一种双铰接结构柱塞杆头角度测量装置

发明了一种结构简单、操作方便的双铰接结构柱塞杆头角度测量装置,用于解决飞行器马达检修时柱塞杆头最大空间偏转角的检测问题,检测表明,测量准确、快捷,可满足飞行器马达检修的要求。     

柱塞组合收口的方法及影响因素

柱塞组合收口是柱塞泵生产的关键制造技术,介绍了柱塞组合收口的3种主要方法及影响因素.     

小型柱塞零件收口工具

针对图1所示零件,我们研制了一种简易的柱塞收口工具,实践证明,对于小尺寸的柱塞收口十分适宜,而且质量稳定,完全满足工艺要求。柱塞收口工具(见图2)主要由锥柄1、螺旋套4、滑块6和滚轮9等零部件组成。柱塞收口工具在车床上使用。在车床卡盘内装一个普通的钻夹头,并在三个卡爪上堆焊黄铜,预先车成软爪型式。将柱塞座装夹在卡爪中,与主轴一起旋转,转速以500转/分     

柱塞泵转子与柱塞加工工艺分析

本文重点分析了柱塞泵及柱塞马达的一对核心部件——转子与柱塞偶件的加工工艺特点,并在工艺分析的基础上提出了改进转子柱塞零件制造工艺的措施。     

飞行器油泵柱塞座的收口与扩口

介绍了飞行器油泵柱塞座的结构,分析了柱塞座收口与扩口的组合难点,通过试验分析找到了合理的工艺路线及组合参数。     

柱塞零件圆柱度公差的技术测量

基于活门轴(又称为柱塞)圆柱度公差是圆柱面横截面形状误差和轴截面形位误差的综合的原理,研制柱塞圆柱度公差专用测量仪。通过测量柱塞零件表面的径向全跳动公差实现柱塞工作面圆柱度公差的合格性评定。     

柱塞组件收口工艺技术研究

通过拉丝模收口的方法,采用专用工装分别对柱塞和柱塞座进行收口,并设计自动旋转机构,实现柱塞座与柱塞杆之间的灵活无紧涩。最后对柱塞部件进行2分钟4k N的拉力测试,柱塞杆并没有从柱塞座和柱塞间拉脱。对已收口的柱塞部件进行偏斜角测量,杆在座中的任意方向偏斜角均不小于35°,杆在柱塞中的任意方向偏斜角均不小于5°,达到指定要求。     

滚子叶片液压马达研制成功

遵照毛主席关于“独立自主、自力更生”的方针,北京航空学院根据国外资料照片进行了YM-28滚子叶片液压马达的设计,并由我厂试制成功。一、滚子叶片液压马达简介滚子叶片液压马达是五十年代出现的一种新型结构的液压马达。它与活塞式、柱塞式液压马达截然不同,结构较为简单,各方面性能都较优越但零件精度、光洁度要求很高。到了六十年代,这种马达开始应用于电器液压伺服     

液压泵、马达成组工艺通过鉴定

贵阳航空液压件厂生产的军、民品都是轴向柱塞式液压泵、马达,品种多,批量小,基本传动部件具有良好的结构相似性。为提高技术经济效益,该厂大力推行成组工艺,参照部辅机零件HFU编码系统制订了本厂液压泵零件编码系统,编制了典型零件的标准工艺及刀、量、夹具典型结构图册,并采用计算机检索和辅助工艺设计(CAPP)。这些成果应用于“微电子技术改造柱塞生产样板车间”,每年获直     

滑靴式柱塞收口工艺研究

滑靴式柱塞广泛应用于航空燃油泵和液压泵，其寿命长，结构复杂，柱塞收口是加工难点。目前采用较多的是单滚轮收口工艺，虽然设备、工装简单，但收口质量不稳定，废品率高（合格率为８０％）。１柱塞收口工艺现状及问题滑靴式柱塞由滑靴（也称柱塞头）和柱塞体组成，通过...     

航空柱塞式油泵ZB-16D柱塞腔壁贯穿故障分析

 对航空柱塞式液压泵ZB-16D的柱塞腔壁贯穿故障进行了结构和受力分析及计算。选取了合理的受力体力学模型,用三维边界元方法对受力体进行计算,得到各节点的应力,作出了相应的等值应力分布曲线,以及最大应力、平均应力与最小壁厚尺寸的关系曲线。根据转子受力情况及材料的力学性能,判断出柱塞腔壁贯穿故障属于高周疲劳破坏。分析计算的结果与实际破坏情况,二者比较接近。     

航空发动机柱塞滑靴收口方式技术革新

在柱塞泵机构中,柱塞、滑靴之间要有一定的间隙,且要运转灵活;收口后柱塞在滑靴中应能沿轴线任意方向平稳运转到一定的角度,无滞涩和嘎吱声;收口处用四倍放大镜检查无裂纹;收口后应进行拉脱力试验,拉脱力不低于规定值,从而保证在长时间的周期性反复冲击力下质量可靠。柱塞滑靴收口的质量将严重影响柱塞泵关键特性的稳定性和疲劳寿命。现在普遍采用的是车床滚压收口,这次介绍一种用压力机进行收口的全新收口方式。     

柱塞倾角对航空柱塞泵性能的影响分析

通过对柱塞泵中柱塞的运动方程和柱塞泵的瞬时供油量方程进行分析,利用AMEsim工程仿真软件,建立了某型航空发动机柱塞泵的仿真模型,通过仿真分析了柱塞倾角对柱塞行程、柱塞泵的流量脉动和压力脉动的影响,仿真结果表明柱塞倾角是影响泵流量脉动的重要因素,适当增大柱塞倾角,可以增大柱塞的行程,增加泵的供油量,还能够改善柱塞泵流量的脉动。     

某型飞机液压柱塞泵柱塞磨损失效分析

根据某型飞机液压柱塞泵因柱塞密封失效引起柱塞泵异常磨损的现象,对磨损柱塞进行宏观观察、微观形貌扫描及金相分析,得出柱塞滑靴端面双金属扩散焊缺陷,滑靴端面铜层在正常工作状态下剥落,引发柱塞受到轴向应力作用后失效。针对滑靴双金属扩散焊铜层剥落部分加剧滑靴端面及转子端面磨损异常等问题,进行分析给出柱塞泵修理中无损检测方法的改进及异常磨损的预防措施,为柱塞泵的修理和故障预防提供参考。     

柱塞组件收口技术及其改进

对现有柱塞组件的收口方法作了介绍并指出了各种收口方法的特点;介绍了某型产品收口的攻关过程;并提出了柱塞组件收口技术的改进以及高效收口机的设想。     

柱塞失效分析及热加工工艺试验

本文通过对燃油泵关键零件Cr12MoV钢制柱塞失效形式的观察与试验,以硬度、残余奥氏体量、碳化物形态及含量、耐磨性、冲击韧性和接触疲劳寿命等组织与性能的对比为依据,提出了柱塞最佳热加工工艺方案.     

中航力源液压股份有限公司

中航力源液压股份有限公司隶属于中国航空工业集团公司,是从事军用高压柱塞泵、马达研发、生产的军民结合型专业化企业。"力源液压"是中国实力最强、规模最大的高压柱塞液压泵/马达科研、制造基地。公司通过了ISO9001质量体系认证,完成了2000版质量标准的换版并取得认证合格证书;公司拥有各种机械设备2100多台,金切设备一千余台,并拥     

燃油泵柱塞磨损失效分析

从航空机械零件失效分析的角度，研究了国产某型航空燃油泵柱塞的磨损失效现象，找出了磨损失效的主要原因，并讨论了防止和减少磨损失效的主要技术措施．     

电液复合伺服系统

 飞行模拟转台的伺服系统要求阀-马达组合的连续调速比很大（例如1100以上）,负载惯量大的（例如30千克·厘米·秒²）模拟转台只能采用电液伺服系统。本文介绍一种电液复合伺服系统,使阀-马达组合的调速比由原来的180提高到1800左右,系统的其它指标也有改善,满足了转台伺服系统的要求。 文章列举了国内用于模拟转台的马达的调速比,分析了柱塞式马达调速比低的原因及改善办法,提出了电液复合伺服系统。文中介绍了电液复合伺服系统的工作原理并进行了理论分析,推导出复合系统方块图及传递函数,对复合系统进行动态分析并与原系统对比。最后给出了一系列实验的典型数据和曲线。     

燃油泵柱塞淬火过热的原因分析

分析了燃油泵柱塞淬火过热的原因，并研究了消除淬火过热的工艺方法