空中闺房

今天,要向大家透露一个秘密,就是在跨洲飞行的国际长航班上,我们空姐很特别的待遇——即在大飞机上一个比较隐蔽的地方,偷偷存在着一个专门属于空姐的"空中闺房"。空中闺房,美其名日,是女孩子的特权区,飞机上工作的大部分空乘都是女孩子,偶尔有男空乘同事一起当班飞的话,他们当然也是有权利分享我们的闺房的。     

通航为什么“飞得不多”?

正"我国低空分类、管理体制、审批流程、飞行服务保障等滞后,民用通信、导航、监视体系的地面及机载设备基本空白,现有基础设施远不能满足通用航空安全运行需要,长期处于"看不见、叫不到"困境,让通用航空难以真正"飞起来"。"为什么"飞得不多"?"飞起来"是通用航空业发展的前提条件和基本诉求。近年来,我国通用航空运营企业数量、机队规模增长显著快于飞行小时增长,飞行量增长结构性地落后     

一个被“遗忘”掉的乘客

以前我们在大波音747航班上飞时,一般有两到三位中国同事当班,人手不够时,航班上也有只有一位中国空乘独飞的时候。慢慢地我们的中国乘客越来越多,对中国乘务员的需求量也急速剧增,公司对中国市场也是相当的重视,所以从去年底,公司决定,我们波音飞中国的航线上多增一名中国同事,即4位中国制服面孔同时现身!     

屈剑峰 做中国的奢侈品

"每次飞行买书、看书已经成为我的一种习惯,尤其是收藏、管理类的书。在机场,我每回都能买到自己心仪的书,这令我感到很满意。""2008年,为了做紫砂壶,我来回宜兴飞了28趟。每一次去都会待上一个星期左右,这样差不多半年多的时间都在宜兴。"     

和睦相处等于不说真话吗

在这次飞沈阳前的飞行例会上,小洋见到了我们的新乘务长。她个头不算很高,金色的头发盘了起来,戴着小制服帽子,大大的眼睛。丰腴的身材……开会时她向全体机组人员提了一个问题,在飞机上工作时,最重要的是什么?德国同事们都七嘴八舌地回答:及时沟通最重要……面带微笑最重要……     

姚志熙 航空公司应该设立“委屈奖”

"现在短途的飞机确实已经没有优势了,因为你去机场、到机场的安检、飞机关了舱门很多时候还要排队等待,这个时间太长了。""因为常坐飞机我也掌握了一些规律,下午2点以前飞,绝大多数都能正点,2点以后飞就很容易延误。当然这个也还需要考证。"     

德国帅哥警察摇身变空中少爷

我们每次在飞机上的工作位置,都是按照飞机门的号码来编排的。上次飞行时,洋负责一号门,客舱服务是要和三号门的同事一起工作的。飞机起飞后,我的"三号"一直没有现身,我就先做准备工作了。没过一会儿,连跑带颠的一个小帅哥同事呼哧带喘过来问我,"你是一号门吗?原来咱俩一起搭档啊,我还以为我是和四门一起搭档呢!"     

机场

中国低空开放将催生大批通用机场第9届中国国际航空航天博览会11月18日在珠海落幕。在此期间,中外多家公司接连宣布要在中国建一批通用机场和飞行服务站。航展期间,中国国家空管委办公室空管局副局长马欣先后两次披露,2010年底启动的低空空域改革明年将在全国铺开,通航审批手续将大大简化。这一消息鼓舞了中国通用机场和通飞服务站市场的开拓者。     

洛阳机场防相撞应注意的几个问题

介绍了洛阳机场防相撞应注意的几个问题：充分了解和掌握本区域各类飞行动态，保证信息畅通无阻，是防相撞的一个重要环节；航班进离港和本场飞行训练飞机间调配余度，是减少航班和训练飞机间冲突的关键；充分利用强制报告位置点和各类程序的特点，监控飞机位置，防止飞机飞错程序，造成冲突；严格执行条例、条令和间隔规定，杜绝飞行过程中的随意性，是防相撞的根本。     

暴雨中 一座机场 三万人的家

正"在河南省安阳市的永和通用机场,三万名受灾群众被紧急转移到这里。汪洋之中,一座孤岛,成了怎样的临时的家。"小苏突然接到通知,要立即准备好宾馆所有空闲房间备用。这个宾馆是安阳永和机场利用一个机库改造而成的。平日,住在这里的大多是参加运动飞行比赛的人员。快速处理完上级布置的任务后,小苏看到瀑布一般的雨水中,人流和车流已经源源不断地涌入机场。     

我们的飞机为什么会延误

"你让我下飞机抽根烟,反正飞机也不飞!""先生,请您谅解,现在舱门已经关闭,飞机正在等待起飞,乘客不能下飞机了。"这是6月17日9时50分发生在天津滨海国际机场的一幕。从天津飞往杭州的航班因"航空管制"原因,延误起飞,乘客余某以"下飞机抽根烟"为借口想要闹事督促飞机决点起飞,与机组人员发生争执。当民警赶到时,又遭到余某同行朋友胡某的阻挠,他们不理智的行为不仅令原本马上要起飞的航班又延误了105分钟,还换来了严厉的处罚,两人被依法行政拘留10天。这样的事件我们已经不止一次看到。近年来,延误以及由它引发的各种问题,一直困扰和考验着中国民航。据《2012年全国民航行业发展统计公报》,我国航班正常率为74.83%,相当于每4架民用航班中,就有一架航班出现了延误。这个结果是包括旅客、航空公司及机场工作人员在内的所有人都不愿看到的。那我们的航班究竟为什么会延误,延误了我们又该如何应对?这不是抛给某一个人的问题,而是我们所有人。     

张辛欣 在美国延误不是件可怕的事儿

"飞行是最制度化的,不严密制度谁敢漫天飞,这是天下相通的。不过,人心换人心的互相温暖,我觉得,也是天下相同的。""真要是空中有风吹草动时,你是觉得把你的安危放在一个大嫂、大妈手中安全?还是放在一个未经世事的小丫头手中安全?男乘客没准还要产生救助小女孩的救美冲动呢!"     

空姐的全航段变身记

其实每次执行飞行任务,从穿上制服出发去达机场的那一刻起,我们空姐的角色就开始了变幻之旅。传说中的气质"花瓶"当我们身穿制服在去赶执勤航班的路上,自己就不只是代表自己了,而是代表了一个职业,特别是代表了自己所在的航空公司。过路人对制服空姐人的关注度还是很高的,估计大家都想知道空姐们是否像传说中那样有气质。而我们也会自动把自己温文尔雅的一面表露出来,和同事谈天都会注意仪表。     

金瑛哲:财富总是跟着我

"飞机上是我最重要的休闲时间之一,我很享受飞行。""做对的事,财富就会随你而来。"年过50的金瑛哲现在仍然保持每个月五六次的飞行,还好大部分是在韩国、中国、迪拜、日本、沙特阿拉伯这些国家间飞来飞去,时差不会搞得人黑白颠倒。金瑛哲开玩笑地说自己至今飞过至少1000多次了,还没有碰上过任何的飞行事故或者劫机这样的突发状况,是多亏了上帝的保佑,很幸运。     

一场行李的“旅行”

<正>当我们乘坐飞机时,被托运走的行李,就像是无人陪伴的儿童,尽管没有家长的全程呵护,但他们并不会被冷落,而是会受到专门的"照顾"。从在一个机场的"道别",到另一个机场的"重逢",我们似乎只去关心最终拿到手的行李是否完好无损,却忽视了它们其实刚刚经历了一场另类的"旅行"。     

高考及心理测试成绩对飞行学生技术停飞的影响

1998年 10月 ,中国民航飞行学院 1996年招收的 341名飞行学生经过两年的理论学习和一个多月紧张的飞行训练后 ,将按计划进入 13小时飞行训练的筛选阶段。经过带飞老师、分院训练科、学院飞标处三级检查 ,在这 341名飞行学生中 ,有 2 9名学生因技术达不到大纲规定的要求而被停飞 ,占这批人数的8 5% ,比例虽说不大 ,但从国家为这 2 9名学生所作的投资来看 ,代价确实不小。为了提高飞行学生的全面素质 ,减少技术停飞人数 ,提高飞行学生的成才率 ,就有必要把这些不适合从事飞行工作的学生从一开始就甄别出来 ,在招飞时及早地把他们筛选掉。要做…     

法式激情与优雅 达索航空之旅

<正>"飞机就像灵魂,它们有一对翅膀,经久耐用。即使我离开这个尘世,它们依然可以翱翔蓝天。"法国巴黎勒布尔歇机场,跑道尽头,一架猎鹰8X公务机迎风起飞,空中飞行姿态优美,灵活如飞燕,舒展的双翼和机尾呈品字形排列的三个发动机,在阳光下熠熠生辉。"赏心悦目的飞机,才能够飞得平稳舒适。"这是达索航空的创始人马塞尔·达索的一句名言。     

人人都爱A380

A380绝对是一架硕大无朋的飞机,在它之前也许不会有人想坐着8层的高楼飞一阵,但这个大家伙却成全了我们。自从A380来到了中国南航,渴望尝试新感觉的人们就仿佛被膨胀了热情。在硕大的飞机里,忙碌其间的空姐表示很无奈:"旅客们都太兴奋了,飞行过程中大家都在不停地拍照。"一架承载旅行的工具,在这一个月里成了旅行的目的地,似乎人人都爱上了这个大块头。     

计算机飞行计划与飞行安全和经济效益的关系

计算机飞行计划（ComputerFlightPlan，简称CFP）已普遍被全世界各大航空公司所使用，我国主要的几大骨干航空公司所飞的国际和地区航线也在使用。计算机飞行计划的主要功能就是根据唤空公司的燃油政策、导航数据、航线政策、高空风温度等一系列参数计算出比较精确的飞行所需油量，以达到减少油耗油，节约成本的目的。计算机飞行计划根据飞机的起飞全重、高空风、发动机性能等选出一个最佳的飞行高度，即最经济的飞行高度。计算机飞行计划根据以上所提到的各种参数经过计算得出最低燃油，这是燃油底限。计算机飞行计划在实际使用中存在很…     

烟台机场起飞线塔台军民协调指挥问题与对策

烟台莱山机场地理位置特殊 ,气象复杂多变 ,又是全国第二大军民合用机场 ,给管制工作带来许多不便 ,对此 ,提出解决此问题的几条对策 :了解军方训练课目 ,掌握好协调提前量 ,掌握好飞行繁忙时的特情处置方法 ,保证民航班机与军方飞机的安全着陆间隔。