未来空管的发展需要高素质的管制员

回顾二十世纪，由于管制员的原因导致的空难不胜枚举。1976年9月10日，在南斯拉夫，由于管制员发错指令，致使一架南斯拉夫DC9客机与一架英国三又戟客机在萨格勒布市区10100米上空相撞，导致396人遇难。在1977年，荷兰航空公司一架B747与泛美航空公司的一架B747在西班牙的     

声表面波器件的匹配

一众所周知,无论以何种压电材料为基片作成的金属叉指式声表面波(SAW)器件的等效电路,主要包含叉指静电路C_T和等效电阻R_a(或电导G_a)。所用压电材料不同,等效电路的形式也不同。当器件的叉指数较多,孔径较大时,C_T的值往往较大,而R_a值往往较小。具有较大输入(或输出)电容及较小电阻的器件,在高频应用中,对高频信号的传输极为不利,可以用一个阻抗变换网络,来保证SAW器件工作于对电端具有良好阻     

九寨沟黄龙机场管制特点

九寨沟黄龙机场的通航大大缩短了人们和九寨天堂的距离，同时也为西南空管局带来了前所未有的挑战。本从管制员的角度阐述了保证九寨沟黄龙机场安全的重要性和可行性，提出了一些行之有效的管制方法。     

未来空管发展之展望

民航总局在2003年年初提出了今后二十年内民航的发展目标，其中“建成现代化的空中交通管理系统，其技术设备、服务手段和管理水平达到世界先进水平，空域资源要得到充分有效的利用。”是针对我们空管系统所提出的目标规划，对于建成现代化的空中交通管理系统的总体建设思路是：以管制需求为先导，以三大管制中心建设为龙头，以航路通信和二次雷达建设为主线，以通信网络和信息化建设为依托，以区域化和系统化建设为组织实施方式，以技术培训和规章建设为保障手段，东部和中部地区积极推进雷达管制建设，西部地区完善程序管制建设并积极应用ADS等新技术。