海南发射场闪电特征分析

针对海南发射场气象保障的重点问题——闪电防护,利用1963—2013年海南省文昌市的闪电资料,采用克里金拟合方法统计海南发射场的闪电气候特征,包括年度变化特征、季节变化特征和对地雷击密度;进而对比两套闪电定位系统的实况数据,将资料格网化以分析对发射影响明显的云地闪的空间分布、频次变化和日变化特征。研究表明,海南发射场位于海南省北部较强闪电区域内,其中4—10月为闪电高发期;05—06时和14—18时为闪电的高峰期,而7—11时和19—23时则为闪电发生的低谷期;场区所探测到的闪电有79%的雷击电流强度小于40 k A,5.9%的雷击电流强度大于60 k A。研究结果为海南发射场的建筑施工、设备维护以及航天器的防雷设计等提供了指标依据,对航天器发射窗口选择具有参考价值。     

制造瑕疵是导致S-76A坠毁的关键因素

Bristow石油公司的S-76A直升机7月份坠落北海,事故调查结果表明:主桨叶制造瑕疵以及1999年遭雷击造成的高温损坏是桨叶大梁遭破坏的根本原因。事故导致损失1架直升机和全部11名机组人员和乘客遇难。 Qinetiq公司所做的金相检查表明:在桨叶外段防腐蚀条内侧的斜口接合处有9.5 mm×4.8 mm长的翼尖变弯拆叠在内侧防腐蚀条的外端,疲劳断裂裂纹一直延伸到双翻的防腐蚀条后部,在此处也发现了1999年遭雷击因高温造成的损坏。据英国航空事故调查署称:西科斯基公司相信1999年雷击产生的电流恶化了桨叶制造过程中的瑕疵,导致了大梁的损坏。     

直升机闪电防护符合性验证的几个问题

一、引言自从本杰明·富兰克林在200余年前阐述了闪电的电特性以来,科学家和工程师们一直没有停止过对闪电的研究。在本世纪初飞机被发明以后,这种研究更是大大加强了。当空气在云层结构中运动时就会产生闪电,如雷暴雨。从典型的云层电荷分布结构来看,闪电通常可分为两种类型,即:云层中间的闪电和云层向地面的闪电。显然,当飞机在某一高度层飞行时就会遭受到雷击,大型飞机所遭遇的大多是云层中间的闪电,而直升机由     

雷击对航空器影响浅析

飞机在空中如果遇到闪电所产生的电流,即为雷击.雷击对航空器的安全和正常运行有很大影响,航空界对其尤为重视.下面以空客飞机为例,简要分析雷击的过程、影响以及受雷击飞机的检查修理.     

雷击对航空器影响浅析

飞机在空中如果遇到闪电所产生的电流，即为雷击。雷击对航空器的安全和正常运行有很大影响，航空界对其尤为重视。下面以空客飞机为例，简要分析雷击的过程、影响以及受雷击飞机的检查修理。     

危机事件应激管理

<正>近年来飞机事故频发,波兰总统专机坠毁造成97人遇难;英国一架轻型飞机在汉普郡坠毁造成2人死亡;墨西哥联盟航空的一架空客A300型货机在墨西哥坠毁,事故共造成5人死亡;一架从南非约翰内斯堡起飞的利比亚泛非航空公司的空中客车A330客机在试图降落利比亚首都的黎波里机场时突然坠毁,机上载有104名乘客和机组人员,除1名据信为荷兰籍的10岁男童幸存外,其余103人全部遇难;印度航空公司(Air India)一架从迪拜起     

雷击对民用航空器的影响

<正>雷击是由于大气层中静电荷聚集到足够多时击穿空气介质而形成一种云对地的放电现象。飞机结构大部分是铝合金导电材质,当雷电发生时,飞机结构就形成一个短路路径而释放能量。每架飞机平均3000飞行小时就遭遇一次雷击,大多数雷击发生在15000英尺以下,因此,起飞、着陆和进近阶段最容易发生(图1)。1雷击区域发生雷击时,至少有两个雷击附着点:一个进入点,一个放电点。雷击点一般沿着飞机飞行的方向成直线分布,     

加加林遇难之谜

本文叙述了世纪惨祸──宇宙的光驱者尤里·阿列克谢耶维奇·加加林空难事故调查的墓本情况。在加加林遇难31年之后再次回顾这一段历史，总结其经验教训，对科学地论证飞行事故调查方法、提高飞行安全性很有益处。1968年3月27日，加加林在一次常规的训练飞行任务时遇难。为了详细地分析飞行和空难的全部情况，前苏联有关部门成立了具有权威性的调查委员会。为查明事故真相投入了巨大的人力和物力。在委员会中，一部分人负责分析飞行的准备情况、组织情况和安全性及飞行员的准备状态；另一部分人负责分析航空技术装备的状态、可靠性和使用的…     

国外航空航天十件大事

马来西亚航空公司MH370失联
　　3月8日，马来西亚航空公司的MH370航班在从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京的途中，在泰国湾上空从雷达屏幕上消失，至今仍没有发现飞机的任何确切踪迹。一年来，世界民航空难频发：7月17日，马来西亚航空MH17坠毁，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航QZ8501客机失事，机上载有162名乘客和机组人员。     

国外航空航天十件大事

马来西亚航空公司MH370失联
　　3月8日，马来西亚航空公司的MH370航班在从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京的途中，在泰国湾上空从雷达屏幕上消失，至今仍没有发现飞机的任何确切踪迹。一年来，世界民航空难频发：7月17日，马来西亚航空MH17坠毁，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航QZ8501客机失事，机上载有162名乘客和机组人员。     

2008年世界民航空难汇总

1月4日，委内瑞拉一架载有14人的捷克产L～410型双引擎飞机在加勒比海海域坠毁，机上14人全部遇难。1月11日，一架塞斯纳210型轻型飞机在纳米比亚首都温得和克郊区坠毁，造成机上1名飞行员和5名乘客遇难。     

空难事故原因透视——五花八门的罪魁祸首

<正>2014年7月17日,马来西亚航空公司的MH17航班在靠近俄罗斯的乌克兰边境地区遭导弹击中坠毁,机上280名乘客和15名机组人员不幸遇难。7月23日,台湾复兴航空公司一架ATR-72小型客机(GE-222航班)因迫降失败,坠毁于澎湖马公机场附近,机上58人中,有48人遇难。7月24日,阿尔及利亚航空公司一架MD83客机(AH5017航班)在起飞50分钟之后坠毁于马里东部城市加奥附近,机上119人全部遇难。短短8天时间里,3架客机失事,462人死亡。让这个夏季的7月成为了航空史上最黑暗的一个月。     

某型飞机复合材料后机身闪电防护设计及应用研究

飞机的防雷击设计是现代飞机设计的一个重要组成部分,由于复合材料的抗雷击损伤能力比铝合金差,所以必须有可靠的防雷击系统才能保证飞机的飞行安全。以复合材料后机身作为研究对象,详细探讨了闪电防护的方案设计和应用研究及其适航符合性说明。     

伊春空难42人遇难

<正>8月24日21时36分,河南航空公司(原鲲鹏航空有限公司)B3130号(E-190型)飞机执行VD8387哈尔滨—伊春航班任务,在黑龙江省伊春市林都机场降落时失事。机上人员96人,54人生还,42人遇难。事故发生后,胡锦涛总书记、温家宝总理作出重要指示,要求全力抢救受伤人员,妥善处理善后,查明事故原因,举一反三,立即在     

2005年世界空难及飞行事故一览

据航空安全网(AviationSafetyNetwork)统计,2005年全球航空公司共发生35起致命的航空事故,这些事故总共导致1059名机上人员遇难和44名地面人员遇难。尽管事故的次数低于1995-2004年10年间的平均40起事故,但遇难人员人数基本等于这10年间的平均人数(1095人),这主要是由于发生了数起遇难人数超过100人的航空事故。全球航空事故的数量从10年前开始呈现直线下降的趋势。对于美洲、亚洲和澳洲,其事故的下降趋势是显而易见的。欧洲在过去的10年间一直呈现稳定的下降趋势(平均每年6-7起事故),可是在2005年却出现了增多的现象(比2004年增加6起)。非洲一直保持其不安全的状况,2005年总共发生了13起致命的航空事故,然而其飞机的离港次数却只占全球运输量的3%。     

形成网络的紧急医疗救护

从一起紧急救援实例说起近年来，从报上常常看到，地方请求空军出动飞机紧急救助遇难人员的报道，下面就是其中一例。1998牛7月22日中午1时，西藏一旅行社负责接待的荷兰旅游团的一辆面包车，在从日喀则开往拉孜途中，在山顶拐弯时与对面开来的大货车相撞，面包车不幸翻下山崖。司机遇难，导游轻伤，四名荷兰人中两人重伤、两人轻伤。事故发生后，导游先爬出车厢，拦截过往汽车，将伤员送往拉孜县医院抢救。在随后的两天里，经中国国际旅行总社旅行救援中心、新加坡世通国际救援公司的安排，通过国家旅游局，请求空军派飞机支援。最后，经过…     

俄空军一架雅克－130教练机在北部坠毁

据俄媒体消息，2014年4月15日，莫斯科时间17时50分，俄罗斯空军一架雅克－130教练机在阿斯特拉罕州进行飞行训练时坠毁。机上共有2名飞行员，1名遇难，1名受伤。     

国际要闻(2010年11月1日-30日)

<正>11月4日,古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212型民航客机在该国中部城市圣斯皮里图斯瓜西马尔村附近坠毁,机上68人全部遇难。机上载有61名乘客,7名机组人员,其中包括40名古巴人和28名外国人。     

复合材料飞机闪电防护设计

飞机的闪电防护设计是一项涉及到多个专业的综合性技术,具体来说,飞机结构、飞控、燃油、航电等专业都必须在设计时考虑闪电防护.随着复合材料技术的发展,运用全复合材料进行通用飞机的设计制造已越来越广泛.由于复合材料和金属材料的差异性,其闪电防护设计具有完全不同的特点.本文根据国内外研究发展趋势,阐述复合材料飞机的闪电防护设计技术以及适航验证的方法.     

直升机涡环状态与飞行安全

危险的“灰色临界区“ 2000年4月8日,一架美海军陆战队的MV-22机(“鱼鹰“倾转旋翼机)在进行作战评定飞行中突然坠毁,死亡19人。2000年12月11日晚,又有一架MV-22机在北加利福尼亚进行训练时坠毁,4名机组人员全部遇难。在短时间内连续发生两起灾难性事故,美海军陆战队事故专家组通过缜密调查,弄清美军忽视MV-22机飞行的一个危险临界状态(涡环状态)是酿成机毁人亡的原因。 2000年4月8日,14号MV-22