基于三维GIS的机场飞行区运行数字化管理系统

基于地理信息系统软件平台，利用空间信息显 示与数据管理技术，研究了由机场净空评价管理，机场道面评价管理和飞行区地下管线管理 3个子系统组成的机场飞行区运行数字化管理系统。净空评价管理系统通过坐标变换、净空 限制面三维场景建模、障碍物评价算法研究等，实现了基于地理信息的障碍物三维可视化管 理与评价及基于飞行程序的飞机进、离场动态仿真。道面评价管理系统进行了机场道面三维 场景及道面属性信息数字化、属性信息数据库分析、道面各项性能指标和功能模块的算法研 究。实现了机场道面信息的三维场景显示与属性信息查询、基于现场调查和测试数据的场道 PCN、PCI计算；场道剩余使用寿命预测；根据评价结果智能提供维修建议及辅助决策等功能 ，并据此提出了基于空间数据的道面综合评价管理理念。地下管线管理系统研究了基于管线 地理信息数据的三维可视化管理模型，实现了地下管线的三维数字化查询与管理。本系统 整合了机场飞行区运行管理的各项功能，使管理工作数字化、智能化，为机场高效运行提 供了有力保障。     

多机场开放式非实时网络系统的优化管理

为了很好地解决多机场航班队列的排塞问题，在将进场容量，离场容量与机场容量作为统一整体的情况下，充分考虑了机场间的网络效应，详细研究了多机场航班队列的优化问题，建立了多机场开放式非实时流量管理的数学模型，通过选取适当的决策变量，使其为线性0－1整数规划模型，实现了中心流量集中管理，与其它算法不同，本文提出的启发式隐枚举算法能很好地解决此类问题，对某机场网络系统的仿真结果证明了所建模型，优化算法及相应软件的有效性和可靠性。     

遂宁机场在学院训练布局中的地位、作用及其发展前景

一、遂宁航空站的成立及遂宁机场概况遂宁航空站是学院在扩建新的训练基地,提高训练能力,扩大训练规模,调整训练布局的背景下,于1992年7月1日与原二分院建制分割组建而成的。现有在职职工230余人。遂宁机场位于北纬30°28′,东经105°36′15″,在遂宁市老城中心真方位141°,5千米处。机场占地166万平方米(近2500亩),飞行区面积152万平方米,有1000米×30米×0.18米跑道一条,停机坪23600平方米,有工作生活用房38000平方米,有1200立方米(900吨)航油储油库一座,按国际民航组织的机场划分标准,机场属2Ｃ级通用训练机场,保障飞行训练及工作、生活…     

对标世界一流机场管理

一流的机场需要一流的团队来管理,秉承"安全至上、服务至诚、和谐至美"核心价值观的首都机场股份公司,以3号航站楼投入运营为契机,把"更高、更快、更强"的奥运精神转化为"更安全、更优质、更高效"的民航服务行动,向成为世界一流机场管理公司的企业愿景大步迈进。     

机场

首都机场"出行助手"应用升级为提高旅客获得首都机场航班信息的便利性,近日,首都机场对"出行助手"官方手机应用进行了版本升级。新版本引入了首都机场独有的航班数据信息,为旅客提供航班动态推送特色化服务,为旅客带来更加愉悦的服务体验。浦东机场连续三年跻身ACI测评前十近日,在国际机场协会最新公布的2012年全球机场旅客满意度测评结果中,上海浦东国际机场年度测评得分为4.77,在全球199家机场中排名第七位,在4000万以上人次机场组排名第四位。这是浦东机场自2010年以来,连续三年ACI测评全球排名进入前十位。     

ADS-B机场场面监视技术研究

如何在复杂的机场环境和恶劣的气象条件下管理日益增多的飞机和地面服务车辆,成为机场运行管理中必须考虑的问题。本文给出了采用广播式自动相关监视系统(ADS-B)技术实现机场场面监视的解决方案。     

成渝机场群运行效率评价实证分析

成渝机场群的建设对支撑成渝地区高质量发展具有重大战略意义。运用三阶段DEA模型和Malmquist指数模型对成渝机场群运行效率实证分析发现，成渝机场群运行效率整体呈上升趋势，2009年之前主要受规模效率变化产生的影响，2009年之后主要受技术管理的影响，全要素生产率指数呈现动态波动的整体上升趋势。为提高机场群运行效率，未来成渝机场群规模扩展应与地区经济发展协同，优化空间结构和航线网络，完善配套设施以促进陆空衔接一体化。     

基于TDM策略的支线机场资源需求分析与预测探讨

应用交通运输领域比较成熟的交通需求管理理论的主要成果,吸收其成熟的理论思想、技术方法、政策措施与组织行为等,从支线机场定位、管理体制和资源配置的问题入手进行分析和讨论,探讨支线机场建设和管理中相关的问题,为支线机场的发展提供有益的决策咨询参考。     

机场

"十二五"期间将新建机场70个4月5日,民航局局长李家祥在上海表示,经过34年的改革开放发展,中国民航在经济社会发展中的战略地位越来越凸显。李家祥说,"十二五"期间,中国民航还将迎来大发展,到2015年全国将新建70个机场,迁建15个机场,改扩建101个机场,每年引进飞机在300架以上。首都机场或成为全球最繁忙机场最新的OAG航班班次及运力趋势分析报告显示,尽管全球运力连续11个月增     

国航CA4497九寨航班载来第100万名旅客 九寨黄龙机场创支线机场客流量增长新纪录

10月29日中午12点，身穿节日盛装的藏族民众在九寨黄龙机场停机坪上载歌载舞，迎接国航西南分公司CA4497成都-九寨航班的乘客下机。随着4497航班空客A319飞机的来临，通航仅两年的九黄机场旅客吞吐量达到了100万人次，创造了国内民航支线机场客流量增长的一项新纪录，航班上的两名幸运乘客还获得机场和航空公司颁发的幸运大奖。     

证据理论在机场安全评估中的应用

机场安全评估当中存在大量不确定性问题，对这些不确定性问题的研究，是机场安全评估的关键与难点。本文首次将证据理论引入机场的安全评估中，建立了机场安全评估体系，并提出具体的算法，最后给出一个算例加以说明。     

未来机场更加耳聪目明、善解人意

现代化的机场在管理和协调机场的各个部门及众多商业部门的运营中 ,正扮演着越来越重要的作用。然而 ,机场要达到“耳聪目明” ,与各家进行顺畅的信息交流并非易事。在 2 0 0 0年中国机场研讨会上 ,国际著名的电信和信息公司ＳＩＴＡ以其先进的机场信息系统产品 ,为人们描绘了一个高效运转的现代化空港形象。———共用终端离港系统(ＣＵＴＥ)。这套系统为航空运输业提供了理想的公用平台和基础设施 ,航空公司和地面服务代理公司可以通过它 ,在机场的任何一个位置实时进入各自的ＩＴ应用程序 ,机场运营者则最大限度地利用现有资源实现了信息…     

高原机场签派放行策略研究

文章首先分析了高原机场签派放行的特殊性和需要考虑的因素，进而结合高原机场的实际情况提出了航空公司进行高原机场签派放行应采取的策略，有利于促进航空公司高原机场运行控制能力和航班正常率提高，节约运行成本，保障航班的安全运行。     

多机场地面等待问题模型研究

近几年世界民用航空事业的飞速发展 ,机场容量的限制引起了交通拥挤并造成了巨额损失 ,使得流量管理问题变得越来越迫切。文中针对多机场的地面等待问题 ,建立了一种行之有效的地面等待管理系统模型 ,并提出了忽略航路交叉点容量、空中延误为 0及起飞容量无限的简化模型。     

全国省市自治区通用机场大盘点

自2020年1月1日起,中国民航局对B类通用机场实行备案制管理方式。截至2020年4月1日,我国现有已取证通用机场(即A类通用机场)100座,已备案通用机场177座,正在备案的机场25座,遍布我国34个省级行政区中除青海、西藏和港澳台外的地区。但据不完全统计,277座通用机场中跑道型机场仅有178座,数量充足且使用便利的通用机场是服务通航更好"热起来、飞起来"的基础条件,对标"500座通用机场"的任务目标,道阻且长!     

天气影响的机场容量概率分布研究

天气是影响机场容量下降的主要因素,为了反映预测天气对容量的影响,建立了n-阶段到达容量分布模型。通过天气类型决策树将历史天气数据转换为每种天气类型的到达容量概率分布。根据天气类型的容量概率分布,用全概公式将概率天气预测转换为概率容量预测。基于5年的机场小时天气数据,对某一日的预测天气进行算例仿真,得到了一组基于预测天气的n-阶段容量概率分布。结果表明,n-阶段容量分布模型能够将机场不同时段的预测恶劣天气转换为预测随机容量,从而满足实时流量管理的需要。     

基于模拟仿真的机场现场指挥实践教学研究

教学手段与技术的限制是机场现场指挥人才培养面临的重要瓶颈。以虚拟现实技术为基础,通过模拟训练系统的开发、实践教学的改革,建立一套适用于交通运输专业机场现场运行管理方向的实践课程体系,彻底解决长期依赖书本的理论学习,使得机场现场理论知识直接得到实践应用,在加深理论理解的同时锻炼了工作岗位所需技能。     

三峡库区支线机场获批复立项

据悉，巫山神女峰机场是列入全国“十二五”完工机场支线机场之一，选址于该县曲尺乡金盆寺．位于重庆巫山奉节两县交界处，距离巫山县城15公里，其性质为国内民用航空小型机场。目前．机场建设项目投资方为重庆交通旅游投资集团，预计总投资为12．53亿。     

九寨沟黄龙机场管制特点

九寨沟黄龙机场的通航大大缩短了人们和九寨天堂的距离，同时也为西南空管局带来了前所未有的挑战。本从管制员的角度阐述了保证九寨沟黄龙机场安全的重要性和可行性，提出了一些行之有效的管制方法。     

自贡机场地面风场特征分析

利用自贡机场2018～2019年自动气象站地面风资料，对风场变化特征进行分析总结。结果表明：机场主要受偏北风、偏西南风影响，偏北风频率较高，较大风速出现在春夏季，静风及风向不定频率较高；午后至傍晚风速较大，夜间至清晨风速较小；全年平均风速较小，差异不明显。