滑靴式柱塞收口工艺研究

滑靴式柱塞广泛应用于航空燃油泵和液压泵，其寿命长，结构复杂，柱塞收口是加工难点。目前采用较多的是单滚轮收口工艺，虽然设备、工装简单，但收口质量不稳定，废品率高（合格率为８０％）。１柱塞收口工艺现状及问题滑靴式柱塞由滑靴（也称柱塞头）和柱塞体组成，通过...     

滚压收口工具在车床上的应用

分析了管螺母组件收口工艺，介绍了滚压收口工具的结构、工作原理及其在车床上的应用。     

柱塞组件收口工艺技术研究

通过拉丝模收口的方法,采用专用工装分别对柱塞和柱塞座进行收口,并设计自动旋转机构,实现柱塞座与柱塞杆之间的灵活无紧涩。最后对柱塞部件进行2分钟4k N的拉力测试,柱塞杆并没有从柱塞座和柱塞间拉脱。对已收口的柱塞部件进行偏斜角测量,杆在座中的任意方向偏斜角均不小于35°,杆在柱塞中的任意方向偏斜角均不小于5°,达到指定要求。     

航空发动机柱塞滑靴收口方式技术革新

在柱塞泵机构中,柱塞、滑靴之间要有一定的间隙,且要运转灵活;收口后柱塞在滑靴中应能沿轴线任意方向平稳运转到一定的角度,无滞涩和嘎吱声;收口处用四倍放大镜检查无裂纹;收口后应进行拉脱力试验,拉脱力不低于规定值,从而保证在长时间的周期性反复冲击力下质量可靠。柱塞滑靴收口的质量将严重影响柱塞泵关键特性的稳定性和疲劳寿命。现在普遍采用的是车床滚压收口,这次介绍一种用压力机进行收口的全新收口方式。     

柱塞组件收口技术及其改进

对现有柱塞组件的收口方法作了介绍并指出了各种收口方法的特点;介绍了某型产品收口的攻关过程;并提出了柱塞组件收口技术的改进以及高效收口机的设想。     

柱塞组合收口的方法及影响因素

柱塞组合收口是柱塞泵生产的关键制造技术,介绍了柱塞组合收口的3种主要方法及影响因素.     

飞行器油泵柱塞座的收口与扩口

介绍了飞行器油泵柱塞座的结构,分析了柱塞座收口与扩口的组合难点,通过试验分析找到了合理的工艺路线及组合参数。     

“绳网飞行器+绳系机械爪”捕获近地小行星的新概念方案

以近地小行星重定向任务为背景,分析了仅采用机械臂或大型口袋捕获小行星将会遇到的潜在技术困难,提出了利用释放绳网飞行器与绳系机械爪捕获小行星的新概念方案。当探测飞行器接近小行星后,其捕获目标的过程主要包括三个步骤:1)探测飞行器释放绳网飞行器,绳网飞行器接近小行星并转移至姿态同步跟踪;2)绳网飞行器捕获小行星并实施收口操作;3)探测飞行器释放绳系机械爪抓取绳网节点实现拖曳。基于"绳网飞行器+绳系机械爪"捕获小行星新方案,对绳网飞行器的收口机构和绳系机械爪进行了针对性设计,主要体现在对收口机构更新了能量储存方式以及将绳系机械爪的捕获对象设定为绳网结点。"绳网飞行器+绳系机械爪"捕获小行星的新概念方案强调了捕获过程中探测飞行器的安全性问题,值得进一步深入研究。     

有色金属精密盲孔铰挤加工

我厂生产的一种油泵转子柱塞孔(图1),孔多,直径比较小,精度要求高,又是盲孔,而且不允许用磨料加工,加工难度大。过去采用在车床上钻—镗—挤工艺,效率低,报废、返修、超差品多,加工后孔径大小不一。后来经不断改进工艺和刀具,先在车床上钻、镗孔,然后在铣床上铰、挤孔,效率和质量显著提高。近两年加工这种产品约600件,5000多个孔,无一孔超差,而且柱塞孔尺寸一致,柱塞基本可以由选配改为互换,减轻了配套工作量,提高工效2倍以上。     

拉杆热收口机的设计

一、机床设计概述由于某机的操纵拉杆和部分结构撑杆采用了法国先进的收口拉杆,其主要特点是:收口端壁厚等于2～3倍的管体壁厚,拉杆接头直接拧入收口拉杆的螺纹孔内。其优点是;结构零件少、重量轻、强度高、可实行专业化生产,从而降低设计和制造成本。为了试制这种新型拉杆,一种既能使铝杆端头在热态下镦粗和收口的专用设备即应运而生。 1.机床需要完成的主要工序 (1) 管子端头在加热的收口模中完成收口,镦粗的复合工序。收口后的拉杆见图1。     

刚性操纵铝拉杆内冷旋压管端收口成形

一、概述刚性操纵系统,大都采用两端收口的拉杆作为传力件。拉杆的材料为铝合金,零件的形状如图1所示。拉杆收口后,在保证形状尺寸的前提下要求: 1.变形区A段的厚度不小于原材料壁     

轴向柱塞式液压泵(马达)柱塞组合工艺

液压泵(马达)中的柱塞与柱塞座的组合是一种生产周期长、技术难度大的组件,本文根据我厂在生产中采用过的几种工艺方法加以比较、探讨。一、柱塞组合的结构形式 1.直轴式轴向柱塞泵(马达)的柱塞组合(图1)。     

敞口型离心喷嘴动力学特性理论分析

1引言敞口型离心喷嘴,图1(a),广泛应用于液氧/煤油液体火箭发动机中,如俄罗斯的液体火箭发动机RD120和RD170[1]。在稳态工况下,相对于收口型离心喷嘴,图1(b),敞口型离心喷嘴在雾化质量方面并没有明显的优势,甚至差于收口型离心喷嘴[2,3]。Ba-zarov认为敞口型喷嘴除了起到喷雾和     

加工薄片形零件胎具

在车床上车制薄片形零件,若采用调头加工法装卡困难,一般需自制开口胀胎,或软三爪。现介绍两种可加工外圆的胎具。如零件内孔带有螺纹时可制作如图1的胎具,此胎具是由开口套、弹簧、螺杆组成。加工时将零件拧在螺杆上,并推紧螺杆,使零件与开口套端面贴紧,用三爪卡紧便可加工。     

拔盲孔衬套工具

在设备维修过程中,拆轴承、卸衬套是司空见惯的,而盲孔中的衬套的退出就比较困难。针对这一问题,我们设计制作了拔盲孔衬套工具,经过长时间的生产检验,证明效果很好。 该工具由弹性勾爪螺母、螺栓顶杆、止动扳手以及旋转扳手等主要部件构成(图1)。     

也谈拉杆热收口机设计

随着我国航空工业的发展,拉杆热收口机的应用日益广泛,各飞机工厂都有需求。为适应各厂拉杆规格的具体情况和促进今后热收口机按加工范围分级系列化工作,本文愿作为本刊一九八四年第十期章以焕同志的《拉杆热收口机设计》一文的补充,不知妥当否,供参考。1.主缸最大推力的确定拉杆规格很多,仅我厂就有Φ12～Φ70毫米60多种规格。不同截面尺寸的拉杆所需的主缸推力不同,其计算公式为:式中符号D。、S。、d、α如图1所示;σ——不同温度下的应力(见图2);σ。——断面未收缩时的应力(初始应力);μ——不同温度下的摩擦系数(见图3);Π——应变刚模数Π=tgβ(见图2)。如果所设计的推力P小于拉杆收口所需要的推力,机床无法使用;若超过所需推力太     

降低旋转模锻收口机的噪音

旋转模锻收口机不仅是民用机械的专用设备,也是航空工厂中必不可少的专用设备,它用于管子端头收口。其工作原理见图。     

怎样改善管子收口表面的压痕

由于收口模设计不合理,往往使管口收口表面产生压痕,甚至有一道道较大的深沟,直接影响工件质量。管子收口表面质量除与收口模设计所给出的收口次数、每次收口系数和圆角半径有关外,尚与收口模切面几何尺寸联接方式有密切关系。以图1所示系留绳的收口为例。它是由工件体和钢丝绳所组成,经收口后紧固地联接在一起。     

车床扩钢管工具

管子接头的喇叭口是一种常见的几何形状。我厂生产的一种带喇叭口的零件如图1。管子材料为20钢。我们曾先后采用车床上顶尖扩口和钳工手工冲头扩口,结果都不理想,最后,设计了一种滚挤工具在车床上扩口,效果较好,现介绍如下: 1.工具 1) 采用三滚锥结构如图2。 2) 弹性夹头如图3。 3) 阴模如图4     

中心距快速测量尺

高精度机械零件的中心距离采用精密的光学、电子仪器等方法来测量。但生产中一般要求的零部件是大量的,如果都使用上述方法显然是不经济的。所以目前仍然是用普通的游标卡尺等来测量。如图1所示,用内外卡爪分别量得A(或B)及D_1、D_2的实际值。则