洛阳机场气象设备管理探索研究

本文针对洛阳机场气象设备管理方面存在的突出问题进行分析,提出解决思路、技术方案、模块实现。有效缓解设备点多面广、人员不足、维护维修力量跟不上的突出矛盾,提高工作效率。     

调整管制结构 充分利用空管资源—建立学院进近管制中心的设想

我院所属的广汉、新津、绵阳、遂宁机场地处四川盆地 ,周边机场密集 ,各机场的空域和航线交叉现象严重 ,因此 ,需要协调和调配的情况时有发生。而目前在我院各机场的本场、空域飞行由起飞线塔台指挥 ,航行训练由各机场管制室指挥 ,转场训练由院部管制室负责指挥。航行航线与转场航线有些是交叉或重叠的 ,但却由两个管制单位负责指挥 ,这就存在着发生冲突的不安全隐患 ,或者由于航行和转场训练不能同时进行 ,因而降低了空中资源的利用率。在这种情况下 ,建立学院进近管制中心将不失为一种解决问题的好办法。 (因洛阳机场相对独立 ,其进近管制…     

洛阳机场空管的两个主要环节及其规范化管理

洛阳机场除保证正常的飞行训练和航班运输生产外,还承担着各类包机、加班、保障专机以及郑州、西安两大机场的备降任务,其空中交通管制部门有着十分重要的责任.如何在这种范围广、环节多、情况复杂的工作环境里,把空管工作做好,保证飞行安全呢?笔者认为应该坚持轻、重、缓、急的工作原则,在众多的空管环节中,抓住两个主要环节,并实施规范化管理.     

洛阳机场秋季一次强对流天气分析

1999年9月10日阳出现的强对流天气是1989－1999十年间持续时间最长的强对流天气，强度之大实属罕见。本从天气形势和物理场的变化对1999年9月10日洛阳机场的强对流天气过程进行分析，得出一些有意义的结论。     

洛阳机场导航设备的控制系统

一、洛阳机场导航设备概况洛阳机场1985年动工兴建，1987年9月26日正式通航，当时通信导航设施的安装是由民航中南局（当时称广州管理局）通信修理所负责施工。主要设备有南归航台500W中波归航机两部，100W近距离导航机两部，东西近台、远台指点标机各两部，航向下滑发射机各一套。按当时的设计，除南归航台需驻守人员外，其它各台站均无人值守，控制系统均采用有线遥控，控制开关安装在航管楼塔台，操作十分简单，工作时工作指示灯亮，如设备出现问题，有告警指示。由于采用这种电缆测控，控制端离设备较远，各台地理位置又不好，东西远台…     

全国省市自治区通用机场大盘点

自2020年1月1日起,中国民航局对B类通用机场实行备案制管理方式。截至2020年4月1日,我国现有已取证通用机场(即A类通用机场)100座,已备案通用机场177座,正在备案的机场25座,遍布我国34个省级行政区中除青海、西藏和港澳台外的地区。但据不完全统计,277座通用机场中跑道型机场仅有178座,数量充足且使用便利的通用机场是服务通航更好"热起来、飞起来"的基础条件,对标"500座通用机场"的任务目标,道阻且长!     

基于航线网络结构的上海浦东机场亚太枢纽竞争力分析

从亚太主要枢纽机场的现状及国际背景出发,以航线网络结构为基础,从枢纽机场与亚太地区其他机场的连接紧密程度,枢纽机场拥有基地航空公司的规模,枢纽机场腹地客源及其在亚太航线网络中的位置四方面建立测评指标,对浦东机场、仁川机场等五个竞争机场进行竞争力分析,得出浦东机场的竞争优劣势,并据此提出发展建议。     

机场净空区无人机入侵防范关键技术分析

无人机入侵机场净空保护区在我国大型机场频繁发生,已经严重影响机场正常运行并构成安全隐患。本文针对机场特殊应用环境,根据项目组对市场产品调研的结果,对机场净空区无人机入侵防范关键技术分别展开技术分析,并在此基础上提供了关键技术选择和整体技术方案建议,为机场无人机入侵防范工作提供了重要参考。     

洛阳机场防相撞应注意的几个问题

介绍了洛阳机场防相撞应注意的几个问题：充分了解和掌握本区域各类飞行动态，保证信息畅通无阻，是防相撞的一个重要环节；航班进离港和本场飞行训练飞机间调配余度，是减少航班和训练飞机间冲突的关键；充分利用强制报告位置点和各类程序的特点，监控飞机位置，防止飞机飞错程序，造成冲突；严格执行条例、条令和间隔规定，杜绝飞行过程中的随意性，是防相撞的根本。     

机场竞争力评价指标体系的构建

本文首先分析总结了机场竞争力的形成机理,在此基础上提出了机场竞争力的评价原则,最后,构建了一套包含4个一级指标、16个二级指标和41个三级指标的机场竞争力评价指标体系,旨在通过这套评价体系对机场的竞争力发展水平进行评估,找出机场竞争力发展过程中的优势不足,为机场在市场竞争中提高竞争力水平和核心竞争力提供科学的参考依据.     

基于多指标区间逼近的机场水泥混凝土道面使用性能综合评价

为科学有效地对机场水泥混凝土道面进行管理与维护,提出对机场道面进行使用性能综合评价。本文选取道面的破损状况、抗滑性能、平整性能和承载能力等四个方面为机场道面使用性能评价指标,构建机场道面使用性能评价指标体系;利用层次分析法确定评价指标的权重,建立基于多指标区间数逼近法的机场道面使用性能评价模型;通过对某机场道面使用性能进行综合评价,从而验证了该评价方法的可行性。     

结构方程模型在民用机场旅客满意度中的应用实例分析

基于结构方程模型,对国内机场旅客满意度进行实证研究,以期发现影响机场旅客满意度的直接或间接因素。通过构建理论假设,形成机场旅客满意度结构方程模型路径图;结合样本数据对模型进行拟合、检验和修正,建立了相应的测量模型和结构模型。研究结果表明,感知价值、服务质量和企业形象都对机场旅客满意度有直接显著的影响,且四者之间的关联性较强。     

机场终端区域电磁环境分析

主要分析了机场终端区域主要使用的无线电设备及位置分布,各种无线电设备对电磁环境的要求以及信号覆盖、信号强度,对可能存在的干扰进行简单的分析,为进一步对机场终端区电磁环境仿真奠定理论基础。最后,本文对广汉机场的电磁环境进行了具体分析。     

耕地—影响机场正常运营的因素

机场周围良好的净空条件和电磁环境是安全飞行的保证。为了加大对机场周围环境的保护力度 ,《中华人民共和国民用航空法》对保护机场净空条件和电磁环境作了法律规定。然而 ,机场的正常运营受到诸多因素的影响 ,特别是近几年来兴起的开荒种地 ,使一些机场周围的草原和草坪变成农田。尽管航空法对机场周围的耕地没有明确限制 ,但我们应该注意到 :耕地 ,也是影响机场正常运营不容忽视的因素。本文以海拉尔东山机场为例 ,阐述耕地对机场造成的危害。海拉尔东山是一座海拔 6 0 0多米的平顶山 ,山顶平地面积达数十平方公里 ,海拉尔民航机场即建于…     

机场地面容量评估研究

提出基于滑行路径动态寻优的机场地面容量评估方法。对于结构复杂多样的机场地面,当跑道、滑行道和停机位使用情况和航班流变化时,根据机场地面运行的具体特点,首先建立机场地面有向网络模型,引入滑行道的权值概念,再通过D ijkstra算法进行动态路径寻优,并与冲突探测相结合,对滑行道和停机位进行合理分配。最后通过计算机仿真来评估容量。仿真实例表明,该方法不仅可以增强机场地面容量评估的灵活性和准确性,还可以应用于机场地面交通引导。     

基于三次指数平滑法的航空旅客运输量预测

机场航空运量直接影响着机场的建设规模.针对在中国民航事业高速发展的新时期普遍存在的机场超规模建设或建设规模跟不上实际需求的情况,本文采用较为实用的三次指数平滑法对航空运输量进行预测,以便减少机场的盲目或重复建设,从而达到节约建设和经营成本、促进经济高速健康发展的目的.     

中国主要枢纽机场运营效率评价研究

运用规模可变的CCR-DEA模型和规模固定的BBC-DEA模型,从投入产出的角度对2007-2014年间的9家中国枢纽机场的运营效率进行了实证研究。从综合效率、规模效率和纯技术效率三方面进行机场运营效率的分析,并通过投影分析对无效机场进行相应的改进。最后,总结分析结果,确定制约我国枢纽机场运营效率的因素,提出相关的改进建议。     

机场噪声影响的居民户数计算方法研究

为精确评估机场噪声对附近居民的影响程度,提出“机场噪声影响的居民户数”这一指标,并对该指标的计算方法进行了研究。首先对指标的定义和内涵进行了阐述,然后根据噪声评价标准,基于Arc GIS仿真平台对受机场噪声影响的居民户数进行了统计,最后以某机场为试点对该方法进行了验证。     

基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异

机场可达性是机场建设和规划的重要指标。本文讨论了可达性研究中的参数设置与计算方法,并采用我国2009年县级数据计算和对比了不同方法得到的机场人口覆盖率。结果发现不同方法得到的结果存在较大差异,所反映的机场服务水平的空间格局也有差异。本文进一步讨论了其对机场规划的启示。     

机场

201 2年机场建设项目已超去年全年近日,国家发改委批复了敦煌机场扩建、临汾机场复航改造和新建内蒙古自治区霍林郭勒机场可研报告,至此,今年以来国家发改委批复的机场新建、扩建和改建项目文件合计达19个,超过去年全年总量。从地理位置上看,新建机场主要集中在西部和东北省份。