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正IFLY:法航开通首条中国航线已有50年的历史,回顾在中国的发展,法航有哪些优势和特点?顾瑞新:1964年,法国与中国建交,是第一个与中国建交的西方大国,两年后法航就开通了巴黎—上海航线,是第一个开通中国航线的西方航空公司。1973年法航也是第一个开通北京航线的欧洲航空公司;2004年第一个开通广州航线的欧洲航空公司;2012年又是第一个开通武汉航线的欧洲航空公司。法航虽然在中国已经有50周年了,但它依然在不断 相似文献
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正从1974年第一条通往西欧的远程国际航线开始,"飞出去"的中国民航也打开了中国与世界交往的大门。42年前,北京向巴黎起航的国航,如今已经拥有了覆盖全球六大洲的国际航线网络,正向着打造具有国际竞争力的大型枢纽网络型航空公司的目标稳步前进。"一定要飞出去!"1966年9月20日,法航一架波音707飞机飞抵上海,开通了西方世界第一条飞往中国的航线。7年后的1973年,法航再次成为率先通航首都北京的西方航空公司。 相似文献
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正IFLY:今年是法航开通巴黎至上海航线50周年纪念,这条航线是中国连通欧洲的第一条航线。如今,中国民航已经成为世界第二大航空运输系统,国际地位不断提升。在这样的历史节点,我们来回顾中国民航的对外交往史,您认为有怎样的价值和意义?王志清:1966年中法通航,上海至巴黎航线成为中国与西方国家开通的第一条航线,距今已有整整50年。如今,中国与世界各国已开通了 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2001,(3)
近日 ,法航选择了先进的ＧＰ72 0 0发动机用于新的Ａ380- 80 0飞机 ,订购的发动机用于10架确认订购的Ａ380 - 80 0飞机 ,飞机预计从 2 0 0 6年第 4季度起交付。这笔订单总价值近9亿美元 ,其中包括意向订单和备份发动机。ＧＥ -普惠联合公司总裁ＬｌｏｙｄＴｈｏｍｐｓｏｎ说 :“获得这笔订单我们感到非常高兴。自 1996年以来我们一直在研发这种发动机 ,ＧＰ72 0 0将为法航的Ａ380飞机提供行业领先的油耗、可靠性和最好的总拥有成本。”ＧＰ72 0 0核心机是目前正在研制的ＧＥ90 - 115Ｂ的一种缩尺型 ,最近它完成了第二次全尺寸试验 ,试验结果… 相似文献
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中国有个约定俗成的现象,各行各业在年末总结时必然都是"比去年增长"、"翻了一番"、"再创新高",总之踏上这个台阶就别下来了,没有最红火只有更红火。这些红是纯正中国红还是加了苏丹红暂且不论,单从2010年年末的国内娱乐市场来看,那是真热闹真火暴。除了各地明星的跨年演唱会音乐会之外,加入"贺岁"血拼的电影已经达到50多部,比去年同期的确是"翻了一番"。 相似文献
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正巴黎是中国民航连接的第一个欧洲目的地。根据1966年中国与法国签订的航空交通协定,双方可以在对方境内通航地点互设代表机构。随着1966年和1973年法航率先开航上海和北京,其首先在中国设立了办事处;而中国民航直到1974年开航巴黎,才真正在巴黎设立了第一个在欧洲的代表机构。曾在中国民航总局国际司的任职的老同志邓刚义和吴立,曾作为中国民航首批外派人员,在中国民航驻巴黎办事处工作过。与其他早期驻外代表一道,他们肩负起为中国民航在海外打开局面的重任,在有限的条件下,用自己的 相似文献
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<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?俞煜滨:从我个人的角度,我希望我的家人和朋友们都健康、幸福;从公司方面,希望庞巴迪公务机2019年在中国市场取得更加优异的成绩,同时更希望中国的公务航空市场能够尽快渡过这一段困难时期、迎来下一个高速增长的机会!IFLY:讲讲您第一次接触航空的故事?俞煜滨:和很多男孩子一样,我从小一直有飞行的梦想。小时候,老家一个军用机场,小伙伴们经常跑去趴在草地上看战斗机群起降和翱翔。高中 相似文献
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曾经"很英国"的阿斯顿·马丁正在努力变得更全球化。10年前,80%的阿斯顿·马丁都是在英国销售。但2009年,阿斯顿·马丁已经在英国、欧洲、美国三大市场实现了销售的平衡。未来,包括中国在内的亚洲市场和中东市场将扮演更加重要的角色。 相似文献
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正"过去一年,亚太及中国公务航空市场加快复苏,乐观的市场形势让整个公务与通用航空业备受鼓舞。截至目前,大中华区公务机机队规模已达512架,稳居亚太市场之首。而二手公务机交易量首次超过新机,更凸显出市场需求理性回归。"中国政府正从政策层面不断加大对公务与通用航空的支持力度,无论是鼓励社会资本进入、放宽市场准入,还是加大基础设施建设等,都为中国公务与通用航空的持续稳步增长创造了积极有利的发展条件。据中国民航局日前发布的《2017年民航行业发展统计公报》,截至2017年底, 相似文献
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