跨越时空的合作

在世界各地飞行的波音737系列飞机中,约有一半的前检修门是西安飞机工业(集团)有限责任公司生产的,西飞集团公司是波音公司该项目的唯一供应商。到今年5月底,西飞集团公司已累计向波音交付了1643架份前检修门;同时已累计向波音交付了574架份波音737飞机垂直尾翼,创造了波音海外供应商交付大部件的新纪录;累计交付波音737飞机水平尾翼230架份;交付波音747飞机20项组件364架份,也是该项目的唯一供应商;目前西飞还正在为波音生产其最新研制成功的737-700飞机垂直尾翼,首架也即将交付。     

论航材送修管理在提高波音737NG飞机引气系统可靠性中的作用

通过对波音737NG飞机引气系统的部件更换情况进行统计,分析出波音737NG飞机引气系统故障率最高的部件是预冷器控制活门和高压级调节器,且预冷器控制活门故障是导致引气系统空中故障的重要因素。因此,提出加强预冷器控制活门等部件送修质量管理、监控部件性能是提高飞机引气系统的可靠性的有效途径。     

传承优秀 回馈信赖

<正>北京集安拆解国内首架波音737-700飞机7月10日,一架波音737-700飞机在Ameco开始进行拆解工作,这也是国内拆解的第一架波音737-700型飞机。此架飞机是深航2015年处置计划中唯一选择拆解处置的飞机,北京集安航空资产管理有限公司通过公开招投标中标获得了该架飞机的拆解权,回购了飞机的机身和客舱部件,并委托Ameco协助完成该飞     

波音737CL飞机模拟式座舱压力控制系统部件预防性维修与控制

针对波音737CL飞机模拟式座舱压力控制系统部件老龄化问题,提出部件预防性维修措施．减少因部件内部元器件老化造成的重复性故障,供业内同行参考。     

替代部件在波音737飞机定检维修中的应用

民航客机在定检维修期间,常常会出现维修所需航材短缺的情况,本文结合维修工作的实际经验,分析和总结了波音737飞机部件替代件的查询方法和使用方法。     

波音公司的第6000架波音737交付

日前,波音公司交付了第6000架波音737飞机,庆祝波音737项目又达到了一个新的里程碑。国际租赁金融公司接收了这架波音737飞机,并将     

AMECO迎来波音737大修高峰

良好的周期和质量保证以及一站式的维修体系,使国内外客户不断将波音737各型飞机送到AMECO大修。自今年9月起,AMECO迎来波音737飞机大修高峰。 9月中旬,AMECO为俄罗斯航空公司一架波音737飞机实施了3C检,随后为埃及航空公司一架波音737飞机实施D检。这也是AMECO首次为国际客户实施波音737飞机D检。同时,在西南航重庆分公司一架737飞机的退租D检即将完成之际,AMECO又分别与中国西南航空公司和中国长城航空公司签署了 7 架波音 737飞机大修协议。 AMECO总经理马奎亮先生说：中国民航维修业需要创出名牌,名牌靠的是稳定的…     

民航动态

九元首架自购波音737-800飞机内装中国造座椅
　　7月15日，正值波音公司100岁生日之际，波音公司交付了九元航空自购的第一架波音737-800飞机，这是自2014年5月九元航空与波音公司签订采购50架波音737-800型和下一代波音737MAX飞机购买协议后交付的第一架飞机。同时，根据2015年10月13日九元航空与中航工业旗下的湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司签订的波音737飞机座椅合同，此次接收的这架飞机也成为安装航宇嘉泰飞机座椅的首架波音737飞机，标志着航宇嘉泰正式成为第一个为波音737机型配备座椅的中国供应商。此外，为了庆祝首架自购飞机的成功交付，这架新飞机的涂装采用的是特别纪念版本，飞机尾部九元航空的Logo首次采用了金色涂装。     

从CFM56-3到CFM56-7——波音737的换代动力

在CFMI公司的CFM56-3发动机作为波音737飞机的动力于1984年投入使用后,使波音737飞机成为国际民用飞机市场最畅销的产品。10多年来,包括我国在内,波音737飞机的机队一直得到稳定发展。1993年,波音、CFMI以及一些航空公司开始酝酿下一代波音737飞机,从而启动了装备波音737-600/-700/-800 飞机的CFM56-7发动机计划。经过3年时间的研制,1996年12月,-7型发动机取得合格证。这一进展显示了该公司的雄厚实力和     

DCAC/MRM对波音737NG飞机工程数据的影响

介绍了波音737NG飞机应用的构型定义与控制/制造资源管理系统(DCAC/MRM)在产品数据管理方面对工程数据和维修数据查询的影响,分析了波音由图纸定义飞机到部件定义飞机的改变、图纸结构的变化、产品数据管理(PDM)模块控制有效性与自动化零部件列表(APL)控制图纸有效性的差异等。     

西飞交付第200架份波音737-300水平尾翼

西飞公司转包生产的第200架波音737-300飞机水平尾翼于1997年10月底完成总装,交付波音公司。到目前为止,西飞公司累计交付国外飞机部件已经突破3000架份,达到3100多架份。 波音737-300飞机水平尾翼是西飞公司转包生产的重大项目。1989年底,中美双方签订了第一个100架份生产合同,1992年6月实现了首架交付,100％国产化生产,1995年11月     

波音737NG飞机APU起动失败故障分析

从波音B737NG飞机APU的特点和起动过程入手,根据故障历史,归纳出一些常见故障部件,分析故障部件引起APU起动失败的原因,并提出相应的解决方法。     

波音737飞机副翼系统的问题改进

波音737飞机是波音公司在20世纪60年代研制的中短程客机迄今为止,已经包括了波音737-100～900型.鉴于其较高的经济性能,该系列飞机目前在我国民航机队中数目最多.波音737飞机在经过多次改型后,设计已日趋完善,但仍有一些系统的局部设计存在不足之处.本文将结合飞机系统知识对波音737飞机副翼系统进行分析,提出改进建议.     

西飞交付第400架波音737-300型飞机垂尾

4月25日,西飞公司为波音公司转包生产的第400架波音737-300型飞机垂尾,从西飞装箱安全运抵上海、踏上了去往西雅图的旅程。至此,西飞公司已圆满地履行完了与波音签订的关于垂尾的第4个后续合同。波音737-300飞机垂尾是波音公司转包给西飞公司外协产品中的最大部件,也是转包给中国     

波音737飞机紧固件的应用研究

波音737飞机是美国波音公司生产的中短程航线飞机,机型通用性最高,是由数万项零组件装配而成的,其中可紧固件连接是最重要的装配方式,用其连接的结构承载能力很高,在飞机上应用最广.下文详细论述波音737飞机各种紧固件的应用. 紧固件的分类和应用范围 在波音737飞机结构中存在800余种不同类型和规格的紧固件,仅尾段部件紧固件数量就达到5万余个,包括螺栓、螺母、螺钉、铆钉、高锁螺栓、环槽钉、盲铆钉、盲螺栓、销类紧固件等,这些紧固件可划分为两大基本类型:可拆卸型和永久型.     

西飞交付第200架份波音737-300水平尾翼

西安飞机公司转包生产的第2OO架份波音737-300飞机水平尾翼10月底完成总装,交付波音公司。到目前为止,西飞公司累计交付国外飞机部件已经突破3000架份,达到3lOO多架份。 波音737-300飞机水平尾翼是西飞公司转包生产的重大项目,1989年底,中美双方签订了第一个100架份生产合同,1992年6月实现了首架支付,100%国产化生产,1995年11月交付了第100架份。西飞公司是波音该项目的主要供应商,从去年起,月产     

波音737NG飞机电子系统现存典型问题汇总

依据波音公司和电子部件生产厂家颁发的各种服务通告、信函和机队摘要信息,以及航空公司实际飞机维护经验,汇总了波音737NG飞机电子系统现存的典型问题,以供同行参考。     

波音737NG飞机燃油滤压差指示系统故障分析

对波音737NG飞机燃油滤旁通指示系统各部件进行了介绍和深入分析,并就燃油滤旁通灯亮故障给出相应排故思路和处置措施。     

西飞向波音交付第500架737-300垂尾

3月28日,西安飞机工业公司向波音公司交付了转包生产的第500架波音737-300的垂尾,它标志着波音与西飞的合作取得了丰硕成果。西飞公司从1985年补偿贸易生产波音飞机的机加件开始,目前已成为波音公司正式部件供应商,到目前     

翼型改装设计实现节能减排

AeroTech服务公司为波音737系列飞机提供机翼改装，可使波音737系列飞机降低4％的油耗并减少二氧化碳（CO2）的排放。