鹰联航空公司开通两班杭州至香港往返航班

随着香港迪斯尼乐园正式开业以及浙江与香港两地商贸交往日趋密切，从10月5日起，鹰联航空公司将开通每天两班的杭州-香港-杭州的往返航班，并将从11月起增至三班，加上杭州萧山国标机场现有的六个杭州-香港-杭州的往返航班，届时，浙江人出行香港将更为便捷。据悉，鹰联航空公司执行航班任务的飞机为Embraer—170，载客76人。     

民航总局对杭州空管中心安全审计工作正式启动

8月27日上午，民航总局对杭州空管中心安全审计启动会召开，拉开了此次安全审计工作的序幕。 杭州空管中心作为民航空管系统第一批正式接受安全审计的单位之一，也是华东空管系统第一家受检单位，中心从上到下都非常重视此次安全审计工作。早在今年年初，杭州空管中心根据空管安全审计的原则、步骤和方法，[第一段]     

MICOM复用器在甚高频遥控通信中的应用

MICOM公司生产的马拉松Marathon多路复用器作为语音／数据集成解决方案中的接入产品,广泛应用于我们民航地空通信数据链中话音与数据的传输。在杭州机场甚高频遥控通信业务中,Marathon 5 KT Pro型MICOM复用器主要用于杭州一云和、杭州一衢州遥控台的地侧DDN及空侧卫星链路的话音和数据传输。     

江西空管建“空中立交”备战春运

为确保春运航班更加安全顺畅，江西空域已于日前正式启用“空中立交桥”，实行空中高度层与航路相对固定使用。春运临近，民航又将迎来飞行高峰。为优化江西空域春运交通实施方案，江西空管分局区域管制室通过分析繁忙时期各条航路航线的日飞行流量和航班流向特点，确定了在上海（杭州、宁波）至西南地区（成都、昆明）航路、沪广航路上主用8400米和7200米两个高度层；     

学习之变——浙江空管分局进近管制室在创建学习型班组过程中的思考

在2008年华东空管局创建学习型班组的活动中．杭州进近管制室作为试点单位．在上海明德学习型组织研究所各位老师的辅导下，结合自身的业务学习。开展了一系列的创建活动。在此以其中的一次工作学习交流会为主线与大家分享一下在创建活动中的一些创新与收获。     

杭州空管安全工作再创佳绩

2006年，杭州空管中心安全工作再创佳绩，新组建的三级安全网络构筑起了一道有效的安全防火墙。一年内，各级安全员共提安全建议21条，查出各种隐患和不足56条，所提建议、隐患和不足绝大部分得以解决，剩余部分正在解决之中。     

严阵以待确保震区机场内话畅通

4月14日发生在青海玉树县的强烈地震，牵动着全国人民的心。地震灾区群众急需被褥、棉衣、帐篷、食品等物资。4月15日，杭州萧山机场第一批帐篷、棉被、服装等6900公斤救灾物资，分别由MF8251和MU2202航班运往西安，再转运至西宁。     

杭州空管中心组织学习《赢在执行》专题讲座

近日，杭州空管中心组织中心副科以上干部以及全体机关工作人员学习了余世维博士主讲的《赢在执行》专题讲座。     

飞天情怀——唐飞天书法作品欣赏

唐飞天，清华大学公益签约书画家、敦煌佛教书画院常务副院长、安徽省书协会员，浙江省九三学社文澜书画院成员，中国榜书艺术研究会会员，上海榜书研究会常务理事、浙江省政协诗书画之友社友，杭州六和文化会所特聘书画家，黄山市书协美协会员，新安书画研究会会员，屯溪区书协副主席。     

杭州空管中心厉兵秣马迎接雷达管制

杭州管制区将于今年6月实施雷达管制，为了保证此项工作能够按时实施，杭州空管中心航务部及时调整了培训计划并确定了近期的工作重点。4月7日，航务部召开了动员会，对实施雷达管制的前期准备工作进行了布置，做到每项工作有专人负责，限期完成，同时强化对管制员的雷达管制、程序管制及雷达失效情况下的处置能力的培训，为此，航务部提出了五点要求：1．从即日起，航务部领导及技术室培训人员每周最多只安排一天休息，每周的双休日及“五一”假期均安排进行模拟机培训：2．塔台、进近管制室，下夜班的管制员原则上只安排休息一天，     

把握大局 注重细节——管制经验浅谈

目前,浙江省内已建成干线机场3个,支线机场4个,初步形成了以杭州为轴心,宁波、温州为副轴心,舟山、义乌、黄岩、衢州等为辐射点的民用航空交通网络,此外杭州管制区及其航线还辐射至南京／禄口、黄山／屯溪、上海／虹桥、上海／浦东等四个民航机场。管制区内还有安吉、桐庐、杭州浙二医院等三个通用／急救直升机场。杭州管制区东西向350公里、南北向420公里,航线纵横交错,汇聚了国际航线、国内航线、地方航线共22条。2008年杭州机场日均起降330架次左右。     

飞机，给人工降雨让道

持续的高温炙烤着炎热的大地，浙江地区及安徽省出现了多年来罕见的旱情，7月ll目在浙江的觉山，上虞、诸暨和安徽的黄山进行了一个多小时的人工降雨炮射，共发射了近千发炮弹，使这些地区的雨量普遍较大，大大缓解了这些地区的旱情。由于人工降雨的保护范围较大．且都在杭州民航的指挥区域里，     

改变显示处理器主机IP地址脚本的编写

由于受资金限制，目前空管自动化系统设备除必要备份外，都不会有太多主机冗余，特别是应急系统，大多没有冗余显示处理器主机。我们杭州自动化应急系统情况类似，全部显示处理器主机都处于在线使用状态，无一冗余。这样就出现一个需要考虑的问题，当重要管制席位的显示处理器主机遇故障时，如何实现其正确、方便、快捷的物理换位？     

国产首款卫星导航多模式射频接收芯片研制成功

2008年3月下旬,中国首款基于民用频段的全球卫星导航多模式射频接收芯片在杭州研制成功。该芯片可接收中国北斗系统、美国GPS系统及欧洲伽利略导航系统等。作为国家科技部863计划,芯片采用CMOS工艺,由杭州中科微电子有限公司研发成功。芯片通过调节射频本振频率及滤波器的带宽,     

国产ATC系统在江西空管的技术应用及建议

随着国产ATC系统的不断深入开发、研究及广泛应用，其技术已能达到国际先进水平。民航南昌雷达自动化应急系统由中电集团第二十八研究所南京莱斯公司开发生产，其同期产品在北京、上海区管中心以及合肥、杭州、福州、温州等地均已投入运行使用。本文就目前已广泛投入运行使用的国产ATC系统在江西空管分局中的应用进行叙述．结合工作实际，     

灾害性雨雪天气之后的回顾与思考

(一)2008年春节前后,华东大部分地区发生数十年一遇的大面积连续雨雪天气。其中安徽、江苏中到大雪,上海小到中雪至大雪,南昌数日冻雨,杭州大到暴雪,宁波大雪,温州连续十多天降雨。受此影响,合肥、南京、南昌、上海浦东及虹桥机场几度关闭,杭州、宁波机场时开时闭。大面积航班受影响,空管保障受到严重挑战。     

杭州空管中心顺利通过ISO9001外部审核

1月17、18日,方圆标志认证集团派出的审核组对民航杭州空管中心进行了ISO9001质量管理体系外部审核,这是自2003年12月28日杭州空管中心获证后进行的第二次监督审核,对中心质量管理体系的持续改进有很大的促进作用。本次外审是在去年12月份中心组织的内审基础上进行的对质量管理     

杭州ASTEC自动化系统网络改造的探讨

引言 随着时间的推移，杭州ASTEC自动化系统（以下简称自动化系统）已使用了十多年。许多设备都已进入了高故障率的阶段．一般我们比较注重其中主要设备的工作状态．而最易忽视自动化系统LAN局域网络的正常运行。网络就像人体中的血管一样．一旦中断或阻塞将会引起极大的安全事故，而且很难在短时间内将故障隔离或恢复自动化系统工作。我们时常要设想可能发生的问题，计划好解决方案，做到未雨绸缪。     

对空管设备保障专业划分的思考

一、设备保障体系的现状空管设备保障工作是关系民航安全生产运行的重要环节。设备保障体系的完善和健全有利于保障空管设备的正常运行。目前设备保障体系因机场规模不同存在差异。如杭州萧山机场在国内属于中等规模机场,与大型机场相比,空管业务体系和空管业务所需的设备种类一样齐全,区别的只是设备数量。在大型机场,同类设备由于数量多．     

引进八部雷达信号温州多部雷达监控航班

11月23日，温州空管站引进一套雷达自动化系统，该系统引入了上海浦东、上海青浦、合肥、南昌、杭州、福州、厦门以及乐清的八部二次雷达信号，经过综合处理后，提供给空中交通管制员。整个华东上空几乎所有飞机的二次雷达信号尽收眼底。而这些信号中，绝大部分是多个二次雷达信号的综合处理后的信号，只有高度较低的飞机，因地形影响只能有一部雷达覆盖而“单机工作”。