灰色层次分析模型在机场安全风险评价中的应用

民用机场安全风险评价是一个多因素综合评价问题。本文针对民用机场的安全风险状况进行了因素分析并构建了层次结构体系。同时由于存在各种不确定因素,其风险处于一种灰色状态,评价指标难以量化。由此我们采用层次分析法与灰色系统理论相结合的方法建立模型对机场安全风险进行评价,最后通过应用实例说明了方法的实用性和可操作性。     

中国航油:万里航程 从油开始

正作为亚洲第一大航油供应商和加注商,中国航油构建了遍布全国的航油、成品油销售网络和完备的油品物流配送体系,并连续7年位列《财富》世界500强。如今,中国航油积极布局通航产业,着力构建通用航空智能化航油销售平台,加快研发适用于通航加油特点的设施设备,不断提升通航供油安全     

民航飞机擦机尾的风险防控与分析

飞机擦机尾是各公司重点监察和防控的风险源,也是起降过程中较为容易发生的问题之一,影响运行安全。本文对擦机尾事件进行系统分析,从风险概述,原理分析,数据研究,预防建议等方面进行探讨,预防和避免实际运行中擦机尾事件的发生,也为此类事件的风险防控提供参考。     

A319飞机APU启动故障可靠性调查

本文对A319飞机131-9A型APU启动不正常事件进行可靠性调查,对APU启动故障统计分析,对影响启动的部件采取如下措施:老式启动保险6KA质量差主动更换且飞机上配备6KA;启动马达-3构型降级为-2以提高寿命,后续再升级至更高寿命的-4构型;执行改装加长启动线路以降低启动电流;点火激励器软时限控制定期拆下送厂检测。通过针对性措施,有效减少了APU启动不正常事件的发生。     

基于灰熵关联分析法的航校飞行员安全绩效指标影响研究

为提高飞行训练过程中飞行员安全绩效水平,有必要研究航校安全绩效指标的影响程度。以航校飞行过程中发生的超限事件为研究对象,基于灰熵关联分析法,建立航校飞行员安全绩效指标优选模型。应用模型分析超限事件对安全绩效影响程度,确定影响飞行员安全绩效指标的主要因素,从而得出航校飞行员安全绩效优先控制指标。     

无人机“黑飞”扰航当休矣

正近年来,无人机违规飞行干扰民航机场运行事件频发。自今年4月以来,此类事件更是密集发生,对民航旅客生命财产安全和民航正常运行构成严重威胁。4月,全国5个机场累计发生13起无人机飞行影响飞行安全事件,造成288个航班返航、备降、等待或取消。其中,成都双流机场尤为突出,在4月14日~5月4     

“空闹”事件中的维安困境及法治建设思考

近年来,在我国民航运输业快速发展的同时,扰乱民航正常生产秩序的"空闹"问题逐渐凸显。"空闹"事件的频繁发生,不仅严重威胁到航空运输安全,更对我国航空业的健康发展造成了不良影响。在我国全面推进法治社会建设进程中,"空闹"这类不文明、甚至严重违法事件的频繁发生,不仅需要引起全社会对提升公民文明素养的探讨,更应该加强对我国航空业存在的维安困境,以及法治建设等方面问题的思考。     

空管语音识别技术在防跑道侵入工作中的应用研究

跑道侵入是民航安全的重要危险源。本文将基于深度学习的空管语音识别技术引入跑道防侵入研究,通过实时解析塔台管制员和飞行员的陆空通话信息,进行管制员管制意图和飞行员飞行意图的识别,最终通过指令冲突计算建立冲突模型,结合飞行态势信息识别管制员的错误指令和飞行员复诵错误来防范跑道侵入事件的发生,有效提高机场的安全运行水平。     

基于关键词的低空风切变事件风险分析研究

为有效分析民航不安全事件中隐藏的安全风险,以2015年民航某地区收集的风切变事件为样本,对风切变发生的飞行高度、飞行阶段、飞行员的应对等方面进行关键词提取,采用TFIDF算法计算关键词权重,验证关键词选取准确性;采用风险矩阵分析法,以原因类关键词和后果类关键词统计结果分别表示风险发生的可能性和严重程度,得出风险分析结果:当飞机进近阶段低高度遭遇强风切变时属于高风险;当飞机进近阶段低高度遭遇弱风切变时属于中等风险;当飞机进近阶段高高度遭遇强风切变时属于低风险。结论:关键词分析法可以有效提取事件报告类信息的基本情况,结合风险矩阵分析法可以快速分析某类事件诱发原因可能产生的安全风险,为以数据驱动的安全风险管理提供支持。     

某型飞机氧气系统消耗量研究

某型飞机大修后试飞时,飞行时间、飞行高度、过载的大小不一致,每个架次消耗氧气量不一致,飞行后不能有效评估氧气系统压力消耗量是否正常。通过氧气系统原理研究、相关参数统计,经过分析处理,找出氧气消耗的规律,为后续客观评价飞行员用氧系统试飞时消耗检查量提供依据。     

复飞—进近着陆安全的最好防护

保证飞行安全、提高服务质量、争取航班正常是民航的中心任务。最关键的问题当然是飞行安全。虽然经航空界专家的研究 ,制定出了许多切实可行的安全条例、规章制度和防范措施 ,并取得了一定的成效 ,但每年仍有飞行事故和事故征候发生。据不完全统计 ,仅 1999年就发生灾难性事故 8起 ,对人民的生命和财产造成重大损失。其中 ,最为引人注意的是 ,相当一部分事故是人为因素造成的。为了保证飞行安全 ,减少人为因素发生的安全问题 ,这里着重就进近着陆中的安全防护作一点探讨。进近着陆中所发生的事故或事故征候 ,多发生在复杂气象中 ,并且相当…     

人为因素分析与分类系统(HFACS)及事故个例分析

研究了在JAMES REASON的"SWISS CHEESE"模型基础上开发的人为因素分析与分类系统(HFACS),探讨了HFACS的功能及其应用于通用航空事故的人为差错分析方法.HFACS描述了四个层次的人为因素,不安全行为是导致事故发生的直接原因,不安全行为的前提条件是导致不安全行为发生的主客观条件,不安全的监督和组织影响则是致使事故发生的隐藏的、潜在的根源.结合1993年在新疆乌鲁木齐发生的一次MD-82型飞机坠毁事故案例,本文应用HFACS分析了该次飞行事故各层次原因的多种人为因素,得出了有益的、具有参考性的结论:该次飞行事故在很多层次上可以进行预防,尤其是在不安全的监督与组织影响上.这对今后国内民航飞行人员及事故调查人员具有一定的借鉴作用.     

低能见度天气成因及飞行安全对策研究——以乌鲁木齐机场冬季冻雾天气为例

为提升低能见度天气背景下的飞行安全性,以乌鲁木齐机场冻雾天气为研究样本,分析了乌鲁木齐所处地形对乌鲁木齐机场天气的影响,通过对2017年1月～2019年12月乌鲁木齐机场气象报文的统计与分析,统计得到乌鲁木齐机场冻雾造成的低能见度天气的季节变化、逐月变化、日变化以及持续时间的变化规律.通过对乌鲁木齐机场一次大雾天气发生过程的研究,分析得出乌鲁木齐机场低能见天气时间的演变规律,提出安全运行的建议.     

基于CiteSpace知识图谱的航空安全研究进展

为了解我国航空安全研究现状和前沿趋势，通过运用CiteSpace文献分析软件，对航空安全研究论文从产出时间、作者合作关系、机构合作关系、关键词聚类方面对航空安全领域研究进展进行知识图谱可视化分析。结果表明：我国航空安全研究论文航空航天科学与工程以及安全科学与灾害防治方向产出量较高，相对形成了航空安全研究领域期刊群；国内航空安全研究学者与研究单位方面基本形成相对稳定力量；航空安全领域关键词聚类分析得到“安全风险”、“飞行安全”、“人机工效”等为代表的航空安全研究主要内容；近些年，突变词“无人机”、“飞行程序”、“脑力负荷”的突变强度较大，引起航空安全领域较大关注。     

起飞阶段跑道入侵典型案例分析与预防措施研究

起飞是整个飞行过程中的最关键阶段之一,发生在该阶段的跑道入侵事件给航空安全带来了巨大的威胁。本文通过分析跑道入侵发生可能性与航空运输量增长之间的因果关系,论述了当前阶段研究跑道入侵防范手段的重要性;通过剖析国内、外跑道入侵典型案例,总结归纳了引发跑道入侵事件的主要原因和问题症结,并有选择性地介绍了国际上有关跑道入侵防范的建议措施。     

航天器解体模型研究的新进展

航天器解体模型用于描述航天器因爆炸或碰撞解体所产生碎片的数量、尺寸、面质比以及速度等特性的分布规律,对于空间碎片环境建模与演化、空间碎片撞击风险评估及空间解体事件分析具有重要意义。分析了目前广泛使用的NASA标准解体模型的特点,介绍了近年来国内外在航天器解体模型方面的研究进展。国外的研究主要介绍了日本九州大学和德国EMI实验室开展的卫星撞击试验以及NASA最近启动的新一轮卫星撞击研究项目。国内的研究主要介绍中国空气动力研究与发展中心(CARDC )开展的卫星撞击试验和仿真研究,以及在此基础上发展的CARDC-SBM航天器碰撞解体模型,并比较分析了该模型与 NASA 标准解体模型的差别。对当前航天器解体模型研究存在的不足进行了分析,提出了下一步应关注的研究方向。     

基于灰色神经网络模型的民航安全监管工作优化研究

运用串联型灰色神经网络组合模型分析了我国某地区管理局9年的机场管理类不安全事件数据,对历年来被监察单位不安全事件、各项监察问题的数量等动态客观数据进行分析。结果表明:监察计划不能只是基于大纲、上一年的监察情况甚至监察人员的经验进行制定,应通过分析历年来被监察单位不安全事件和各项监察问题的数量等动态客观数据,预测下一年不安全事件数量及某项工作的出错次数,对下一年的监察力度、频次和重点项目做出相应的更新和调整。     

1997-2006年中国民航冲出偏出跑道／场外接地事故征候的统计分析研究

对1997-2006年我国民航发生的1140起事故征候进行统计分析,表明我国民航事故和事故征候的万架次率及万时率均呈下降趋势;重点对71起冲偏出跑道／场外接地事故征候发生的原因和时间性规律进行了研究;利用Bow-Tie模型进行分析,研究成因和规律,从而提出科学、有效的防范措施和对策。     

基于N-K模型的民航维修人的差错事件耦合风险研究

为了减少民航维修中人的差错事件的发生,基于风险管理理论,结合民航维修的实际生产特点,从人、机、环、管四个方面分析了影响民航维修人的差错事件的主要因素。基于《人的因素案例集》中333起人的差错事件,系统辨识了影响运输类飞机维修过程中造成一定后果和影响的主要因素,找出了主要因素之间的相互作用关系。应用N-K模型对民航维修人的差错事件进行耦合风险分析,分别计算出单因素耦合风险、双因素耦合风险、多因素耦合风险发生的概率和交互信息值,以交互信息值为评价指标,度量当前民航维修系统安全风险,为民航维修部门安全管理提供了理论依据和参考。     

民机周转备件预测方法

民机周转件对飞行安全及航空公司经济效益有着重要影响.应用修理度概念,在广义更新过程的基础上改进了比例危险模型,建立了反映周转备件寿命及运行环境、维修历史等协变量参数变化趋势的预测模型,通过实际故障数据进行参数估计,并在蒙托卡罗仿真的基础上计算设定时间段内周转备件的数量.最后以某周转件为例对有无协变量、不同维修方式等条件进行对比分析,结果表明该方法更符合工程实际.