线性处理器阵列的联机错误诊断计划

数据驱动控制错误诊断容错处理机阵列可测量性故障探测本文讨论了在处理机阵列中进行故障探测和错误诊断的数据驱动方法。该方法有一前提，那就是数据流只能在边界处理机中被插入和观测。该方法包含了数据流的归属特征，因此允许数据项装载它们自身的控制和故障信息。我们的目的是探测特定的处理机在特定的时间段里的不正常工作。最初包含控制信息以触发测试处理的特征，通过检查处理机探测矛盾之处而被改变，用以指示故障的出现。为确认出错处理机，前端计算机必须进行识别处理机的反向处理，以探测和报告矛盾之处。使用两束数据流，我们能…     

IBM3081处理机系统的研制和工艺问题

3081处理机系统由3081处理机和处理机的控制器、电源及冷却等支持设备组成。3081处理机(完全采用LSI技术)采用一种由两个中央处理机组成的双元结构,每一个中央处理机的机器周期都是26毫微秒,以相当于IBM3033两倍的速率执行370系统指令。本文扼要地介绍IBM3081所用工艺和设计方法的先进之处,及其系统设计方面的改进。要把LSI技术应用到3O81处理机(有80万个逻辑电路)的设计上就需要发展硅器件的组装、互连和冷却技术。3081的一项重要成就是成功地采用了热传导组件(TCM)。这种组件最多含4万5千个逻辑电路,冷却能力高达300瓦,还可省掉整整一个组装级——插件板。为了达到高可靠性和可维修性的目标,需要采取错误检测和故障隔离新方法。在系统的组装和结构上的创新,以及用软件及硬件模型进行广泛的系统设计检验,提高了该系统的性能。     

SIFT:飞机控制用的容错计算机的设计和分析

SIFT(软件实现容)是飞机关链性的控制应用的一种可(亻告)性计祘机,这种计祘机是通过处理件中间的任务重复而实现容。主处理件是一发现有的小型计祘机,和一些对1/0系统起接口作用的标准微型计祘机。采用专门设计的冗余总线系统互连各处理件实现故障隔离。错误检测和分析以及系统重新组合都用软件来实现,重复任务冗余地执行。对每个重复结果使用之前都要实行表决。因此,用三任务可容许在处理件或总线中有任何单个故障,且容许在重新组合之后接着发生的故障。由各分隔处理独立执行的任务处理机只要求松驰同步。文中叙述了一种新的容同步法。SIFT软件结构非常大,且在形式上规定使用SRI所提出的SPECIAL语言。     

基于60x总线的Lockstep处理器架构

在航空器、汽车等很多需要高可靠性计算的系统中，通常采用余度技术。随着余度系统带来的功耗、体积、重量、管理等方面的问题越来越严重，要求处理器达到很高的可靠性以降低系统余度。 Lockstep处理器架构能够迅速监测处理器运行的错误，进行故障隔离，防止故障蔓延，在处理器级实现高可靠性。进而，Lockstep处理器架构作为新型高可靠计算系统的关键技术，可以实现信息处理的高完整性和高可用性。对Lockstep技术进行分析研究并进行设计实现，实现一种高可靠、高可用的计算处理架构。     

基于GSM技术的AICPS故障管理与容错机制的研究

给出了机载综合核心处理系统AICPS的软件结构和组成,采用基于TLS三层栈的先进的航电系统结构,其通用系统管理GSM分为健康监控、故障管理和配置管理三个软件功能模块,以及飞机级、综合区级、资源元素级共三级.基于GSM和运行蓝图,论述了AlCPS的故障管理技术和容错重构机制,重对故障处理的过程如故障检测、故障诊断、故障处理和配置管理进行了讨论.由于航空电子系统高安全、高可靠性等特点,作为提高可靠性的手段之一,研究故障管理与容错重构非常必要.     

对称容错多重处理机的系统结构P件

为了故障检测和瞬时故障屏蔽的目的,提出了混合冗余多重处理机,每个处理机件和每个存(贝宁)模块是三重的。重新配置允许用备件代替失效件,并允许在备件耗尽后库存件重新组合。能容纳任意数目的处理件和存(贝宁)模块。混合冗余总线系统使处理机和存(贝宁)器互连,在那里总线的最初冗余是个设计参数。称为总线管理件(BGU)的舌门电路于许多地方,控制重新配置和测试,从而消除同时发生在一个模块上的失效事件的敏感性。重点应放在动态测试上,这种方法比其它容错计算机系统简单。用语索引——总线分配和转换、数字控制系统,故障检测,容锚计算机、高可系统,混合冗余,多重处理机、系统测试。     

机载多余度容错计算机瞬态故障与恢复技术研究

本文针对航空电子系统高可靠性要求，对瞬态故障进行了分析，论述了瞬态故障对机载设备的影响，提出了瞬态故障的故障诊断与故障窗口监控综合恢复方法，并以航空计算技术研究所研制的四余度容错计算机为模型，描述了其实现算法     

某型燃爆机构故障分析与研究

本文对某型燃爆机构故障现象、工作原理进行了简要介绍,对可能造成机构故障的零件状态、装配正确性、机械性能、拔销方式和使用可靠性等主要因素进行了系统排查、分析和验证。对产品质量问题分析处理起到指导和借鉴意义。     

航空电子综合核心处理技术研究

分析了美军F-22的共用综合处理机(CIP)和F-35的综合核心处理机(ICP)技术,根据现在的COTS技术,提出了一种航空电子综合核心处理结构的初步设想。     

故障报告、分析和纠正措施系统的应用研究

以故障报告、分析和纠正措施系统(FRACAS)在系留气球的应用为基础,结合机构职责、实施程序、问题处理、信息收集与处理、重大故障问题处理几方面的应用进行研究分析,针对分析的结果,提出了相似型号系留气球在运用FRACAS方面的一些建议。     

显式差分程序的巨型机宏任务并行计算

本文首先介绍了与多处理机多任务并行计算有关的概念以及反映加速比上界的Ａｍｄａｈｌ法则。然后，采用循环分裂的静态负载平衡方法，在国产巨型并行多处理机系统ＹＨ－２上对ＭａｃＣｏｒｍａｃｋ显式格式解轴对称横向喷流强干扰流场的程序进行了重构使之能同时在多个处理机上同步协同运行。得到ＹＨ－２四处理机系统的宏任务并行计算加速比为３．５４５，ＹＨ－２的总体运行速度为ＹＨ－１的１０．８倍。     

综合化航电核心处理系统研究

集中控制和综合处理技术已广泛应用于航空电子系统,综合处理机作为航空电子系统控制和管理的计算机信息处理平台,其开放式系统结构、综合处理技术及可靠性将是系统设计的关键。介绍了一种高性能机载核心处理计算机系统。根据航空电子系统功能需求,进行了综合化、层次化结构设计,并对软硬件映射等关键技术进行了研究分析,同时给出了合理的解决方案。试验表明,核心处理机性能先进,可靠性高,极大地改善和提高了航空电子系统的整体性能。     

基于ATE与BIT组合的NAMP自动测试与故障诊断系统设计

在对机械电气系统状态监控处理机(NAMP)功能、组成、BIT和ATE测试接口等进行测试需求分析基础上,基于ATE系统平台完成了NAMP的自动测试原理和测试流程设计,采用BIT和ATE组合测试技术完成了NAMP的自动测试,采用故障树法完成了NAMP的故障诊断功能。经故障注入实验和使用验证表明,该系统具有测试内容全面,故障定位准确,故障隔离率高等特点。     

实时测控分布式系统的容错调度算法研究

根据目标系统的体系结构和功能分布特性以及实时性要求,文章提出了一种混合式实时容错调度算法,该算法对系统中服务器机组和工作站机组的任务分别实施对称式调度和以处理机负载平衡为目标的调度。当系统执行过程中检测到处理机故障,通过双机切换和冗余任务动态唤醒的办法进行系统重构,实现了目标系统硬实时和软实时共存的容错需求。     

面向IMA平台的可持续环境试验软件设计

针对综合处理机环境试验软件单次测试效率低、试验时间过长的问题,设计了一种可持续的综合处理机环境试验软件设计方法。根据环境试验不同测试项的依赖关系分析,提出多测试子图并发测试优化方法,减少故障导致的测试中断,提升单次测试效率;针对网络测试子图的环形拓扑结构会导致单点故障造成测试中止的问题,设计了星型网络测试拓扑结构,实现单点网络故障条件下的网络测试可持续;提出了循环测试优化设计、备份主控优化设计、结构化故障现场记录设计方法进一步提升单次环境试验的测试效率和测试结果分析效率。针对某型综合处理机环境试验测试结果表明,提出的软件设计方法大大提升了环境试验的效率,缩短了环境试验总时间。     

当代遥测计算机系统中的预处理

当前,越来越多的遥测数据处理工作从主机移向通用小型前端预处理机。本文讨论了预处理的必要性,介绍了一种通用预处理机。阐述了在变换“军用1553多路总线”数据中使用预处理机的情况,以及在更广泛的例行处理中使用预处理机的情况,例如数据合并、识别、压缩、工程单位转换、数组形成和数据分类等。     

DAIS航空电子软件研制技术

软件研制技术的主要目的是产生正确的工作软件.把本文提供的技术应用于一个完整的软件工程研制计划时,可降低产品的价格和寿命期费用,同时保持了高可靠性。空军 DAIS 计划担负着降低军用航空电子系统的研制、维护和寿命期费用的任务.DAIS 系统提供了一种硬件配置,该配置便于硬件维修、更换和增长.高级软件(HOS)提供一种产生高可靠性软件的方法,此软件是建立在一种高级的设计和开发基础上的.HOS 原理应用于 DAIS 系统,产生了标准的航空电子软件设计和管理方法,该设计方法建立了一个与 DAIS 目标相一致的软件结构标准;该管理方法提供了一种严格受控的、安排很好的软件开发过程,该过程受配置管理方案、开发和验证方法及自动生成文件支持。这里没有给出另一些软件费用因素是:软件的获得过程、人力的安排和组织、航空电子系统方案和支援软件的可移植性。这些费用因素是重要的,因为处理得不合理时,有时会发挥不出好的开发技术的益处。本文假定这些因素不影响 DAIS 航空电子软件所使用的技术。     

航空电子核心处理机实现技术研究

航空电子核心处理机已经成为新一代航电的核心，采用了综合化的设计思想，其设计的复杂性远远超过了联合式核心处理机。提出了一种综合化航空电子核心处理机的硬件实现技术，提出了一种微内核体系结构来实现强分区实时系统，并且支持微内核上操作系统的灵活移植。     

并行处理双转子发动机实时仿真

本文介绍在多处理机系统上实现双转子涡喷发动机的实时仿真。主控机为 PC2 86微机 ;并行处理机由 4个阵元机组成 ,阵元机选用微信号处理器 TMS32 0 2 0 ;A/D、D/A作为半实物仿真试验的用户接口。对发动机气动热力学模型算法进行“分割”,将 Jacobi阵各列的元素分配在 4个阵元机上并行计算。实时仿真支持软件管理各阵元机上程序模块的同步执行及数据通讯。本实时仿真器已用于发动机数字控制系统的半实物仿真试验     

降低WP7系列发动机空中停车率的途径

对配装歼七、歼八飞机的WP7系列发动机180多次空中停车故障进行了分析。在简要介绍前苏联排除P11φ-300同类故障的经验的基础上，着重论述了黎明公司对WP7系列发动机的压气机所作的重大改进，即为高压和低压部分分别设计了弯叶片和进口处理机匣，并注意保证较高的整机稳定工作裕度。外场使用结果证明，这些措施不仅使WP7乙C/WP7C的空中停车率降到了万分之一以下，而且为其他型号的排故开辟和提供了有效途径。