结合主/被动声纳方程,建立了目标与主动声纳和浮标之间的位置关系、主动声纳的最大传输距离、多基地搜潜的搜潜范围和定位范围等数学模型,在此基础上,分析了搜潜范围与主动声纳和浮标距离之间的关系、目标与主动声纳和目标与浮标距离之间的关系、浮标位置与搜潜范围和定位范围之间的关系等,获得了有益的结果。     

Navier–Stokes solvers in European aircraft design

The paper gives a broad perspective of the progress made during the last 10 years in solving the Navier–Stokes equations and traces how this simulation technique went from being a specialized research topic to a practical engineering tool that design engineers use on a routine basis.

The scope is limited to Navier–Stokes solvers applied to industrial design of airframes with attention focused particularly on developments in Europe. An overview of the different Navier–Stokes codes used in Europe is given, and on-going developments are outlined.

The current state of progress is illustrated by computed steady and unsteady solutions to industrial problems, ranging from airfoil characteristics, flow around an isolated wing, to full aircraft configurations.

A discussion on the future industrial design environment is given, and developments in Europe towards a more integrated design approach with underlying concepts like ‘concurrent engineering (CE)’ and the ‘virtual product (VP)’ are summarized. The paper concludes with a discussion on future challenging applications.     

Low cost satellite ground control facility design

A design approach common to the areas of satellite operations command and control, tracking, subsystem analysis, system planning and scheduling, orbit determination and maintenance, and data routing and control is discussed. Specific satellite mission applications and operations are isolated from the remainder of the design to allow application to a broad variety of satellite systems. Discussions of specific satellite missions are limited to the context of understanding the general magnitude and scope of what a ground control facility is required to support. By isolating the common satellite operational functions, a low cost generic approach that allows for phased implementation of system changes with minimal impact to on-orbit assets and mission performance is developed. The goals of this approach are to provide the capability for growth, maintainability, and operability of the satellite system. A brief discussion of satellite systems followed by the introduction of the general function of any satellite control facility sets the stage for the overall design approach. The factors that define the design along with the key design features are presented, with a discussion of each product available in each functional area