飞机燃油箱的静电打火及防护

介绍了飞机燃油箱爆炸的防护手段,在消除静电放电产生点火源方面,分别从消除静电产生、促进静电荷流散、避免静电放电三个方面总结了飞机燃油箱静电打火的防护方法。     

静电效应及其防护

静电放电是两个具有不同电位的物体,由于直接接触或静电场感应而引起的两物体间电荷的转移,静电放电产生宽带干扰。本文分析了静电干扰的机理,并介绍了飞机及机上的燃油、电爆装置、信息技术设备的静电防护措施和电子产品静电放电敏感度测试方法。     

飞机静电放电刷维护浅谈

1飞机上放电刷的作用放电刷是静电放电刷的简称,顾名思义是放掉飞机上静电的设备。放电刷安装在飞机表面外型尖端部分,尾端部有一个金属针用于放电(一般包裹在圆帽内,看不见)。飞机在空中运动,由于空气和其他杂质的摩擦,在飞机机身上将产生静电电荷(摩擦生电),一般为正电荷。通常,电荷均匀     

飞机P-静电防护

为保证飞机飞行安全,在20世纪20年代开始了对飞机静电放电的研究。早期的金属飞机由于法拉第笼效应,金属良好的导电性使得飞机在静电沉积时不至于造成灾难性损伤。但是,随着飞机电子电气系统上使用越来越多的小型固化元件,并且使用复合材料等不导电材料的比重越来越     

飞机燃油油面浮子电门通用规范

1. 范围 1.1 本规范规定了贮存烃类燃油的飞机燃油箱所用的飞机燃油油面浮子电门。 2. 适用的文件 2.1 以召标或征求方案之日有效的版本为准的下列文件,在本规范规定范围内组成本规范的一部分。 规范 联邦规范     

MIL-A-8591E机载悬挂物、吊耳和飞机与悬挂物接合面(运载状态)的通用设计准则

本规范适用于国防部各部门和各机构。 1. 范围 1.1 前言 本规范叙述了设计机载悬挂物、吊耳和飞机与悬挂物接合面所必须依照的通用准则。本规范包括了许多条款,以便提高     

空中加油系统通用规范

本规范业经海军部海军武器局批准 1. 范围 1.1 范围 本规范规定了固定翼飞机用探针-给油锥空中加油系,统的设计、安装及试验的通用要求。为完全确定专用设备所必需的详细要求将在采购方或承包商提供的详细规范及图纸中加以阐述。     

燃油流量指示系统通用规范

本规范业经批准供国防部所属各部及处使用。 1. 范围 1.1 本规范规定了飞机燃油流量指示系统的通用要求。 2. 适用的文件 2.1 以召标之日有效的版本为准的下列文件,在本规范规定范围内组成本规范的一部分。     

飞机气氧系统的设计和安装通用规范

1.范围1.1范围 本规范适用于飞机气氧(450和1800磅/英寸~2—表压)系统的设计和安装通用要求.1.2分类 飞机氧气系统可分为下列类型:I型——高压系统(1800磅/英寸~2—表压)Ⅱ型——低压系统(450磅/英寸~2—表压)2．能应用到的文件在招标或征求方案之日,下列文件的有效版本,在本规范规定的范围内构成本规范的一部分。     

飞机压力加油静电安全探讨

预防静电安全是现代飞机发展中研究的一个重要课题。飞机加油过程中产生的静电是飞机静电的重要方面。本文通过对××飞机压力加油静电的测试来探讨飞机压力加油的安全性,并探讨从设计和使用方面如何防止静电危害问题。     

飞机静电环境特性研究

飞机上的静电主要由飞机表面与物质粒子发生碰撞而形成，静电会引起许多影响飞机安全及系统效能的问题。本文分析了产生静电的各种途径，并介绍了静电的危害以及飞机的静电防护措施。     

飞机燃油系统设计、性能、安装、试验及技术资料要求通用规范

1. 范围 1.1 本规范规定了以吸气式发动机为动力的飞机燃油系统和各支系统的设计、性能、安装、试验和必要技术资料的要求。若本规范与参考文件相矛盾,则以本规范为准。 2. 适用的文件 2.1 以召标或征求方案之日有效的版本为准的下列文件,在本规范规定范围内组成本规范的一部份。     

飞机燃油及滑油管路的安装

本规范业经海军部海军武器局批准 1. 范围 1.1 本规范规定了燃油及滑油管路在飞机上的安装要求,但已作为发动机一部分的那些管路除外。 2. 适用的文件 2.1 以召标之日有效的版本为准的下列文件,在本规范规定范围内组成本规范的一部分。     

BGA 封装NC 管脚对ESD 测试的影响

焊球阵列封装电路已广泛应用在航空电子产品中，其静电放电测试参考的测试标准中不要求对未键 合空脚进行静电放电测试，在实际静电放电测试过程中发现，对焊球阵列封装电路未键合未键合空脚进行静电 放电测试后会产生电路失效现象。通过分布电容方法分析以及不同管脚组合测试验证，证明了焊球阵列封装电 路的未键合空脚在经过人体模型静电放电测试后，会对电路产生影响。     

飞机用离心式燃油增压泵通用规范

本规范业经批准,供国防部所属各部及处使用。 1. 范围 1.1 本规范规定了装于飞机燃油箱用来向发动机供油或转输燃油的离心式燃油增压泵的一般要求。 2. 适用的文件 2.1 以召标或征求方案之日有效的版本为准的下列文件,在本规范规定范围内组成本规范的一部分。     

NAS 597扩口刚性导管连接件管接头技术条件

1.范围1．1 范围——本规范包括了使用在高温、高压、气动或液压系统、燃油系统、CYRO—GENIC系统和其它飞机和导弹应用的扩口刚性导管管接头的轻型系列。1．2 分类——管接头应根据应用的NAS详图指定的形式和种类来提供。2．适用文件2．1 下列文件自投标有效日期起,在此文载明的范围内将成为本规范的一部分。2．1．1 规范联邦规范     

飞机燃油系统的安装和试验

国防部所属各部及处必须遵照本规范执行 1. 范围 1.1 本规范规定了各种有人驾驶飞机、靶机以及导弹燃油系统的功能性工作、安装及试验的一般要求并应遵照执行,而采购方为每项设计另行授权则除外。 2. 适用的文件 2.1 以召标或征求方案之日有效的版本为准的下列文件,在本规范规定范围内组成本规范的一部分。     

静电放电控制系统

较详细地讨论了静电放电控制系统的总体要求，以及如何建立一个完整有效的静电放电控制系统．     

电动机驱动的燃油切断阀

本规范业经国防部批准,陆军、海军、空军所属各部必须遵照执行 1. 范围 1.1 范围 本规范规定了飞机及导弹燃油系统所用的电动机驱动的燃油切断阀。 1.2 分类 燃油切断阀应分为下列形式和规格,订货时应予规定(见6.2节): Ⅰ型——电动机驱动的阀 Ⅱ型——带有手动超控装置的电动机驱动的阀 Ⅲ型——带有热释压装置的电动机驱动的阀     

面向多电飞机的脉冲波形下局部放电规律

为满足多电飞机（MEA）的大功率用电需求，系统工作电压需要进一步提高，而较高电压会增加相关部件的绝缘失效风险。面向多电飞机特定工作场景和参数，搭建了模拟飞机电作动器中的绕组间绝缘故障测试平台，开展了1 kHz范围内的局部放电（PD）大量重复实验，研究了特定电压幅值、正弦波和方波脉冲波形下局部放电幅值、放电重复率和放电相位等统计特征，并计算评估了不同频率值下多电飞机中的局部放电行为。实验结果表明：在设定频域范围内，方波脉冲下的起始放电电压（PDIV）都低于正弦，方波脉冲波形对绝缘影响更大；随着频率升高，放电幅值逐渐降低，但放电重复率几乎呈线性增长；放电时刻集中于上升沿/下降沿末端。以50 Hz作为对比基准频率，1 kHz时的放电幅值降低80%，而放电重复率增加11.92倍，较高频率下多次累积的小幅值击穿成为威胁绝缘失效的主要原因。计算分析认为高频下空间电荷场强变化导致的放电延迟时间减少和周期数目增加分别导致局部放电脉冲幅值降低和放电重复率增加。本实验结果有助于针对多电飞机电气系统和相关装备开展针对性绝缘测试和评估，并有望为多电飞机向大功率高电压方向的设计提供参考和借鉴。