JH—_2~1水基清洗剂的推广应用

我厂自一九七九年底开始采用水基清洗剂代替汽油、煤油清洗金属材料及零件以来,在清洗剂的配方和工艺上不断进行改进和完善后,一九八一年推广到安徽省国防工业系统使用。同年九月,JH-1/2两种清洗剂和清洗工艺通过了省级鉴定,并列为全省重点推广应用项目之一。JH-1适用于清洗黑色金属,JH-2适用于清洗多种金属,并分别符合621所提出的一类、二类清洗剂的技术指标。经一年来全省在各个方面使用表明,采用水基清洗剂清洗金属材料和零件是完全可行的,在节约汽     

陶瓷基复合材料在航空发动机热端部件应用及热分析研究进展

陶瓷基复合材料(CMC)具有密度低、耐高温的优异特性而被视为新一代航空发动机的战略热结构材料,其制备工艺、性能设计及其在燃烧室和涡轮等热端部件的应用已成为现阶段航空发动机研究领域的热点.然而,由于编织特征导致的各向异性特性,给CMC在热端部件的应用和加工带来巨大挑战.本文总结了有关陶瓷基复合材料在航空发动机热端部件上的...     

新一代发动机高温材料—陶瓷基复合材料的制备、性能及应用

目前,国内在陶瓷基复合材料构件领域的研究尚处于起步阶段,从高性能纤维制备、复合材料制备/加工工艺到构件设计,尚不能满足航空发动机热端构件工程化应用需求,必须依托发动机设计、构件研制和原材料研制等单位,通过强强联合、协同攻关,形成陶瓷基复合材料产学研的合力,加速我国陶瓷基复合材料在航空发动机热端部件上的应用。     

发动机热端部件焊接修复技术的研究应用进展

为满足恶劣工况下的使用要求,热端部件通常采用复杂结构设计,并精心选用最佳的材料和制造工艺,但使用过程中还是会出现不可避免的损伤.更换新件成本昂贵,而受损件仍具有修复利用价值,所以世界各航空大国均投入了大量的人力、物力、进行发动机热端部件修复和再利用技术研究.     

双层多支板流道组合件变形控制

双层多支板流道组合件是薄壁焊接机匣,与涡轮后机匣和外支撑环组合件连接,是低压涡轮部件上的重要连接、承力件.该件焊缝密集,结构刚性差,安装边连接孔和篦齿环槽口位置度、尺寸精度高,加工难度大.采用多种工艺措施控制焊接变形,增加辅助支撑减小加工变形,综合运用筒体胀形、焊接、激光切孔、机械加工等加工工艺,实现了薄壁双层多支板流道组合件制造.     

商用航空发动机盘轴类转动件焊接工艺分析

盘轴类转动件作为商用航空发动机的关键重要部件,且为限寿件,直接决定了商用航空发动机的可靠性和成本。随着焊接技术的发展,先进商用航空发动机盘轴类转动件越来越多地采用焊接工艺来代替螺栓连接,以减轻结构重量并提高其可靠性。目前,电子束焊和惯性摩擦焊作为主要焊接方法,在商用航空发动机盘轴类转动件的焊接中发挥着越来越重要的作用。     

三氯乙烯蒸汽除油装置

一、概述我厂飞机钣金零件车间的钣金零件除油方法长期以来都是采用汽油清洗,除油设备简单,操作方便,仅需一个洗涤槽,零件放在槽内冲刷,取出用纱布擦净即可,但它存在着严量的缺点:工人手工操作、劳动强度大,生产效率低,清洗工人直接与汽油接触,劳动条件较差;用汽油清洗消耗了大量目前国家短缺的汽油,而且容易引起火灾。因此有关部门一再     

82-10金属水基清洗剂的研制及应用

本文介绍了82-10金属水基清洗剂的配方和技术性能指标。对该清洗剂进行了清洗能力试验、防蚀性能试验、长期封存考察试验和贮存稳定性试验,结果均令人满意。两年多的生产实践证明,它可代替汽油、煤油用于工序间清洗,使用安全,费用可降低30-50%。     

航空发动机平衡模拟转子加工工艺分析

本文通过解决发动机平衡模拟转子的加工实例,介绍了在普通设备上完成大尺寸、刚性差、位置精度要求高的薄壁件加工工艺。阐明了此类零件在普通加工设备上加工所应注意的问题及解决这些问题的方法和措施。     

电弧放电加工——航空难切削材料的高效加工技术

随着越来越多的新型材料在航空航天产品上得到应用,这些材料的特殊成分及组织也给现有的加工技术带来了新的挑战.通过充分发挥电弧的高温和高能量密度优势,结合有效的断弧手段,可以实现难切削材料的高效蚀除,为后续精加工去掉绝大多数的余量.介绍了电弧放电加工的主要原理,分析了现有的电弧加工方法尤其是可用于航空航天产品加工的电弧铣削及电弧成形加工的工艺特点、加工对工件表面质量的影响等,介绍了这一新型工艺方法在航空航天产品,尤其是发动机热端难加工部件制造上的潜在优势.     

航空用新型封严涂层

目前国内外都在从发动机的设计结构上考虑降低油耗,即采用转子部件和静子部件之间最小而又合理的间隙结构,如蜂窝结构、双金属、封严涂层等。实践证明,采用涂层的办法是一种较理想的解决办法,即把涂层涂覆在旋转件和静子件上,当发动机工作时,动、静件之间产生干涉、磨擦、磨损一部分涂层,从而得到了发动机工作状态下的最小间隙。这样可提高发动机的工作效率,改善性能,节约能源,降低油耗0.8～1％左右,并使发动机的使用寿命提高。     

航空发动机陶瓷热障涂层技术

介绍了西方及俄罗斯采用陶瓷热障涂层来保护航空发动机的热端部件。电子束物理气相沉积(EB-PVD)方法制备热障涂层(TBC)技术的出现,可望解决发动机转子件热保护这一难题。     

多效能水剂清洗液

工业生产中,零组件、设备、机件等清洗,长期以来一直采用汽油。由于汽油易着火,成本高,毒性大,所以,近几年来,水剂清洗愈来愈受到人们重视。它关系到环保与节能两件大事。近两年来国内金属清洗用的表面活性剂的品种、清洗液配方及清洗技术报导不少。但在这些报导中,多半针对黑色金属的清洗,而且去污能力不理想。我厂在生产中有大量的清洗工作,其清洗对象的特点是:1.污垢重,多数机件是在外场长期运转以后所形成的污垢,其成份十分复杂。2.清洗产品为多种金属的组件,其中常见到的有钢、铝、铜、发兰、磷化、阳极化、镀锌、镀镉件。因此我厂大量消耗洗     

金属制品的水基清洗工艺

一、前言金属清洗技术在工艺生产中占有重要地位。长期以来,担当清洗工艺中最普遍、最常用的清洗剂是:汽油、煤油、丙酮等等有机溶剂。这对于能源的浪费、生产的安全、环境的污染、人体的健康是有害而无益的。因此,选用合适的水基清洗剂,以取代有机溶剂,是一项于国、于民都十分有利而又十分紧迫的光荣任务。但由于以前强调“军工的特殊性”,致使这项清洗工艺的应用,在航空工业中落后于其它工业的应用。自七十年代以来,我们对市     

低膨胀高温合金的发展与应用

自７０年代初开始研究低膨胀高温合金以来，已取得了很大进展，相继有十几种不同类型的低膨胀高温合金问世，并被广泛地用于航空发动机上，以缩小旋转部件和固定部件之间的间隙。研究表明，合金元素和热加工工艺对组织和性能有重要影响。     

平尾模拟件的工艺研究

水平尾翼是保证飞机纵向平衡、俯仰安定性和操纵性的重要部件。在进行飞机系统功能考核试验的时候，为确保飞机飞行的安全、可靠，采用平尾模拟件代替水平尾翼。因此，平尾模拟件的工艺研究就显得极其重要。本文介绍了平尾模拟件的加工前准备、零件的加工、平尾模拟件的装配和平尾模拟件在铁鸟试验台上的安装4个过程，并从模拟件选材、加工工艺、装配工艺等多渠道进行了研究，为飞机各系统的试验考核提供了高质量、低成本的模拟件。     

航空发动机热端部件磷光测温技术研究进展

详细介绍了磷光测温技术的物理机制、测量方法、常用材料及制备工艺，并从磷光材料及其制备工艺、温度测试方法及系统、发动机环境下信号传输方案三个层面梳理了磷光测温技术在航空发动机热端部件表面温度测试领域的发展历程和研究动态。通过对航空发动机热端部件磷光测温技术研究进展的全面分析，充分验证了磷光测温技术与待测面发射率无关，受复杂燃气组分吸收散射影响小，可测量半透明介质内部温度场的独特优势，凸显了磷光测温技术在航空发动机极端环境下热端部件瞬态温度场测试中的应用潜力，有望实现更高的测温范围和测试精度，支撑新一代航空发动机的精细化设计。     

数控精密电解（PECM）--航空发动机创新制造技术不可或缺的一部分

埃马克推出的多轴联动数控精密电解机床已被航空发动机制造商用来加工高温合金、钛合金、钛铝合金的发动机主要部件,为诸如整体叶盘、单个叶片、扩压器以及涡轮叶盘的燕尾槽等复杂3D曲面工件加工提供了最佳工艺解决方案。     

纤维增韧陶瓷基复合材料热端部件的热分析方法现状和展望

以陶瓷基复合材料（CMC）为代表的纤维增韧复合材料具有耐高温、高强度、低密度等特点,在航空燃气涡轮发动机、火箭发动机等动力装置中逐步得到工程应用。CMC材料因其自身特殊的结构特点,使得其导热系数呈现出明显的各向异性,进而导致传统基于均质金属材料的热分析方法将不再适用于CMC热端部件。总结了单向纤维、2/2.5维编织纤维、3维编织纤维等典型纤维增韧CMC材料导热系数预测方法的研究进展和CMC热端部件热分析方法的研究现状。综合来看,如何在热分析中高效引入CMC材料微观尺度信息,建立起精度高且工程可应用的CMC热端部件跨尺度热分析方法是目前亟需突破的技术难题。面向未来CMC热端部件的工程应用,基于三维微观结构特征重构的热分析模型是建立CMC热端部件高精度热分析方法的关键,同时热分析还需要同制造工艺、力学行为分析等进一步紧密结合。     

压气机转子叶片类零件的制造与修复技术

随着发动机对推重比、结构可靠性和精度一致性要求的不断提高,整体化结构在发动机中的应用越来越多,如整体叶盘在发动机风扇、压气机等转子部件上的广泛采用。这类零件在结构简化、减重增效的同时也对制造工艺提出了更高的要求。另外,由于整体叶盘运行过程中经常受到磨损、冲击以及冷热疲劳等作用,极易产生裂纹、腐蚀和磨损等缺陷,如何对存在缺陷和损伤的叶片进行修复加工,也逐渐成为发动机设计和制造人员关注的重点。