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目前,我国航空发动机在研制和使用过程中表现出来的低可靠性、维修性、保障性水平,促使每个从事航空发动机研制、使用和维修人员必须认真面对和研究发动机可靠性问题.本文旨在学习和介绍国外开展发动机可靠性工作管理成功经验的基础上,对我国现阶段如何开展并搞好发动机可靠性工作提出一些看法. 相似文献
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航空发动机的维修性设计 总被引:1,自引:0,他引:1
良好的维修性设计是航空发动机实施优质、高效、低成本维修的重要品质。本文介绍了维修性概念、维修性设计有关控制指标及实施方案,并对我国在这一领域的研究应用提出了建议。 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2018,(6)
正航空发动机的飞行试验作为其研制链条上的关键一环,美国已在真实或接近真实作战环境下评估发动机的作战效能和适用性,并已形成成熟的作战试验与鉴定试飞模式;俄罗斯也开展了发动机作战使用试验。我国的航空发动机飞行试验,仍以验证和考核研制总要求、型号规范规定的技术指标为主,与作战使用存在一定差异,未能充分验证和考核贴近实战环境下的发动机使用能力,导致在部队试验和使用阶段暴露出诸 相似文献
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通过对影响航空机载产品维修性主要因素的研究,对维修性定性评价内容进行工程化定量分析,同时结合变异系数法确定各属性因素的权重系数,可以全面、直观地反映航空机载产品的维修性综合水平,并可为使用方对竞争性产品的选型提供参考。 相似文献
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“昆仑”发动机设计研制的基本经验 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国首次按GJB241-87"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范"的要求,自行设计研制成功的"昆仑"加力式双转子涡轮喷气发动机的设计研制基本经验:认真贯彻"航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范",严格按规范的要求进行设计和试验;合理控制创新与继承的比例,既要保持先进性,又要降低风险性;把作战适用性、可靠性、耐久性、维修性与性能并重;设计中留有较大的温度裕度和喘振裕度;进行苛刻的、充分的试验是发动机可靠性的基础。 相似文献
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比全新研制投资少、风险小、可靠性高的使用发展道路,受到航空工业界的普遍关注。本文以黎阳公司涡喷发动机的发展为例,从产品的性能、结构、控制、可靠性和维修性等方面,系统地论述了如何解决我国航空发动机使用发展的基础、条件和保证等相关问题. 相似文献
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首先介绍航空发动机使用发展(改进改型)在提高可靠性,耐久性,维修性以及扩大用途方面的作用,然后从技术发展速度,投资和风险等方面对改进改型与全新研制作了比较,最后对我国航空发动机使用发展作了概述,并针对我国改进改型的现状和目前存在的问题提出了若干政策建议。/ 相似文献
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一、引言目前涡轮发动机已是航空运输的主要动力,双转子或三转子涡扇发动机已稳定地成为航空发动机的基本结构型式。在多数航空发动机型号中,发动机的安全工作和可靠性等级都已达到相当高的水平。商用涡扇发动机的使用和维修技术也已趋稳定。未来利用新材料和新一代设计的航空发动机在设计、制造、使用、维修上不会有重大的改变。尽管航空发动机有很高的可靠性,由于种种原因,发动机在飞行中仍偶有失效。发动机在空中失效产生的危险飞行状态,仍然需要人们对 相似文献
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T700维修性设计思想 总被引:1,自引:0,他引:1
维修性是评价航空发动机的主要技术指标之一。好的维修性可减少维修差错,提高发动机的可靠性和外场出勤率,减少维修时间和维修费用。 T70O发动机是美国通用电气(GE)公司70年代推出并投入使用的1000千瓦(1500轴马力)级的涡轴发动机,有军用型和民用型。它在国际直升机动力装置市场中占有相当大的份额,迄今已有2万多台销往世界各地,装备五十多个军、民用机种。它以高可靠性、维修简便和寿命期成本低而得到飞机制造商和用户的青睐。 本文介绍T700发动机研制过程中的维修性设计和管理工作。 相似文献
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基于虚拟维修仿真的发动机航线可更换单元维修性验证研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《航空维修与工程》2021,(9)
基于三维模型仿真平台,对某型发动机试验件典型航线可更换单元(LRU)进行虚拟维修仿真,通过可达性、可视性、维修姿态及操作空间分析,评估了目标LRU维修性水平,初步建立了基于虚拟维修仿真的民用航空发动机LRU维修性验证优化流程,基于该流程,针对后续发动机型号LRU维修性设计要求,持续优化外部管路维修性设计过程。 相似文献