图片消息

３月１日,运七长航程型飞机完成了验证试飞项目,各项技术指标符合设计要求,成为运七系列的新成员。它是继运七公务机、运七货运机、运七改型机之后又一次重大的改型。 该机采用“飞豹”、运七货机、水轰五、“新舟”６０等飞机研制中的成熟技术。在气动外形上,加装了剪切翼梢,以减小诱阻,提高升阻比,使起飞限重、单发升限、航程有较大的提高。在机翼下可加挂两个８００升或１４００升副油箱,载油量由４．７吨增加到７．５吨。另外,采用降油耗、长寿命的ＷＪ５Ｅ发动机和提高效率及降低噪声的Ｊ１６ＡＧ１０Ａ螺旋桨,飞机最大续航…     

我国实用型地面效应飞机试飞成功

我国自行研制的第一代实用型地面效应飞机历时4年于今年11月18日在湖北荆门试飞成功。 据报道,本次试飞的第一架地面效应飞机机身长16.15m,翼展10.02m,机体最大高度4.735m,载重量4.3T,可乘坐15人,最大飞行速度200km/h,飞行高度为0.6～1m,航程为400km。 专家们认为,地面效应飞机是“21世纪新型交通工具”,兼有水上飞机和高速气垫船的特性。它既有飞机的高速度,而无高空机毁人亡的危险,且制成费用远比飞机低廉,不需     

走渐改的道路发展运七飞机

运七飞机作为我们国家投入航线的第一个自行研制的民用航空机种,经历了漫长而曲折的道路。运七飞机的成长、运七飞机的壮大处处反映了我国航空工业发展的必由之路。那就是要以渐改的方式,对国家巳定型的机种进行改进改型设计,以较低的科研费用、较短的研制周期,以更加完善的技术状态,不断满足并适应我国军用、民用航空事业的发展需要。     

新一代支线机：Y7—200A

Y7－200A飞机是按照中国民航对50—60座支线机的要求，采用CCAR—25部适航标准，以运七飞机为起点，以现代成熟技术为基础，引进国外的先进技术和经验，研制和生产出来的既能满足适航要求又能满足市场需要的新一代支线飞机。其可靠性、舒适性、经济性、维护性等各方面性能均已达到或接近世界L同类型支线机的水平。一、总体尺寸和性能数据1．总体尺寸机身长度24．708米客舱长度10．794米翼展29.2米客舱高度1.896米停机高度8.853米客舱宽度2.686米机翼面积74.98米2登机门尺寸0.75X1.405米22．性能数据最大起飞重量21800公斤满载航程1200公…     

运七系列运输机的发展

运七飞机是西安飞机设计研究所以苏制安-24飞机为原准机从1966年开始设计,并由西安飞机制造厂试制成功的。1989年西飞发展部成立后,运七改型工作进一步加速进行。现在运七已发展成为具有客机型、货机型、基本型、选装型、-100型和-200型等多种型号的系列化的支线运输机。 基本型的研制 曾先后设计了货运型、客运型和客货两     

他机验证试飞技术的发展

民机主制造商研制一款新飞机,肯定要采用一些新概念、新技术、新方法等,为规避风险,一般会用已有成熟机型改装一个空中试验平台,对相关的新概念、新技术、新方法进行研究、验证.在民机试飞领域,这样的试飞技术,简称为"他机验证试飞技术".     

中国的"空中骆驼"--运8系列飞机35年的发展历程(之二)

运8原型机试制成功以后根据国防建设和国民经济发展的多方面要求,陕飞集团对运8飞机进行了多次改进改型,取得了诸多成果,至今已经发展到20余种机型。运8海上巡逻机是陕飞在运8原型机基础上率先发展的机型,当时海军航空兵迫切需求一种用于海上巡逻、侦察、搜索并兼有海上救援和空运能力的特种用途飞机。1983年10月,原航空航天工业部向     

航空拾零四则

最近,据俄罗斯航空界权威人士称,不久将推出一种具有向后交战能力的苏-35单座战斗机和双座多用途改型机。 目前,苏-35的全部性能已经试飞完毕,其实用升限为18000米,高空最大时速为2500公里近地最大时速为1400公里,最大航程4000公里,空中加油一次的航程6500公里以上。最大作战载重为8000千克,可载     

借西部开发春风 迎“新舟”笑翱神州

我国最新研制成功的支 线客机“新舟”６０飞机，于３月１２日在北京南苑机场向国家领导人飞行进行汇报表演，展示了其优异的性能。“新舟”６０飞机的研制成功是我国航空工业取得的又一巨大成就，标志着我国民用客机制造进入了新阶段。我国支线飞机的发展历史由西安飞机工业（集团）有限责任公司研制的国产运七客机，于１９８６年４月２９日正式进入客运市场，从而结束了中国民航青一色使用外国飞机的历史。 运七作为国产的第一代支线飞机，随着现代航空技术的日益发展，其不足之处逐渐显露出来。为了保持运七的生命力，西飞公司进行了不间…     

新舟600飞机获首批订单

2008年11月4日,中国民航飞行学院与西飞国际签订了2架新舟600飞机购机合同。这标志着新舟600市场销售工作正式启动,国产新舟系列飞机的新型号——新舟600飞机将首先投入国内市场。中国民航飞行学院与西飞公司具有长期良好的合作关系。在前期使用运七飞机的基础上,再次选择我国拥有完全自主知识产权的新舟600飞机作为教学机型,充分体现了中国民航飞行学院对西飞新舟系列飞机性能、     

用美国技术改造国产运七：国航内蒙古分公司大规模改装机载电子设备成功

运七型飞机(特别是早批的运七基本型和100选装型)机载电子设备落后,已不能满足当今适航标准和空管要求。如何提高飞机的运输正点率和利用率,降低飞机的起降气象标准,减轻驾驶员负荷,达到最新适航要求,近年来已成为运七机群的一个难题。在这方面国航内蒙古分公司进行了大胆,成功的尝试。     

简讯

空中客车公司发起A350宽体系列飞机项目欧洲宇航防务集团公司董事会于12月1日批准正式发起空中客车A350宽体系列飞机项目,并计划于2013年投入运营。A350宽体飞机包括3种基本的客机机型:其中,A350-800飞机在三级客舱布局下,可以搭载270名乘客,航程可达到15750km;A350-900飞机可以搭载314名乘客;A350-1000飞机可以搭载350名乘客,这两种机型的航程都可以达到15400km。这3种基本客机机型的巡航速度是0.85马赫。另外,作为一种超远程的飞机,A350-900R飞机的航程更远。A350-900F货机则是客机的补充,构成了一个完整的A350宽体飞机系列。根据空…     

某型民用飞机电源系统负加速度试飞研究

首先对民用飞机电源系统负加速度试飞进行简要说明,提出民用飞机电源系统负加速度试飞的原因和目的。其次对电源系统负加速度试飞条件、试飞方法和试飞程序进行说明。对电源系统负加速试飞结果进行分析评估,表明电源系统设计是满足设计要求和民用航空标准要求的。最后对负加速度试飞中注意事项进行了详细说明,为其它机型飞机进行负加速度试飞提供借鉴。     

民机地面最小操纵速度试飞分析及技术

按照CCAR-25-R4《运输类飞机适航标准》要求,结合FAA咨询通告AC25-7C《运输类飞机试飞指南》,总结其它机型的试飞经验,通过理论分析民机地面最小操纵速度(V MCG)试飞原理及影响因素,探讨了民机V MCG试飞的试飞方法及风险规避方法,可为民机的V MCG试飞提供参考。     

波音707-320C四发涡扇中短程运输机

波音707-320C是美国波音飞机公司生产的四发涡扇远程运输机.该机原型为367-80试验研究机,于1954年首飞.试飞后不久,就为空军改装生产了大量空中加油机,定名为KC-135.1955年波音公司经空军许可,在已生产的KC-135基础上发展民用型,即波音707-120,以后又不断改型.     

我国支线飞机制造业的发展

运七、运十二系列飞机是我国生产的涡轮螺旋桨支线飞机，它们代表着新中国民机工业所走过的从仿制到自行研制到自成体系的道路。尤其是运七飞机，曾经一度是中国民航的最大机群，为我国民用航空运输业做出了重要的贡献。为了进一步了解国产支线飞机的生产、使用情况及今后的发展动向，本刊记者走访了中国航空工业总公司民用飞机系统工程局（民机局），民机局副局长秦德馨、总工迟文浚、原副局长郑作像向记者详细介绍了我国民用支线飞机，特别是运七的发展情况，我国生产的支线飞机主要有两种——运七和运十二，其中运七是民机产品中的主要品…     

从水平机动飞行中确定航程性能的试飞方法

本文阐述了在水平机动(即非稳态)飞行试验中提取飞机的航程性能数据的试飞方法和原理。并结合两个型号飞机的飞行试验数据,对其试飞方法和原理进行了进一步的验证.最后,将采用该试飞方法获得的试验结果与常规试飞方法获得的试飞结果进行了比较,试飞结果比较表明:该试飞方法和原理正确,具有实施方便等优点。     

残击机高度分层试飞验证

针对采用气动补偿空速系统以改善测高系统精度的现代飞机，简要介绍了高度分层的要求，阐述了引起飞机空速系统位置误差的主要误差源并进行了分析；给出了通过GPS速度法对残击机高度分层试飞验证结果，并对试飞结果进行了分析和讨论；结果表明，所得到的试飞数据可为飞机气动补偿空速系统设计和高度分层试飞方法研究提供重要依据。     

波音公司决定研制B747-400X

BoeingStartsWorkonB747－400X在决定放弃研制B747－500X／600X机型一年半后，波音公司最终决定开始设计B747－400X机型并将在三年内将其推向市场。B747－400X飞机的最大起飞重量达40．95万公斤，比B747－400飞机多1．5876公斤；最大航程为14，260公里，比B747－400飞机多917公里。更为重要的是该机型将能进一步派生出加长型和翼根插入型机型。预计B747－400X飞机最早可在Zop年Ic月开始订货。现在快达航、英航、国泰航、长荣航、新加坡航和美联合航等开设有超远程航线的航空公司对这一新机型极为感兴趣。波音公司官员说如果B747－40…     

简讯

新型国产战斗机发动机在中国试飞院定型成功 我国历史上第一个具有独立自主知识产权的航空涡轮喷气发动机日前在中国试飞院定型成功，结束了我国在战斗机发动机领域靠测绘、仿制的历史。我国以前的航空发动机主要靠测绘、仿制外国的成熟产品，没有自己研制的型号。该新定型成功的发动机是经过１０多年的预研、设计制造，在试飞院进行了６年的定型试飞后，终于完成了全部试验科目，通过了试飞鉴定，为日后装备国产新型飞机铺平了道路。中缅边境发现二战飞机残骸 云南中缅边境近日相继发现３架二战中坠毁的飞机残骸，６件残骸分别在中缅两国境…