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运七、运十二系列飞机是我国生产的涡轮螺旋桨支线飞机,它们代表着新中国民机工业所走过的从仿制到自行研制到自成体系的道路。尤其是运七飞机,曾经一度是中国民航的最大机群,为我国民用航空运输业做出了重要的贡献。为了进一步了解国产支线飞机的生产、使用情况及今后的发展动向,本刊记者走访了中国航空工业总公司民用飞机系统工程局(民机局),民机局副局长秦德馨、总工迟文浚、原副局长郑作像向记者详细介绍了我国民用支线飞机,特别是运七的发展情况,我国生产的支线飞机主要有两种——运七和运十二,其中运七是民机产品中的主要品… 相似文献
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国产新一代支线飞机——新舟60 总被引:2,自引:0,他引:2
ABriefofMA-60一、背景1986年4月29日,由西安飞机工业(集团)有限责任公司研制的国产运七客机正式投放市场。早期的运七客机毕竟是国产的第一代支线飞机,随着现代科技的日益发展,其不足之处逐渐显露出来。为了使国产飞机保持旺盛的生命力,西飞公司进行了不间断的技术改进工作,形成了Y7-100型、选装型、领航轰炸教练机、公务机和货运型等多种型号的运七系列飞机。但是起步较晚的中国民用航空工业同世界先进水平相比,仍有着较大差距。为此,国家计委、原中航总、民航总局于1988年适时地批准了Y7-200A型飞机立项。Y7-200A型飞机… 相似文献
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3月1日,在阎良机场,一架银灰色机身的新型飞机展翅起飞,按试飞大纲要求,完成了最后一个验证试飞项目。试飞表明,各项技术指标均符合设计要求,运七长航程飞机成为运七家族的又一个新成员。 运七飞机是我国民用飞机的成熟机型,由于原机型的航程较短等因素,制约了其应用范围和市场空间。为了充分发挥这一机型的作用,西飞集团公司在研制新型飞机的同时,不断地对运七飞机进行改进改型,开发新的功能,形成系列化。运七长航程飞机是继运七公务机、运七货运机、运七改型机之后又一次重大的改型。据总设计师孟祥凯介绍,运七长航程飞机… 相似文献
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运七飞机是西安飞机工业公司研制并发展的我国第一代50座级的涡轮螺桨支线运输机。1966年开始研制,1970年首飞,1982年设计定型,1986年4月正式投入民航营运。当年被誉为“英俊少年”的运七飞机,目前已发展成为具有客机型、货机型;基本型、迭装型;-100型、-200型等多种型号、成熟的系列化支线运输机。到1991年底,共向20多个用户交付了75架,投入航线63架,约占我国民航机队总数的三分之一,1991年8月出口的运七飞机转场老挝,实现了外销为零的突破。现已开辟了178条国内航线和北京-平壤的国际航班,联接着国内60多个城市,占民航国内航线总数的40%。在我国民航客机中,运七飞机已成为最大的机群。 相似文献
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运七飞机是西安飞机设计研究所以苏制安-24飞机为原准机从1966年开始设计,并由西安飞机制造厂试制成功的。1989年西飞发展部成立后,运七改型工作进一步加速进行。现在运七已发展成为具有客机型、货机型、基本型、选装型、-100型和-200型等多种型号的系列化的支线运输机。 基本型的研制 曾先后设计了货运型、客运型和客货两 相似文献
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《航空精密制造技术》1993,(2)
1993年2月23日,运七飞机模拟器演示汇报会在125厂召开。总参、空军、海军、科工委等军兵种的领导和部领导及有关司局、北航、125厂的领导出席了会议。会议由王昂副部长主持,朱育理副部长讲了话。中国航空机载设备总公司杨燕生总经理、北京航空模拟器技术联合开发公司游祟林经理分别汇报了运七飞机模拟器的研制情况。运七飞机模拟器的研制,充分利用了军用仿真和民机预研成果,以民航引进的模拟器为参考,采用了高 相似文献
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作为一飞院和国家重点型号飞机总设计师,您先后参加了”飞豹”系列、运七-200A等多个型号的研制,经过多年发展,一飞院在气动设计、结构强度设计和系统集成这三大核心技术方面都有哪些积累? 相似文献
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朱炳铨 《航空标准化与质量》1986,(2)
HB5520-80《飞机座舱红光照明基本技术要求》、HB5521-80《飞机座舱红光照明检查测试方法》(以下简称“两项标准”),自发布以来,已有运七飞机首先采用红光体制,并于1982年全面通过了国家鉴定。近年来几个新机也都依据“两项标准”研制、检测和评价其座舱的照明质量。“两项标准”不仅填补了我国飞机红光照明技术标准的空白,并为我国航空照明工程赶上世界先进水平起了推动作用。但是,随着科学技术的发展,以及航空照明理 相似文献
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东航安徽分公司飞机维修工程部是民航总局批准的二级维修单位,现有6个科室、5个车间、214人,可以完成运七飞机D检以下的各级维修工作和68项机载设备的排故修理。自1985年7月开始执管运七飞机至1993年4月止,已安全飞行47 163.5小时/42 127起落。1990年9月1日,经民航局适航司批准,我单位开始对执管的6架运七飞机陆续实行以《运七飞机维修大纲》为依据的维修工作, 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2015,(6):55-60
简述了俄罗斯新一代民用航空发动机PD-14的研制背景,分析了该发动机项目的研制特点,介绍了发动机的结构设计思路和项目进展,总结了项目研制面临的困难和风险。探讨了该项目对我国民用航空发动机研制的启示:我国发展民用航空发动机产业,可借鉴PD-14发动机项目发展的有益经验,根据我国自身情况,找准市场定位、明确发展目标,加大国家预算经费投入和政策扶持力度,建立自己的设计研发体系,加强技术攻关与积累,寻找符合我国国情的发展民用航空发动机产业的突破口和创新点。 相似文献
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贺庆贤 《航空标准化与质量》1990,(6)
本文简要说明了西飞公司以运七飞机为主要对象的失效报告、分析和纠正系统:系统的建立;运转情况;对排除运七飞机故障、改进设计、提高飞机可靠性所起的作用。 相似文献
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大型飞机是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》十六个重大专项之一,是党中央、国务院在新的历史时期作出的重大战略决策。中国商飞公司作为大型客机项目的实施主体,积极创新体制机制,努力研究探索实践国际民用航空工业发展的先进经验,按照“主制造商-供应商”发展模式开展大型客机项目研制工作,对于引领我国民用航空产业化发展具有重大的现实意义和深远的历史意义,开创了我国民用飞机发展的新时代。 相似文献
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本文通过对我国民航事业快速发展的需要、我国航空工业发展历程以及国际航空工业发展趋势的全面分析,结合我国大飞机研制自主创新和A320总装线国际合作项目的引进,提出我国民用航空工业发展坚持两条腿走路的原则,解决好两者之间的关系。 相似文献
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立足国内自主创新--发展中国大型运输飞机之我见 总被引:2,自引:0,他引:2
大型运输飞机是指起飞总重超过100吨的大型各类用途的军民用航空运载类飞机,其研制能力是衡量一个国家科技水平、工业水平等综合国力的重要标志。目前,世界上只有美国、欧盟和俄罗斯具有大型民用客机的研制生产实力,而真正具有国际市场竞争能力的只有美国和欧盟。 在快速反应、快速机动、物资消耗大的现代战争中,大型军用运输机已成为战争胜负的重要因素之一,其数量和运载效能也是衡量一个国家快速反应能力的重要标志。进入21世纪,我国要实现建设航空强国的目标,迫切需要打开大型运输飞机发展的突破口,以满足国家安全和国民经济建设的双重急需,并带动我国科技水平、工业水平的大幅度提高。 针对我国大型运输机的发展走向,国际市场竞争现状和国内军民用领域的应用需求等一系列问题,我刊专门请我国飞机设计的主要单位,中航一集团所属的中航第一飞机设计研究院的黄强院长和以大型飞机制造基地著称的中航二集团所属的陕西飞机工业(集团)有限公司胡晓峰总经理,分别撰文阐述了他们各自对发展我国大型飞机的看法和思路。 同时,我们还选登了两篇介绍大型军用运输机作用和关键技术,以及国外军用涡桨运输机发展前景的文章,以供参考。 相似文献