中美两家航空公司携手合作——第一架MD-80型飞机机头在成都交付

成都飞机工业公司转包生产美国MD-80/90系列飞机机头.经过中美两家航空公司的努力合作,第一架MD-80型飞机机头于1991年12月13日在成都交付,并从铁路、海运发往美国加利福尼亚,与道格拉斯飞机公司生产的飞机机身对接装配。首架机头的交付,标志着成飞公司具备承接国际80年代先进水平的大型民航客机部件的生产能力。 1988年7月5日,中国航空技术进出口总公司与美国麦克唐纳·道格拉斯公司,在美国签订了由成都飞机工业公司制造100架MD-80/90系列飞机机头。这是迄今为止,我国承接的国外航空产品的最大部件。MD系列机头的长度为4.9m,最大宽度为3.3m,高度为3.5m,净重为1.1t,整个机头共有3500项零件和1800项标准件、元器件,生产机头所使用的工艺装备有4000多项。     

成飞转包生产麦道飞机机头

航空航天工业部成都飞机工业公司转包生产美国麦道MD-80/90系列飞机机头的各项生产、技术准备工作基本结束.今年3月1日零件投产,7月29日首架MD飞机机头正式开铆,标志着这个公司已经成为国际上合格的、有竞争能力的承包商.     

成飞交付第100个波音MD机头

1998年1月23日,一个长4.8米、重1.1吨、最大直径3.6米的波音MD-9O机头在成都飞机工业公司被揭开红绸,这标志着成飞公司转包生产的第1OO个MD机头的正式交付.自开展MD机头转包生产以来,成飞公司已累计交付MD-8O机头75个,MD-9O机头25个,实现销售收入4亿多元,创汇近5000万美元.MD-80机头是所属机型上形状最复杂、装配协调环节最多、制造难度最大的部件之一,也是当     

麦道新一代客机——MD-90-30

美国麦道飞机公司的MD-90-30是1989年11月推出的MD-90型飞机系列之一.该公司计划发展三种型别,即MD-90-10;-30;-50.首先研制成功并获得适航证率先投入使用的是MD-90-30.麦道公司对MD-90系列的设计思想是:发展一种环境保护飞机;含有较高附加价值的技术和保留经过时间考验的MD-80系列的优点.     

AVIC与麦道宣布新的干线飞机合作项目

11月5日,中国航空工业总公司(AVIC)与美国麦道飞机公司宣布了修订后的干线飞机合作项目,中国政府计划在国内制造20架麦道MD-90客机,并直接购买20架在美国生产的麦道MD-80和MD-90系列飞机.中国航空工业总公司副总经理王昂和麦道飞机公司董事长约翰·麦克唐纳在华盛顿签署了这一协议.新协议修订了1992年6月签署的原干线飞机合作项目,并加快了向中国交付新飞机的进程,以满足中国市场的需要.原干线飞机合作项目包括在上海组装20架麦道公司著名的MD-80飞机和20架麦道公司最新推出的MD-90飞机.麦道MD-90飞机计划已获得美国     

总结经验 再上新台阶——第35架MD-82飞机交付

中国上海航空工业(集团)公司与美国麦道公司合作生产的第35架MD-82飞机,于1994年10月18日正式交付给中国北方航空公司。这标志着继第一个中美合作生产25架MD-82飞机项目完成后,第二个中美合作生产10架MD-80系列飞机项目又取得了圆满成功。 生产具有国际先进水平的MD-82/83飞机的两个合同是根据1985年4月中美两国政府正式批准的《合作生产MD-82飞机和补偿贸易协议》,分别由上海航空工业公司、中国航空器材公司和中国航空技术进出口公司与美国麦道公司共同签署并实施的。 为了适应合作生产的需要,上海航空工业公司实施了相应的技术     

道格拉斯研究MD-95加长型

道格拉斯飞机公司正在为明年可能启动的较大型MD-95作准备,该机机身将加长4.8米,不采用MD-95-30基准型采用的DC-9机翼,而采用MD-80的机翼。道格拉斯将其称为MD-95-50,其典型二级客舱布局载客130名,可作为106座的MD-95和153座的MD-90补充型。根据目前的设计,MD-95派生型在机翼前机身段插入3.3米的前插段,机翼后插入一个1.42     

我国民用飞机可靠性工作的回顾和展望

1.我国民用飞机的研制历史 历数我国研制或参与研制的飞机有运5、运7、运8、运10、运12、MPC-75、AE100等,这里不包括与美国麦道公司合作生产的MD-82、MD-83、MD-90飞机.而现在,我国真正拥有型号合格证、生产许可证等知识产权的航线在役飞机只有运7一个系列飞机.在这里,有必要回顾一下我国民用飞机的研制经历.     

MD-90客机的结构设计及工艺特点分析

MD-90飞机是美国90年代初推出的一种环境保护飞机,综合了MD-80系列机的优点,换装了噪音低、喷气污染小的新型V2525-D5发动机,是目前世界上典型的尾装发动机客机。我国4家主要飞机公司承担了MD-90制造、装配任务,也作为我国航空工业腾飞计划的关键一步。MD-90飞机在结构设计方面,诸如机身结构、机身机翼对接、增压舱、机身分离面的连接等有着显著特     

走国际合作道路 促民机工业发展——上航公司全面完成35架MD-82/83飞机的合作生产

沿革中国航空工业总公司所属的上海航空工业(集团)公司(简称上航公司),于1994年10月18日,将上航公司与美国麦道公司合作生产的第35架MD-82客机,正式交付给客户——中国北方航空公司。这标志着根据中美合作生产35架MD-82/83系列客机的两个合同圆满地划上了句号。这一合作项目的顺利实施,为我国民机生产积累了宝贵的经验,打下了一个良好的基础。     

再见,“麦道”飞机

<正>与上海绩缘近30年后,今年11月16日,中国内地最后一架麦道飞机——东航旗下中国货运航空公司的一架编号为B-2179的麦道MD-11货机——从上海浦东国际机场飞往美国,交还美方。与上海结缘近30年麦道公司的MD-11、MD-82、MD-90,中国的航空公司都曾运营过。民航人士介绍,MD-11是由原美国麦道公司生产的大型三引擎宽体远程民用飞机,而MD-82和MD-90都是双引擎民用飞机。这三种麦道机型与上海有着多年情谊。上海航空工业公司于1985年与美国麦道公司签订合作生产MD82的协议,共来料组装35架MD-82飞机,其中5架返销美国。MD-82飞机是唯一在中国国内组     

道格拉斯启动MD-95计划

位于美国亚特兰大的瓦卢喷气航空公司10月19日与麦道公司签订了一项协议,决定订购50架新的129座中短程MD-95客机,另外还意向订购50架.瓦卢公司可望在下个世纪到来时获得50架MD-95.瓦卢航空公司的这一决定帮助挽救了麦道的民用飞机业务,也帮助麦道启动了MD-95计划.此项交易价值1     

MD-90飞机吊挂襟翼系统设计分析

MD-90飞机操纵系统与MD-80系统飞机操纵系统相比,有很大改变,其中之一就是增加了吊挂襟翼系统.该系统在民用飞机上较少应用.本文现就其组成、功能、原理作些说明和分析.     

道格拉斯在小批量生产中寻求效益

一直以维持小批量民机生产同时又保持盈利的麦道公司已制定了一些应变措施,以防今后12个月内窄体运输机的订货仍不回升.措施之一是在1996年上半年以最适当的速度制造MD-11三发喷气机,下半年暂时解雇道格拉斯飞机公司(DAC)的一些工人.另一项措施是合并MD-11和MD-80双发飞机的生产线,以达到最大生产效率.据一位主要财政官员讲:“这不是一个产量问题.前几年,公司年产飞机比现在要多得多,但亏损也达到最     

STARCO:快速成长

由中国东方航空股份有限公司与新加坡科技宇航公司合资成立的上海科技宇航公司(STARCO)于2005年1月正式运营，总投资为9800万美元，中方、新方分别持有51％、49％的股份，现有员工近600人。作为新科宇航全球维修网络的一部分，STARCO主要为民用飞机提供维修与改装服务。STARCO已拥有中国民航总局的MD-11、MD-80、MD-90、A300、A310、A320系列、A340-300、A340-600、波音737NG和A330的维修许可证。STACO已获得FAA颁发的MD-11、A300-600、A310、A320和A330维修许可证，意味着STARCO可以为境外飞机提供维修服务。从开业至…     

中国工厂开始生产麦道MD-90飞机

1995年8月28日,中国干线飞机项目中的全新系列麦道MD-90双发喷气客机已列入生产日程,由几家中国工厂联合生产。这种麦道MD-90飞机是一种155座的双发喷气客机,被选作新的“干线飞机”,服务于中国主要的国     

美国航空将引进76架B737

美国航空公司机队近期宣布,将引进76架全新的波音客机,这76架B737-800客机将取代日趋老化的美国航空MD-80机队中近1/4的客机。     

简讯

中国东方航空公司接收两架MD-9O型客机1997年10月13日,一架涂有中国东方航空公司机徽标志的MD-90型客机,徐徐降落在上海虹桥机场。这是中国东方航空股份有限公司从波音公司引进9架MD-90型客机首批交付的两架中的一架,其余7架从即日起将陆续抵达,井全部投入东航安徽分公司航班运营。(王立)□湾流V从北京直飞孟菲斯前来北京参加北京航展的湾流公司的湾流V飞机,在航展结束后,载5名乘客和4名机组人员从北京直接飞到美国孟菲斯,此行航程6310海里,飞行时间是13小时56分钟。(芳)□     

麦道公布未来5年计划

麦道公司目前正在研究在未来18个月内启动3种新机型,包括MD-95加长型和两种MD-11装新机翼的改型。未来几年中麦道的重大事件是1998 年交付首架MD-11ER及MD-95-30首飞。在1996～2000年间,麦道期望于1997年启动航程3150千米,一级载客145人或两级载客126人的MD-95-50。MD-11的两种改型与麦道以往的三发飞机改型不同,其研究工作计划于4月中完成,预计年底可推向市场。MD-11加     

从飞行事故看MD-90防冰系统的改进

飞机在中、低空某些气候条件下易结冰,尤其是着陆状态,它将对飞行安全造成极大威胁。1993年11月13日,中国北方航空公司的2141号MD-82客机在进行航班飞行时在乌鲁木齐机场坠毁,造成12名机上人员死亡。该机是在结冰气候条件下着陆时坠毁的。有分析表明,该机的防冰系统设计在防冰能力、防冰控制的多功能控制活门等问题上存在明显不足。在此基础上,MD-90飞机防冰系统作出了很大改进。飞机着陆状态的防冰飞机的发动机、机翼和尾翼结冰,将影响飞机性能并危及航空安全。机翼结冰将破坏飞机的气动外形,增加飞机阻力和重力,而尾翼结冰还将影响飞机的操纵性。对MD-80系列飞机来说,机翼结